Ford Transit Courier Van – Benzyna, Diesel albo Elektryczny – od 97000 zł

Ford Transit Courier Van zachwyca silnikiem Benzyna, Diesel albo Elektryczny, 136 KM 293 km oraz atrakcyjną ceną od 97000 zł. Wszystkie szczegóły w jednym miejscu.

od około 97 000 zł
Transit Courier

Ford Transit Courier

  • Typ silnika : Benzyna, Diesel, Elektryczny
  • Skrzynia biegów : Manuel, Automatyczna
  • Rodzaj napędu : Napęd na przednie koła
  • Moc KM : 100 - 136 KM
  • Zużycie L/100km : 5.1 - 6.9 L
  • Zużycie kWh/100km : 17.10 kWh
  • Zasięg elektryczny : 293 km

Wygląd i pierwsze wrażenie

Transit Courier zachowuje typową dla Forda praktyczną estetykę: przód jest przyjazny, ale bez fajerwerków, a proporcje sprawiają, że pojazd nie wygląda jak zaparkowany kontener. Długość około 4,34 m i szerokość blisko 1,8 m sprawiają, że manewrowanie w mieście jest proste, a jednocześnie nie traci się zbytnio przestrzeni ładunkowej. Wersje użytkowe stawiają na odporne plastiki i praktyczne rozwiązania, więc zewnętrzny minimalizm szybko przekłada się na użyteczność. To samochód, który nie chce się podobać — chce robić robotę i robi to czytelnie.

Wnętrze — roboczo wygodne

Kabina jest zaprojektowana pod kątem pracy: twarde, łatwe do utrzymania w czystości materiały, logiczny układ przełączników i sporo schowków na drobiazgi robocze. Dostępne są układy siedzeń dla dwóch osób lub wersje Doppelkabine dla pięciu osób, co zwiększa uniwersalność przy przewozie ekipy. Fotele są podporne, ale nie luksusowe — wystarczające na wielogodzinne trasy przy rozsądnym komforcie. Widoczność z przodu i boczna jest dobra, co ułatwia parkowanie i pracę w wąskich uliczkach.

Przestrzeń ładunkowa i praktyka codzienna

W zależności od konfiguracji przestrzeń ładunkowa sięga do 2 900 l w wariantach maksymalnych lub około 2 400 l w standardowych zabudowach, a ładowność oscyluje wokół 680–710 kg, co wystarcza na narzędzia, materiały i kilka większych skrzyń. Niski próg załadunku, przesuwne drzwi boczne i klasyczne dwuskrzydłowe drzwi tylne upraszczają codzienne operacje, a zbiornik paliwa 44–45 l daje rozsądny zasięg między tankowaniami. W praktyce oznacza to, że Courier wygodnie pomieści ładunek typowy dla małego rzemiosła i dostaw ostatniej mili. Przy planowaniu tras warto brać pod uwagę wersję silnikową, bo to ona decyduje o dynamice z pełnym ładunkiem.

Jazda i prowadzenie — zwinny rzemieślnik

Napęd na przednie koła i niezbyt duża masa własna przekładają się na łatwe prowadzenie w mieście i przyjemne zachowanie na krętych drogach bocznych, choć przy większym obciążeniu nadwozie przypomina, że priorytetem jest funkcjonalność, a nie sportowe prowadzenie. W gamie są jednostki benzynowe 1.0 EcoBoost o mocy 100 lub 125 KM, diesel 1.5 EcoBlue 100 KM oraz elektryczna wersja z 136 KM i momentem 290 Nm, co daje różne charakterystyki — benzyna sprawdzi się w mieszanym użytkowaniu, diesel przy cięższych ładunkach, a elektryk zaoferuje natychmiastowy ciąg w miejskich warunkach. Skrzynie manualne i automatyczne dostępne w zależności od odmiany wpływają na wygodę podczas dłuższych tras. Ogólnie prowadzenie jest przewidywalne i zaprojektowane tak, by ułatwiać pracę, nie bawić kierowcy wyścigami.

Zużycie paliwa, zasięg i elektryczna alternatywa

Benzynowe 1.0 EcoBoost deklarują zużycie około 6,5–6,6 l/100 km, diesel 1.5 EcoBlue potrafi zejść do 5,1–5,3 l/100 km, co w praktyce oznacza niższe koszty paliwa przy częstych trasach i pełnym ładunku. Wersja elektryczna ma baterię 43,5 kWh, zużycie około 17,1 kWh/100 km i WLTP-owy zasięg około 293 km, co czyni ją realistyczną opcją dla miejskich dostaw i tras z powrotem do bazy. W codziennym użytkowaniu wybór napędu definiuje koszty operacyjne: diesel dla intensywnych tras międzymiastowych, elektryk dla miejskich cykli i polityki zeroemisyjnej, benzyna jako kompromis przy umiarkowanym obciążeniu. Rzeczywiste spalanie będzie zależeć od stylu jazdy i konfiguracji ładunku, więc plan kosztów warto oprzeć na własnym profilu użytkowania.

Asystenci i systemy multimedialne — wystarczająco nowoczesne

Transit Courier oferuje podstawowe systemy wspomagające pracę kierowcy i komfort: od systemów hamowania awaryjnego po wspomaganie pasa ruchu i asystent parkowania w zależności od wersji wyposażenia. Systemy multimedialne Forda z Bluetooth i obsługą smartfonów zapewniają proste podłączenie nawigacji i komunikacji z klientami, a opcjonalna kamera cofania oraz czujniki pomagają w ciasnych manewrach. Wyposażenie jest pragmatyczne — skupione na użyteczności, a nie na zbędnych dodatkach. Użytkownicy powinni zwracać uwagę na poziom wyposażenia przy zamówieniu, bo to on decyduje o dostępności konkretnych asystentów.

Dla kogo jest Transit Courier?

To samochód dla małych firm, rzemieślników, kurierów i wszystkich, którzy potrzebują zwrotnego, ekonomicznego samochodu dostawczego do pracy w mieście i na krótkich trasach międzymiastowych. Wersje benzynowe będą odpowiednie dla mieszanych zadań, diesel przyda się tam, gdzie priorytetem jest niskie spalanie przy częstych dłuższych przejazdach, a elektryk trafia w potrzeby firm stawiających na dostawy zeroemisyjne i niższe koszty eksploatacji w centrach miast. Z praktycznego punktu widzenia Courier łączy użyteczność typową dla segmentu small van z przystępnymi kosztami utrzymania i szeroką gamą wersji napędowych. To wybór pragmatyczny — jeśli priorytetem jest funkcjonalność, a nie prestiż, Courier robi to, czego oczekuje właściciel floty.

Najlepsze porównania samochodów

Ford Transit Courier
Peugeot Partner
VS
Ford Transit Courier kontra Peugeot Partner: dwa modele, które walczą o miejsce w twoim garażu. Porównaj ich mocne strony w zakresie osiągów, zużycia paliwa, przestrzeni i wyposażenia. Szybkie zestawienie pokazuje, który samochód lepiej odpowiada twoim potrzebom.
Fiat Doblò Van
Ford Transit Courier
VS
Fiat Doblò Van kontra Ford Transit Courier: dwa modele, które walczą o miejsce w twoim garażu. Porównaj ich mocne strony w zakresie osiągów, zużycia paliwa, przestrzeni i wyposażenia. Szybkie zestawienie pokazuje, który samochód lepiej odpowiada twoim potrzebom.
98B296E7-C10F-4999-B4D2-428B46A9DF09
2018_FORD_TRANSIT_Kombi__18
2018_FORD_TRANSIT__12

Opinie

Koszty i Zużycie
Cena
97000 - 159600 zł
Zużycie L/100km
5.1 - 6.9 L
Zużycie kWh/100km
17.10 kWh
Zasięg elektryczny
293 km
Pojemność baterii
43.50 kWh
CO2
0 - 158 g/km
Pojemność zbiornika paliwa
44 - 45 L

Wymiary i Nadwozie
Typ nadwozia
Van
Miejsca siedzące
2 - 5
Drzwi
3 - 5
Masa własna
1230 - 1549 kg
Pojemność bagażnika
-
Długość
4337 - 4344 mm
Szerokość
1800 - 1813 mm
Wysokość
1819 - 1839 mm
Maksymalna pojemność bagażnika
2400 - 2900 L
Ładowność
529 - 710 kg

Silnik i Wydajność
Typ silnika
Benzyna, Diesel, Elektryczny
Skrzynia biegów
Manuel, Automatyczna
Szczegóły skrzyni biegów
Manualna skrzynia biegów, Automatyczna dwusprzęgłowa, Reduktor
Rodzaj napędu
Napęd na przednie koła
Moc KM
100 - 136 KM
Przyspieszenie 0-100km/h
-
Maksymalna prędkość
-
Moment obrotowy
170 - 290 Nm
Liczba cylindrów
3 - 4
Moc kW
74 - 100 kW
Pojemność silnika
998 - 1499 cm3

Ogólne
Rok modelowy
2023 - 2025
Klasa efektywności CO2
E, D, A, F
Marka
Ford

Najlepsze porównania samochodów

Ford Transit Connect
Ford Transit Courier
VS
In the world of compact commercial vehicles, the Ford Transit Connect and Ford Transit Courier each offer unique advantages tailored to different business needs. The Transit Connect boasts a larger cargo capacity and a more powerful engine lineup, making it ideal for those requiring additional …
Ford Transit Courier
Ford Tourneo Custom
VS
Ford Transit Courier i Ford Tourneo Custom w bezpośrednim pojedynku: porównaj osiągi, zużycie, przestrzeń i cenę, aby szybko sprawdzić, który model lepiej pasuje do twojej codzienności, budżetu i stylu jazdy.
Jakie rodzaje napędu ma Ford Transit Courier?

Ford Transit Courier jest dostępny z napędem Napęd na przednie koła.

Wyświetlane ceny i dane są szacunkowe, oparte na niemieckich cenach katalogowych i mogą się różnić w zależności od kraju. Te informacje nie stanowią wiążącej oferty.