Citroen Ami Hatchback – Elektryczny – od 35100 zł

5 (1 Opinie)
oceń

Citroen Ami Hatchback zachwyca silnikiem Elektryczny, 8 KM 75 km oraz atrakcyjną ceną od 35100 zł. Wszystkie szczegóły w jednym miejscu.

od około 35 100 zł
default

Citroen Ami

  • Typ silnika : Elektryczny
  • Skrzynia biegów : Automatyczna
  • Rodzaj napędu : Napęd na przednie koła
  • Moc KM : 8 KM
  • Zasięg elektryczny : 75 km

Wygląd, który nie przeprasza

Citroën Ami wygląda jak komiksowy skrzyżowanie skutera z maluchem i nie próbuje udawać niczego innego — to jego zaleta, bo wyróżnia się w tłumie betonu i szkła. Aktualne wersje to Citroën Ami Electric Automatic Front-Wheel Drive o mocy 8 HP i zasięgu 75 km (obie wersje praktycznie identyczne), co od razu określa charakter auta. Przy długości 2460 mm i szerokości 1390 mm zajmuje mniej miejsca niż rower z przyczepką, więc parkowanie w ciasnych miejskich zatokach to formalność. Design jest zabawny i funkcjonalny — jeśli szuka się prestiżu, to nie tu, ale do szybkich przejazdów po mieście pasuje idealnie.

Wnętrze: ascetyczne, ale sprytne

Wnętrze jest minimalistyczne: dwa siedzenia, twarde tworzywa i proste elementy sterujące bez zbędnych fajerwerków, co obniża koszty i ułatwia użytkowanie. Przyciski i przełączniki są intuicyjne, szybę można obsłużyć ręcznie, a kokpit przypomina zabawkę — ale wszystko ma swoje miejsce i działa przewidywalnie. Materiały nie są luksusowe, lecz wykonanie jest solidne jak na segment mikromobilności, więc trudno oczekiwać tu skór i miękkich paneli. Ergonomia jest dobra dla dwóch osób na krótkich trasach, ale przy dłuższych podróżach komfort staje się relatywny.

Praktyczność na co dzień

Praktyczność Ami jest prosta: bagażnik 63 l pomieści torbę z zakupami lub mały plecak, a długość auta i wąski profil sprawiają, że wjazd do garażu czy ciasnego miejsca parkingowego nie stresuje kierowcy. Dwie osoby i niewielki ładunek to maksymalne zastosowanie — ładowność wynosi około 217–230 kg, więc transport większych paczek wymaga kombinowania. Waga własna około 470–483 kg pomaga w oszczędnej jeździe i manewrowaniu, ale ogranicza komfort przy większym obciążeniu. Do codziennych, krótkich kursów po mieście sprawdza się znakomicie, poza miastem jednak ograniczenia prędkości czynią go niepraktycznym.

Jazda i prowadzenie

Silnik o mocy 6 kW (8 HP) i momencie obrotowym 40 Nm porusza Ami łagodnie i przewidywalnie, osiągając maksymalnie 45 km/h, co wyznacza jego miejskie przeznaczenie. Przyspieszenie jest powolne, ale wystarczające do spalonych skrzyżowań i wolnego ruchu miejskiego — to nie auto do wyprzedzania na trasach szybkiego ruchu. Zwinność i niewielkie gabaryty ułatwiają przeciskanie się przez korki, a układ jezdny sprzyja przewidywalności, choć nierówności są lepiej tłumione przy wolniejszej jeździe. Komfort resorowania jest oszczędny; krótkie dystanse i niskie prędkości równoważą braki zawieszenia.

Zasięg i ładowanie — rachunek prosty

Ami ma baterię 5,4 kWh i oficjalny zasięg około 75 km, co przekłada się na zużycie rzędu około ~7,2 kWh/100 km w typowych warunkach miejskich — bardzo oszczędnie, jeśli porównać do większych EV. Dla większości użytkowników to wystarcza na kilka dni krótkich dojazdów do pracy, szkoły i zakupów przed koniecznością podłączenia do prądu. Ładowanie z domowego gniazdka trwa kilka godzin, co przy niskim zapotrzebowaniu energetycznym jest wygodne i tanie w eksploatacji. Emisja 0 g/km CO2 przy normalnym użytkowaniu to oczywisty plus dla ekologii miejskiej.

Elektronika bez zbędnego blichtru

Systemy wspomagania i multimediów w Ami są proste i praktyczne: brak tu zaawansowanych asystentów jazdy, za to podstawowe elementy obsługi i ewentualne uchwyty na smartfon uczynią życie prostszym. Nie ma systemów półautonomicznych ani rozbudowanych ekranów, co przekłada się na mniejsze ryzyko awarii i niższe koszty serwisu. Podstawowe światła, pasy oraz konstrukcja spełniają normy dla lekkich pojazdów miejskich, ale nie zastąpią pełnego bezpieczeństwa dużego auta. Dla użytkownika oznacza to jasne granice: prostota i niskie koszty zamiast cyfrowych wodotrysków.

Dla kogo to auto?

Citroën Ami to propozycja dla osób szukających maksymalnej prostoty w miejskim transporcie: dojazdy do pracy, krótkie zakupy, drugi samochód do centrum miasta lub flota do zadań specjalnych. Ze względu na maksymalną prędkość 45 km/h i konstrukcję typową dla lekkich quadricykli, jest idealny tam, gdzie krótkie dystanse i łatwe parkowanie są priorytetem; w wielu krajach może być prowadzony z uprawnieniami dla lekkich pojazdów od młodszego wieku niż tradycyjny samochód. To wybór praktyczny i ekonomiczny, nie dla miłośników szybkich tras ani długich podróży. Jeśli priorytetem jest mobilność w zatłoczonym mieście przy możliwie najniższych kosztach — Ami daje prostą i skuteczną odpowiedź.

Najlepsze porównania samochodów

Citroen Ami
Opel Rocks Electric
VS
In the rapidly evolving world of electric microcars, the Citroen Ami and Opel Rocks Electric represent two distinct approaches to urban mobility. The Ami, with its quirky design and compact dimensions, offers a playful yet practical solution for navigating tight city streets, while the Rocks …
Citroen Ami
smart #1
VS
Citroen Ami kontra smart #1: dwa modele, które walczą o miejsce w twoim garażu. Porównaj ich mocne strony w zakresie osiągów, zużycia paliwa, przestrzeni i wyposażenia. Szybkie zestawienie pokazuje, który samochód lepiej odpowiada twoim potrzebom.

Opinie

5 (1 Opinie)
oceń

Koszty i Zużycie
Cena
35100 - 42100 zł
Zużycie L/100km
-
Zużycie kWh/100km
-
Zasięg elektryczny
75 km
Pojemność baterii
-
CO2
0 g/km
Pojemność zbiornika paliwa
-

Wymiary i Nadwozie
Typ nadwozia
Hatchback
Miejsca siedzące
2
Drzwi
-
Masa własna
470 - 483 kg
Pojemność bagażnika
63 L
Długość
-
Szerokość
1390 mm
Wysokość
-
Maksymalna pojemność bagażnika
-
Ładowność
217 - 230 kg

Silnik i Wydajność
Typ silnika
Elektryczny
Skrzynia biegów
Automatyczna
Szczegóły skrzyni biegów
Reduktor
Rodzaj napędu
Napęd na przednie koła
Moc KM
8 KM
Przyspieszenie 0-100km/h
-
Maksymalna prędkość
-
Moment obrotowy
40 Nm
Liczba cylindrów
-
Moc kW
6 kW
Pojemność silnika
-

Ogólne
Rok modelowy
2025
Klasa efektywności CO2
A
Marka
Citroen

Najlepsze porównania samochodów

Jakie wersje napędu oferuje Citroen Ami?

Citroen Ami jest dostępny z napędem Napęd na przednie koła.

Wyświetlane ceny i dane są szacunkowe, oparte na niemieckich cenach katalogowych i mogą się różnić w zależności od kraju. Te informacje nie stanowią wiążącej oferty.