Audi Q8 SUV - od 396 200 zł

Audi Q8 SUV zachwyca 640 KM 80 km oraz atrakcyjną ceną od 396 200 zł . Wszystkie szczegóły w jednym miejscu.

od 396 200 zł
Q8

Audi Q8

  • Typ silnika : Mild Hybrid Benzyna, Mild Hybrid Diesel, Benzyna, Hybryda plug-in
  • Skrzynia biegów : Automatyczna
  • Rodzaj napędu : Napęd na cztery koła
  • Moc KM : 231 - 640 KM
  • Zużycie L/100km : 3,9 - 13,1 L/100km
  • Zasięg elektryczny : 80 km

Wygląd na drodze — elegancja z pazurem

Audi Q8 przyciąga spojrzenia sylwetką między coupé a dużym SUV-em, o długości blisko 5 metrów i szerokości niemal 2 metrów, co w praktyce daje królewską obecność na drodze, ale też wymaga uwagi przy parkowaniu w ciasnych miejskich miejscach. Przód z szeroką atrapą Singleframe i wąskimi lampami podkreśla nowoczesny, niemal sportowy charakter, podczas gdy proporcje i subtelne przetłoczenia zachowują klasę zamiast krzykliwej agresji. Wysoko osadzony pas i rozstaw kół sprawiają, że Q8 wygląda pewnie — to auto bardziej o prestiżu niż o kamuflowaniu się wśród SUV-ów.

Wnętrze, które mówi: „tu się liczy komfort”

Deska rozdzielcza łączy minimalistyczne ekrany z dobrą jakością materiałów — miękkie skóry, metaliczne wstawki i dopracowane detale tworzą atmosferę luksusu bez nadmiernej nachalności. Systemy Audi Virtual Cockpit i MMI Touch są czytelne i intuicyjne, choć obsługa dotykiem wymaga przyzwyczajenia podczas jazdy; fotele wygodne, z opcją wentylacji i masażu w wyższych wersjach. Wersje hybrydowe i mocniejsze odmiany dodają sportowych akcentów we wnętrzu, lecz podstawowe wrażenie to stonowana elegancja i ergonomia na długich trasach.

Przestrzeń na co dzień — rodzinna praktyczność

Q8 to pięcioosobowy SUV z bagażnikiem od około 605 l w wersjach spalinowych do około 439 l w wariantach plug-in, a po złożeniu tylnych siedzeń można uzyskać do 1 755 l, co w praktyce znaczy, że bez problemu zmieszczą się walizki na tygodniowy wyjazd lub zakupy na rodzinę. Miejsce na nogi z tyłu jest wystarczające dla dorosłych, choć środkowy siedzący pasażer może odczuwać twardszą kanapę i tunel środkowy; masa własna i dopuszczalne obciążenia wpływają na komfort przewożenia większych bagaży. Wersje z baterią plug-in potrafią zabrać mniej w bagażniku, więc planując dłuższe wyjazdy z pełnym obciążeniem warto zwrócić na to uwagę.

Jazda — kompromis między miękkością a sportem

Q8 zachowuje się na drodze jak duże, dobrze ustawione coupe-SUV: układ kierowniczy pewny, zawieszenie nastawione na komfort, a przy zamówieniu adaptacyjnego zawieszenia i układu quattro z aktywnym układem skrętnych kół tylnych zachowanie staje się zaskakująco zwinne jak na gabaryty. Przyspieszenia zależą od wersji — od około 5–6 s dla dobrze wyposażonych jednostek 3.0 TFSI do poniżej 4 s w ekstremalnych wariantach RS — co w praktyce oznacza, że Q8 potrafi być szybkim autostradowym sprinterem, ale codzienna jazda pozostaje komfortowa i przewidywalna. Ciężar własny i rozmiary wpływają na zużycie opon oraz odczucie w ciasnych zakrętach, więc Q8 nie udaje małego hot-hatcha — bliżej mu do luksusowego grand tourera.

Zużycie paliwa i zasięgi — wybór decyduje o kosztach

Spektrum jednostek od diesla po plug-in oznacza dużą rozpiętość spalania: hybrydowe mild-hybrid pali około 10,3 l/100 km w wariantach benzynowych, diesel potrafi zejść do około 8,1 l/100 km, a sportowe RS sięgają w okolicach 13 l/100 km. Wersje plug-in deklarują zużycie rzędu 1,3 l/100 km przy zasięgu elektrycznym WLTP około 82–83 km i baterii ~22 kWh, co w miejskim użytkowaniu pozwala na codzienne dojazdy niemal na prądzie, podczas gdy na trasie hybryda trzyma się raczej jak cięższy SUV. W praktyce wybór napędu powinien zależeć od profilu użytkowania: diesel na długie trasy, PHEV dla krótszych, częściej ładowanych przebiegów, a mocne benzyny tam, gdzie liczy się dynamika.

Asystenci i multimedia — technologia, która pomaga

Systemy wspomagające obejmują adaptacyjny tempomat, asystenta pasa ruchu, zaawansowane parkowanie z kamerą 360° i opcjonalne półautonomiczne funkcje ruchu w korku; w codziennym użytkowaniu oznacza to mniej stresu na autostradzie i wygodniejsze manewry w mieście. Multimedialny duet ekranów MMI Touch plus cyfrowy kokpit daje szerokie możliwości personalizacji informacji i łączności, choć obsługa dotykowa wymaga stabilnej ręki za kierownicą. Aktualne wersje modelu pokrywają cały zakres od ekonomicznych i praktycznych po sportowe i ekstremalne warianty RS/SQ8, więc technologia jest skrojona pod różne oczekiwania.

Dla kogo jest Audi Q8?

Q8 trafia do kierowców szukających reprezentacyjnego, komfortowego SUV-a z wysokim poziomem wykończenia i nowoczesnymi technologiami — idealny na długie trasy, biznesowe dojazdy i rodzinne wyjazdy, gdy priorytetem jest komfort i prestiż. Osoby pokonujące wiele kilometrów autostrad wybiorą diesla, ci z krótszymi, miejskimi przebiegami zyskają najwięcej z wersji plug-in, a entuzjaści osiągów znajdą w gamie ekstremalne odmiany RS/SQ8. Q8 to wybór dla tych, którzy chcą dużego, wszechstronnego SUV-a z mocnym charakterem i premiumowym wnętrzem, a nie dla osób szukających maksymalnej oszczędności lub kompaktowej zwrotności.

Koszty i Zużycie

Cena
396 200 - 702 900 zł
Zużycie L/100km
3,9 - 13,1 L/100km
Zużycie kWh/100km
-
Zasięg elektryczny
80 km
Pojemność baterii
-
CO2
88 - 297 g/km
Pojemność zbiornika paliwa
-

Wymiary i Nadwozie

Typ nadwozia
SUV
Miejsca siedzące
5
Drzwi
-
Masa własna
2 175 - 2 490 kg
Pojemność bagażnika
439 - 605 L
Długość
-
Szerokość
1 995 - 2 007 mm
Wysokość
-
Maksymalna pojemność bagażnika
-
Ładowność
620 - 665 kg

Silnik i osiągi

Typ silnika
Mild Hybrid Benzyna, Mild Hybrid Diesel, Benzyna, Hybryda plug-in
Skrzynia biegów
Automatyczna
Szczegóły skrzyni biegów
Automatyczna skrzynia biegów
Rodzaj napędu
Napęd na cztery koła
Moc KM
231 - 640 KM
Przyspieszenie 0-100 km/h
3,6 - 7,1 s
Maksymalna prędkość
-
Moment obrotowy
500 - 850 Nm
Liczba cylindrów
6 - 8
Moc kW
170 - 471 kW
Pojemność silnika
2 967 - 3 996 cm3

Ogólne

Rok modelowy
2 025
Klasa efektywności CO2
G, B
Marka
Audi
Jakie wersje napędu oferuje Audi Q8?

Dostępne wersje obejmują Napęd na cztery koła.

DriveDuel använder dataanalys och artificiell intelligens för att analysera fordonsdata och skapa innehåll. Innehållet granskas och förbättras regelbundet. De visade priserna är uppskattningar baserade på tyska listpriser, justerade efter respektive lands moms. Landspecifika registreringsskatter ingår inte. Denna information är inte juridiskt bindande.