Skonfiguruj i porównaj modele Lamborghini

Design i obecność na drodze

Lamborghini nie próbuje się ukrywać — sylwetki są ostre, niskie i teatralne, a obecne modele jak Revuelto i Urus podkreślają dwa oblicza marki: skrajnie sportowe i masywnie reprezentacyjne. Revuelto kontynuuje tradycję drapieżnej linii nadwozia i efektownego charakteru, natomiast Urus łączy surową ekspresję superauta z postawą SUV-a, co w mieście i na stopie autostradowej daje mocne wrażenie. To auta, które przyciągają uwagę niezależnie od miejsca, co bywa równie atutem, jak i wyzwaniem dla kierowcy ceniącego dyskrecję.

Wnętrze — rzemiosło z nutą teatralności

Wnętrza Lamborghiniego to połączenie wysokiej jakości skóry, włókien węglowych i nowoczesnych powierzchni, z wyraźnym naciskiem na ergonomię kierowcy i sportowy charakter kokpitu. Materiały i spasowanie są na poziomie premium, ale przestrzeń i schowki pozostają podporządkowane atmosferze auta sportowego — praktyczność bywa drugorzędna. Sterowanie jest nowoczesne i intuicyjne, chociaż niektóre przyciski i tryby nadal przypominają, że to samochód zorientowany na emocje.

Miejsce na co dzień — kompromisy i zalety

Urus jako SUV oferuje realną użyteczność: miejsce dla pięciu osób i bagażnik o pojemności rzędu 600+ litrów (ok. 616 l), co czyni go jednym z najbardziej praktycznych modeli w segmencie supersamochodów z napędem na cztery koła. Revuelto jako dwumiejscowy supersamochód priorytetuje bagażnik ograniczony do niewielkich walizek i minimalnej przestrzeni na codzienne zakupy, więc w roli jedynego auta sprawdzi się gorzej. Dla osób potrzebujących codziennej funkcjonalności Urus daje kompromis między sportem a wygodą.

Jak jeździ — duch sportu kontra codzienna dynamika

Revuelto z hybrydowym układem z potężnym V12 i łączną mocą około 1 001 KM przyspiesza do 100 km/h w okolicach 2,5 s, oferując ekstremalną reakcję i precyzję na granicy przyczepności, co najlepiej sprawdza się na torze i przy szybkiej jeździe. Urus z 4.0 V8 twin-turbo (moc w okolicach 640–650 KM) przyspiesza do 100 km/h w około 3,6 s i mimo masy zachowuje zaskakującą zwrotność dzięki aktywnemu zawieszeniu i czterem kołom skrętnym. Oba modele mają rozbudowane tryby jazdy, ale Revuelto stawia na angażowanie kierowcy, a Urus na balans między komfortem a osiągami.

Zużycie paliwa i zasięg — koszty emocji

Hybrydowe rozwiązanie Revuelto daje krótki, elektryczny zasięg rzędu kilkunastu kilometrów i nie eliminuje wysokiego zużycia paliwa podczas dynamicznej jazdy — w praktyce dwucyfrowe litry na 100 km przy ostrzejszym stylu nie są nietypowe. Urus również nie jest oszczędny: spalanie w cyklu mieszanym często oscyluje wokół 12–15 l/100 km, a w mieście może być znacznie wyższe, co przekłada się na wyraźne koszty eksploatacji. Dla właścicieli tego segmentu efektywność jest istotna, ale rzadko najważniejsza.

Asysty i multimedialny świat

Systemy wspomagające i infotainment w Lambo są nowoczesne — ekrany dotykowe, integracja ze smartfonami oraz asystenci jazdy, ale marka utrzymuje priorytet nad prowadzeniem nad półautonomicznymi rozwiązaniami. Funkcje takie jak adaptacyjny tempomat, asystent pasa czy kamery 360° są dostępne, lecz interfejs i logika ustawień nadal podkreślają sportowy charakter kokpitu. Oprogramowanie jest funkcjonalne, jednak ci, którzy oczekują pełnej gamy systemów komfortu znanych z niektórych aut luksusowych, mogą poczuć, że Lamborghini wybiera kierowcę zamiast automatyzacji.

Dla kogo są te Lamborghini?

Revuelto celuje w kolekcjonerów i kierowców szukających ekstremalnych doznań: to wybór dla tych, którzy chcą najwyższych osiągów i gotowi są na kompromisy w codziennym użytkowaniu. Urus trafia do klienta potrzebującego sportowych osiągów w praktycznym opakowaniu SUV-a — rodziny lub osób podróżujących częściej z bagażem, ale nie rezygnujących z adrenaliny. W obu przypadkach kupno oznacza preferencję stylu, emocji i statusu nad maksymalną ekonomią użytkowania.