Audi Q4 e-tron SUV - od 202 700 zł

4.9 (2 Opinie)
oceń

Audi Q4 e-tron SUV zachwyca 340 KM 554 km oraz atrakcyjną ceną od 202 700 zł . Wszystkie szczegóły w jednym miejscu.

od 202 700 zł
Q4 e-tron

Audi Q4 e-tron

  • Typ silnika : Elektryczny
  • Skrzynia biegów : Automatyczna
  • Rodzaj napędu : Napęd na tylne koła, Napęd na cztery koła
  • Moc KM : 204 - 340 KM
  • Zużycie kWh/100km : 15,9 - 17,4 kWh/100km
  • Zasięg elektryczny : 406 - 554 km

Pierwsze wrażenie: spokojna elegancja

Audi Q4 e-tron prezentuje typową dla marki stonowaną, ale nowoczesną stylistykę — nie krzyczy, za to daje poczucie jakości i rozpoznawalności. Sylwetka SUV-a jest zwarta, a dostępna wersja Sportback dodaje tej bryle dynamiki bez przesady. Długość około 4,59 m i szerokość blisko 1,87 m sprawiają, że stoi pewnie na drodze, a przód z zamkniętą kratownicą i wąskimi lampami podkreśla elektryczne pochodzenie. Obecna oferta obejmuje warianty o mocach od około 204 do 340 KM, z napędem na tył lub na obie osie oraz wersję Sportback.

Kokpit: cyfrowa prostota z odrobiną luksusu

Wnętrze stawia na przejrzystość i materiały klasy premium — miękkie plastiki, przyjemne tapicerki i dobrze spasowane panele tworzą poczucie solidności. Konsola jest zdominowana przez ekrany i dotykowe sterowanie, ale fizyczne przełączniki do najważniejszych funkcji pozostają tam, gdzie się ich oczekuje. Fotele oferują dobrą ergonomię na dłuższe trasy i wystarczające podparcie, a detale wykończenia robią różnicę przy bliższym oglądzie. Kilka elementów może wyglądać konserwatywnie w porównaniu do bardziej futurystycznej konkurencji, ale wszystko działa bez zgrzytów.

Przestrzeń na co dzień: praktyczna i przewidywalna

Q4 e-tron nie zaskakuje, ale spełnia oczekiwania: bagażnik ma około 520–535 l, a po złożeniu tylnych foteli przestrzeń rośnie do około 1 490 l, co wystarczy rodzinie na wakacyjny wyjazd. Miejsce na nogi z tyłu jest przyzwoite dzięki rozsądnej geometrii podłogi baterii, choć wersja Sportback trochę ogranicza wysokość nad głową dla wysokich pasażerów. Schowki w kabinie są użyteczne, a dostęp do bagażnika szeroki i wygodny, co ułatwia codzienne użytkowanie. Ciężar i rozstaw osi przekładają się na stabilność, więc przewożenie zakupów czy wózka nie stanowi problemu.

Jak jeździ: zrównoważony komfort zamiast spektakularnych popisów

Wrażenia z jazdy stawiają na komfort i pewność prowadzenia — układ jezdny dobrze tłumi nierówności, a kierownica przekazuje wystarczająco informacji, by czuć się bezpiecznie w zakrętach. Wersje z napędem na tył są bardziej oszczędne i przewidywalne, a wersje AWD oferują ostrzejsze przyspieszenia; przykładowo najmocniejszy wariant przyspiesza do 100 km/h w rejonie 5,4 s, podczas gdy podstawowy potrzebuje około 8,1 s. Masa auta daje o sobie znać przy dynamicznej jeździe, ale codzienna dynamika jest płynna i dobrze skomponowana. To samochód, który lepiej nagradza spokój niż agresywne hamowanie na torze.

Zasięgi i ładowanie: liczby mówią, że to samochód na dłużej

W zależności od wersji baterie mają około 59 lub 77 kWh, a homologowane zużycie oscyluje w granicach 15–17,5 kWh/100 km, co przekłada się na zasięgi WLTP od około 406 km do nawet 554 km w najbardziej optymistycznych konfiguracjach Sportback RWD. W codziennym użytkowaniu realny zasięg zależy od stylu jazdy, temperatury i trasy — w mieście wyniki potrafią być znacznie lepsze niż na autostradzie, gdzie spalanie rośnie. Dla osób planujących dłuższe trasy warto rozważyć większą baterię i RWD dla lepszej efektywności, a pracę z ładowaniem traktować jak standardową część eksploatacji EV. Liczby WLTP pomagają w porównaniach, ale w praktyce zasięg będzie zawsze kontekstem użytkowania.

Asystenci i multimedia: technologia bez zbędnych fajerwerków

Systemy asystujące obejmują adaptacyjny tempomat, utrzymanie pasa ruchu i pakiety bezpieczeństwa, które działają dobrze w codziennych sytuacjach i potrafią odciążyć kierowcę na dłuższych trasach. Multimedialny system MMI z cyfrowym kokpitem jest czytelny i responsywny, choć konfiguracje menu bywają rozbudowane — obsługa wymaga krótkiej nauki. Integracja smartfonów i ergonomia interfejsu robią swoje, a jakość dźwięku i wykończenie wnętrza dopełniają poczucia premium. Aktualizacje oprogramowania poprawiają funkcjonalność, ale nie zmienią charakteru auta z komfortowego na sportowe.

Dla kogo jest Q4 e-tron?

Q4 e-tron trafia do klientów szukających kompaktowego premium SUV-a z elektrycznym napędem, który łączy codzienny komfort z nowoczesnymi technologiami bez ekstrawagancji. To dobre rozwiązanie dla rodzin oraz osób często jeżdżących po autostradach, które cenią solidne wykonanie i rozsądne zasięgi; warianty RWD będą lepsze dla oszczędności, AWD dla osób oczekujących większej dynamiki. Sportback przyciągnie tych, którzy wolą bardziej stylową sylwetkę kosztem nieco mniejszej przestrzeni głowy z tyłu. Q4 e-tron to rozwiązanie przemyślane, skierowane do nabywców ceniących markę i wygodę ponad spektakularne osiągi.

Koszty i Zużycie

Cena
202 700 - 301 200 zł
Zużycie L/100km
-
Zużycie kWh/100km
15,9 - 17,4 kWh/100km
Zasięg elektryczny
406 - 554 km
Pojemność baterii
77 kWh
CO2
0 g/km
Pojemność zbiornika paliwa
-

Wymiary i Nadwozie

Typ nadwozia
SUV
Miejsca siedzące
5
Drzwi
5
Masa własna
2 035 - 2 235 kg
Pojemność bagażnika
520 - 535 L
Długość
4 588 mm
Szerokość
1 865 mm
Wysokość
1 614 - 1 632 mm
Maksymalna pojemność bagażnika
1 460 - 1 490 L
Ładowność
505 - 515 kg

Silnik i osiągi

Typ silnika
Elektryczny
Skrzynia biegów
Automatyczna
Szczegóły skrzyni biegów
Reduktor
Rodzaj napędu
Napęd na tylne koła, Napęd na cztery koła
Moc KM
204 - 340 KM
Przyspieszenie 0-100 km/h
5,4 - 8,1 s
Maksymalna prędkość
180 km/h
Moment obrotowy
310 - 679 Nm
Liczba cylindrów
-
Moc kW
150 - 250 kW
Pojemność silnika
-

Ogólne

Rok modelowy
2 023 - 2 025
Klasa efektywności CO2
A
Marka
Audi
Czy Audi Q4 e-tron jest dostępny z różnymi napędami?

Audi Q4 e-tron jest dostępny z napędem Napęd na tylne koła lub Napęd na cztery koła.

DriveDuel använder dataanalys och artificiell intelligens för att analysera fordonsdata och skapa innehåll. Innehållet granskas och förbättras regelbundet. De visade priserna är uppskattningar baserade på tyska listpriser, justerade efter respektive lands moms. Landspecifika registreringsskatter ingår inte. Denna information är inte juridiskt bindande.