Maserati GT2 Stradale Coupé – Benzyna – od 1361800 zł

Maserati GT2 Stradale Coupé zachwyca silnikiem Benzyna, 641 KM oraz atrakcyjną ceną od 1361800 zł. Wszystkie szczegóły w jednym miejscu.

około 1 361 785 zł
default

Maserati GT2 Stradale

  • Typ silnika : Benzyna
  • Skrzynia biegów : Automatyczna
  • Rodzaj napędu : Napęd na tylne koła
  • Moc KM : 641 KM
  • Zużycie L/100km : 11.60 L

Tor w paszporcie, ulica w dowodzie

Maserati GT2 Stradale to dwumiejscowe coupé z roku 2024, które pachnie boksem serwisowym, ale legalnie jeździ po mieście. Obecnie oferowana wersja to GT2 Stradale z silnikiem benzynowym, automatem dwusprzęgłowym i napędem na tył, generująca 641 KM przy deklarowanym zużyciu 11,6 l/100 km. W liczbach brzmi jak bolid z uprzejmym uściskiem dłoni dla urzędnika w wydziale komunikacji. To Maserati, które nie obiecuje wszystkiego naraz, tylko jasno mówi: najpierw prędkość, potem reszta.

Wygląd, który mówi „z drogi”

Nadwozie mierzy 4669 mm długości, jest szerokie na 1965 mm i niskie na zaledwie 1222 mm, więc optyka jest prosta: asfalt, powietrze i dużo downforce’owego klimatu. Sylwetka jest napięta i wciągnięta ku ziemi, z proporcjami typowymi dla maszyn tworzonych wokół mechaniki, a nie odwrotnie. Dwie duże drzwi i muskularne nadkola budują obecność, która nie potrzebuje głośnej palety kolorów, by przyciągać spojrzenia. To design, który nie szuka kompromisów – wygląda szybko nawet stojąc.

Kokpit bez rozpraszaczy

W środku rządzą dwa fotele i kierownica, a reszta jest podporządkowana kierowcy i przejrzystej ergonomii. Pozycja za kierownicą jest niska, z perspektywą na długą maskę i instrumentami, które podają tylko to, co naprawdę potrzebne. Dwusprzęgłowy automat reaguje łopatkami natychmiast, a przełączniki trybów są pod ręką, bez zbędnego grania w menu. To wnętrze, które prosi: mniej scrollowania, więcej prowadzenia.

Praktyczność na miarę weekendu

Bagażnik ma 100 l, czyli wystarczy na dwa miękkie plecaki albo zestaw na tor. Ładowność 315 kg oznacza, że duet kierowca-pasażer plus kilka drobiazgów to realne maksimum. Zbiornik paliwa mieści 60 l, więc wypad za miasto nie kończy się polowaniem na stację po pierwszym sprintcie. To nie jest samochód do przeprowadzki, ale potrafi udźwignąć szybki weekend bez logistyki godnej wyprawy na Dakar.

Katapulta na prostej

Trzylitrowe V6 daje 641 KM i 720 Nm, a przy masie własnej 1475 kg stosunek mocy do wagi sięga około 435 KM/tonę. Efekt to sprint 0–100 km/h w 2,8 s i maksymalnie 324 km/h, czyli osiągi z górnej półki supersamochodów. Dwusprzęgłowa skrzynia utrzymuje silnik w polu gry, zmieniając biegi błyskawicznie i bez przerywania ciągu. To prędkość podana bez zbędnych fajerwerków, za to z chirurgiczną skutecznością.

Zakręty pisane tylną osią

Napęd na tył i precyzyjne oddanie momentu budują charakter, w którym liczy się czucie i praca gazem. Niska masa i szeroki rozstaw kół przekładają się na stabilność, a szybkie przełożenie układu kierowniczego sprzyja natychmiastowym korektom. Elektronika nie gra tu pierwszych skrzypiec, lecz wspiera przyczepność i powtarzalność tempa. To auto, które nagradza płynność i konsekwencję bardziej niż ostentacyjne, jednorazowe popisy.

Spalanie, zasięg i rachunek

Deklarowane zużycie 11,6 l/100 km jest jak na tę moc rozsądne na papierze, ale dynamika kosztuje – szczególnie przy częstym korzystaniu z pełnej mocy. Przy zbiorniku 60 l realny zasięg waha się szeroko, od dalszych przelotów po konieczność częstszych postojów po torowym dniu. Emisja 265 g CO₂/km i klasa efektywności G jasno pokazują priorytety konstrukcji. To zakup dla kogoś, kto liczy sekundy, a nie każdą kroplę.

Asysty i ekran? Tylko to, co potrzebne

GT2 Stradale stawia na czyste wrażenia z jazdy, więc systemy wspomagające pełnią rolę pomocników, nie reżyserów. Interfejs skupia się na czytelności i szybkim dostępie do kluczowych funkcji, tak by ręce jak najczęściej trzymały kierownicę. Tryby pracy napędu i kontroli trakcji pozwalają dopasować reakcje auta do warunków i umiejętności. To technologia w służbie tempa, nie odwrotnie.

Dla kogo jest ten Maserati

Dla kierowców, którzy chcą drogowego auta o torowym charakterze i są gotowi pogodzić się z dwiema sztywnymi literami: RWD. Dla kolekcjonerów ceniących czystą mechanikę i osiągi podane bez filtra, ale z cywilizowaną kulturą pracy na dojazdach. Dla tych, którzy wolą emocje w łukach od wielkiego bagażnika i armii asystentów. Jeśli w kalendarzu częściej są track daye niż przeprowadzki, GT2 Stradale trafia w punkt.

Najlepsze porównania samochodów

@ Suzuki Motor Corporation
Suzuki S-Cross
@ Suzuki Motor Corporation
Suzuki Vitara
VS
The Suzuki S‑Cross and Vitara live in the same family but play different roles: the S‑Cross is the sensible, spacious commuter while the Vitara is the cheeky all‑rounder with a touch more character. The S‑Cross wins on practicality — bigger boot, roomier rear seats and a cushier ride for long miles …
@ Škoda Auto a.s. / Škoda Storyboard
Skoda Enyaq
@ Škoda Auto a.s. / Škoda Storyboard
Skoda Elroq
VS
In the ever-evolving landscape of electric SUVs, the Skoda Enyaq and Skoda Elroq stand out as formidable contenders. The Enyaq impresses with its spacious interior and advanced tech features, while the Elroq offers a sportier design and a more dynamic driving experience. As both models leverage …

Koszty i Zużycie
Cena
1361800 zł
Zużycie L/100km
11.60 L
Zużycie kWh/100km
-
Zasięg elektryczny
-
Pojemność baterii
-
CO2
265 g/km
Pojemność zbiornika paliwa
60 L

Wymiary i Nadwozie
Typ nadwozia
Coupé
Miejsca siedzące
2
Drzwi
2
Masa własna
1475 kg
Pojemność bagażnika
100 L
Długość
4669 mm
Szerokość
1965 mm
Wysokość
1222 mm
Maksymalna pojemność bagażnika
-
Ładowność
315 kg

Silnik i Wydajność
Typ silnika
Benzyna
Skrzynia biegów
Automatyczna
Szczegóły skrzyni biegów
Automatyczna dwusprzęgłowa
Rodzaj napędu
Napęd na tylne koła
Moc KM
641 KM
Przyspieszenie 0-100km/h
2.80 s
Maksymalna prędkość
324 km/h
Moment obrotowy
720 Nm
Liczba cylindrów
6
Moc kW
471 kW
Pojemność silnika
3000 cm3

Ogólne
Rok modelowy
2024
Klasa efektywności CO2
G
Marka
Maserati

Najlepsze porównania samochodów

@ Volkswagen AG / VW Media
VW ID.4
@ Škoda Auto a.s. / Škoda Storyboard
Skoda Elroq
VS
In the battle of electric SUVs, the VW ID.4 and Skoda Enyaq offer distinctive features that cater to different preferences. The ID.4 boasts a more refined interior and advanced tech options, while the Enyaq shines with its spaciousness and practicality. Ultimately, the choice between these two …
@ Škoda Auto a.s. / Škoda Storyboard
Skoda Kamiq
@ Volkswagen AG / VW Media
VW T-Roc
VS
In the battle of compact SUVs, the Skoda Kamiq holds its ground against the VW T-Roc by offering excellent value for money without sacrificing essential features. While the T-Roc boasts a more premium interior and sportier styling, the Kamiq impresses with its practicality and spacious cabin, …
@ Toyota Motor Corporation
Toyota C-HR
@ Toyota Motor Corporation
Toyota Yaris Cross
VS
In a head-to-head comparison of the Toyota C-HR and the Toyota Yaris Cross, both compact SUVs showcase innovative design and versatility, appealing to urban drivers. While the C-HR brings a more striking aesthetic and a sporty driving experience, the Yaris Cross offers greater practicality with its …
@ CUPRA / SEAT S.A.
CUPRA Formentor
@ CUPRA / SEAT S.A.
CUPRA Terramar
VS
In the dynamic showdown between the CUPRA Formentor and the CUPRA Terramar, enthusiasts are treated to a blend of style and performance that defines the brand. The Formentor, with its striking design and agile handling, appeals to those seeking a sportier SUV experience, while the Terramar offers a …
@ Renault Group Media
Renault Austral
@ Renault Group Media
Renault Rafale
VS
Between the Renault Austral and the Renault Rafale, the Austral is the practical, family-focused SUV that prioritises comfort, space and everyday usability, while the Rafale leans into coupe‑SUV styling and a sharper, more dynamic driving character. Choose the Austral for sensible value and room …
@ Toyota Motor Corporation
Toyota Yaris Cross
@ Toyota Motor Corporation
Toyota Yaris
VS
In the battle of compact versatility, the Toyota Yaris Cross takes the lead with its SUV-inspired design and elevated stance, catering to drivers who prioritize a raised driving position and additional space. Meanwhile, the traditional Toyota Yaris remains a favorite for urban dwellers, excelling …
@ Lexus / Toyota Motor Corporation
Lexus LBX
@ Toyota Motor Corporation
Toyota Yaris Cross
VS
Think of the Lexus LBX and Toyota Yaris Cross as sibling rivals: they share the same hybrid bones, but the LBX wraps them in sharper styling, quieter materials and a premium badge that commands a higher price for finesse. If you crave Lexus polish and cabin calm, go LBX; if you want smart …
@ Hyundai Motor Company
Hyundai Tucson
@ Kia Corporation
Kia Sportage
VS
In the competitive compact SUV segment, the Hyundai Tucson and Kia Sportage emerge as standout contenders, each bringing a unique blend of style and functionality. While the Tucson boasts a sleek design and a spacious interior, the Sportage offers a more adventurous aesthetic and advanced tech …
Czy Maserati GT2 Stradale jest dostępny z różnymi napędami?

Dostępne wersje obejmują Napęd na tylne koła.

Wyświetlane ceny i dane są szacunkowe, oparte na niemieckich cenach katalogowych i mogą się różnić w zależności od kraju. Te informacje nie stanowią wiążącej oferty.