Jeep Renegade SUV zachwyca silnikiem Mild Hybrid Benzyna albo Hybryda Plug-in, 240 KM 36 km oraz atrakcyjną ceną od 136600 zł. Wszystkie szczegóły w jednym miejscu.
Renegade trzyma linię małego, kanciastego Jeepa — krótki przód, charakterystyczna siedmioszczeblowa atrapa chłodnicy i pewne, „terenowe” proporcje, które wyróżniają go w miejskim tłumie. Z bliska detale jak wyraziste nadkola i opcjonalne akcenty kolorystyczne podkreślają styl, a jednocześnie nie przesadzają z ekstrawagancją. W praktyce oznacza to auto, które wygląda na bardziej zdolne do jazdy poza asfaltem niż wiele rywali, ale prowadzi się jak typowy miejski SUV.
Wnętrze łączy schludny, praktyczny układ z materiałami na przyzwoitym poziomie — są miękkie w dotyku w miejscach najczęściej używanych, ale też typowe twarde plastiki na niższych partiach. Obsługa jest intuicyjna: ekran multimediów, pokrętła klimatyzacji i czytelne przełączniki rzadko zmuszają do dłuższego szukania funkcji. Ergonomia sprzyja codziennemu użytkowaniu, choć dla osób oczekujących premium-odczuć wykończenie może wydawać się oszczędne.
Renegade oferuje pięć miejsc i praktyczną przestrzeń pasażerską z wystarczającą ilością miejsca na głowy dzięki stosunkowo wysokiej linii dachu, a tylną kanapę można złożyć, by powiększyć ładowność. Bagażnik ma około 351 l w wersji MHEV i 330 l w wariancie plug‑in, co w praktyce oznacza miejsce na dwa duże walizki i kilka toreb na weekend; po złożeniu siedzeń pojemność wzrasta do ponad 1 200 l. Ta elastyczność sprawdza się przy codziennych zakupach, wózku dziecięcym czy wypadzie za miasto.
Renegade nie udaje sportowca: zawieszenie faworyzuje komfort, filtrując miejskie nierówności i zapewniając stabilność przy autostradowych prędkościach, kosztem bardziej precyzyjnego prowadzenia. Wersja 1.5 MHEV o mocy 130 KM przyspiesza do 100 km/h w około 9,7 s, natomiast hybrydowy plug‑in 240 KM robi to w około 7,1 s, więc dynamika zależy od wyboru jednostki. Wyższa pozycja za kierownicą, pewne zachowanie na szutrze i opcje napędu na cztery koła czynią z Renegade fajny kompromis między miejską zwinnością a lekką terenowością.
W gamie jest mild‑hybrid 1.5 GSE 48V o deklarowanym zużyciu około 5,5 l/100 km oraz plug‑in 1.3 T4 o mocy 240 KM z zasięgiem elektrycznym około 36 km i „teoretycznym” zużyciem 2,1 l/100 km, co przekłada się na realne korzyści przy krótkich, codziennych trasach. W codziennej eksploatacji MHEV przy miejskim trybie jazdy zwykle będzie bliżej 6–7 l/100 km, a PHEV pokaże największe oszczędności, gdy regularnie ładuje się baterię. Różnica masy (około 1 420 kg vs 1 770 kg) i mniejszy bak w hybrydzie typu plug‑in wpływają na odczucie jazdy oraz zasięg podczas dłuższych tras.
Renegade oferuje współczesne systemy asystujące i multimedialne: od adaptacyjnego tempomatu i automatycznego hamowania awaryjnego po integrację smartfonów i wygodne ekrany dotykowe, dzięki czemu codzienne prowadzenie jest mniej stresujące. Interfejsy bywają szybkie i czytelne, a konfiguracja systemów asystujących pozostawia sporo miejsca na dopasowanie do stylu jazdy. W praktyce oznacza to bezpieczniejszą i prostszą jazdę w ruchu miejskim oraz podczas dłuższych tras.
Renegade trafi do kierowców, którzy chcą kompaktowego SUV‑a z charakterem, praktycznością i opcją hybrydy plug‑in dla krótkich, elektrycznych dojazdów do pracy; jest to dobre rozwiązanie dla rodzin i osób ceniących wyrazisty design bez eklektycznego przepychu. Nie jest to samochód dla poszukujących sportowej precyzji ani ekstremalnych zdolności off‑roadowych, ale dla tych, którzy chcą wygody, pozycji za kierownicą i możliwości lekkiego terenowego użycia. Warto rozważyć wybór wersji silnikowej według potrzeb — oszczędność PHEV przy częstym ładowaniu lub prostota i niższa masa MHEV.
Koszty i Zużycie |
|---|
|
Cena
136600 - 200800 zł
|
|
Zużycie L/100km
2.1 - 5.5 L
|
|
Zużycie kWh/100km
-
|
|
Zasięg elektryczny
36 km
|
|
Pojemność baterii
-
|
|
CO2
48 - 125 g/km
|
|
Pojemność zbiornika paliwa
36 - 48 L
|
Wymiary i Nadwozie |
|---|
|
Typ nadwozia
SUV
|
|
Miejsca siedzące
5
|
|
Drzwi
5
|
|
Masa własna
1420 - 1770 kg
|
|
Pojemność bagażnika
330 - 351 L
|
|
Długość
4236 mm
|
|
Szerokość
1805 mm
|
|
Wysokość
1684 - 1718 mm
|
|
Maksymalna pojemność bagażnika
1277 - 1297 L
|
|
Ładowność
545 - 570 kg
|
Silnik i Wydajność |
|---|
|
Typ silnika
Mild Hybrid Benzyna, Hybryda Plug-in
|
|
Skrzynia biegów
Automatyczna
|
|
Szczegóły skrzyni biegów
Automatyczna dwusprzęgłowa, Automatyczna skrzynia biegów
|
|
Rodzaj napędu
Napęd na przednie koła, Napęd na cztery koła
|
|
Moc KM
130 - 240 KM
|
|
Przyspieszenie 0-100km/h
7.1 - 9.7 s
|
|
Maksymalna prędkość
191 - 199 km/h
|
|
Moment obrotowy
240 Nm
|
|
Liczba cylindrów
4
|
|
Moc kW
96 - 177 kW
|
|
Pojemność silnika
1332 - 1469 cm3
|
Ogólne |
|---|
|
Rok modelowy
2024
|
|
Klasa efektywności CO2
D, B
|
|
Marka
Jeep
|
Dostępne wersje obejmują Napęd na przednie koła albo Napęd na cztery koła.
Wyświetlane ceny i dane są szacunkowe, oparte na niemieckich cenach katalogowych i mogą się różnić w zależności od kraju. Te informacje nie stanowią wiążącej oferty.
Deutschland
France
Nederland
Great Britain
Sverige
Norge
Danmark
Suomi
Italia
Polska
España