NIO EL8 SUV – Elektryczny – od 364200 zł

NIO EL8 SUV zachwyca silnikiem Elektryczny, 653 KM 510 km oraz atrakcyjną ceną od 364200 zł. Wszystkie szczegóły w jednym miejscu.

od około 364 200 zł
default

NIO EL8

  • Typ silnika : Elektryczny
  • Skrzynia biegów : Automatyczna
  • Rodzaj napędu : Napęd na cztery koła
  • Moc KM : 653 KM
  • Zużycie kWh/100km : 21.2 - 22 kWh
  • Zasięg elektryczny : 390 - 510 km

Wygląd i pierwsze wrażenie

NIO EL8 wygląda jak SUV, który chciał zostać crossoverem przyszłości — długa maska, muskularne nadkola i szeroki rozstaw kół dają mu mocną prezencję na drodze przy długości 5 099 mm i szerokości 1 989 mm. Projekt nadwozia łączy elegancję z praktycznością: linia boczna jest płynna, ale sylwetka wciąż wygląda masywnie i poważnie, co pasuje do segmentu premium. Na żywo robi wrażenie większego niż typowe siedmiomiejscowe vany, choć wysokość 1 750 mm i masywne zderzaki przypominają, że to cięższy samochód.

Wnętrze i ergonomia na co dzień

Wnętrze EL8 stawia na komfort i spokojną elegancję: miękkie materiały, duże panele i przemyślana ergonomia tworzą przestrzeń przyjemną na długie trasy. Konfiguracja z sześcioma fotelami (dwie rzędy po dwa fotele lub układ 2+2+2) sprzyja podróżom rodzinnym i rozmowie między pasażerami, ale trzeci rząd jest ciasniejszy dla dorosłych. Obsługa systemów jest intuicyjna, a wysokie masy pojazdu (około 2 613–2 633 kg) sprawiają, że fotele i zawieszenie muszą pracować więcej, co przekłada się na dobre tłumienie wybojów kosztem nieco bardziej „mięsistego” odczucia kierownicy.

Przestrzeń i praktyczność w codziennym użytkowaniu

EL8 ma praktyczny sens: z pełną konfiguracją bagażnik to zaledwie 265 litrów, ale po złożeniu siedzeń można sięgnąć do 810 litrów — oznacza to, że dla rodziny z trójką dzieci spacery po mieście są w porządku, ale wyjazd z pełnym bagażem wymaga składania rzędów. Długość i rozstaw kół oraz 5 drzwi ułatwiają dostęp, a udźwig rzędu 557–577 kg pozwala zabrać ze sobą sporo sprzętu bez przeciążenia. W praktyce EL8 dobrze sprawdzi się przy codziennych dojazdach, zakupach i weekendowych wyjazdach, choć nie będzie to najbardziej oszczędne auto w garażu.

Jak jeździ — dynamika kontra masa

Pod maską znajduje się zestaw o mocy 653 KM i momencie 850 Nm, co w połączeniu z napędem AWD umożliwia sprint 0–100 km/h w około 4,1 s, więc EL8 potrafi zaskoczyć przyspieszeniem typowym dla sportowych SUV-ów. Duża masa (ok. 2,6 t) wpływa jednak na odczucia: auto jest szybkie w linii prostej, ale bardziej „miękkie” i bezwładne przy zmianach kierunku, a maksymalna prędkość 200 km/h jest wystarczająca do autostrad. Zawieszenie faworyzuje komfort, radząc sobie z nierównościami, ale prowadzenie nie jest tak zwinne jak u mniejszych SUV-ów.

Zasięg, zużycie i codzienne ładowanie

Dostępne są dwie wersje: Long Range z baterią około 90 kWh i deklarowanym zasięgiem ~510 km przy średnim zużyciu 21,2 kWh/100 km oraz Standard Range z baterią ~73,5 kWh i zasięgiem ~390 km przy ok. 22 kWh/100 km, obie realnie zależne od stylu jazdy i prędkości autostradowej. W mieście i przy umiarkowanej jeździe zasięgi zbliżą się do tych wartości, ale długie trasy autostradowe, szybkie przyspieszenia i ciężki ładunek szybko zwiększą zużycie energii. W praktyce oznacza to, że Long Range zapewnia większy komfort podróży bez częstego ładowania, podczas gdy Standard Range będzie wymagać bardziej świadomego planowania tras.

Systemy wspomagania i multimedia bez krzyku

EL8 oferuje nowoczesny pakiet asystentów i rozbudowane multimedia — duże ekrany, integrację z aplikacjami i możliwość aktualizacji oprogramowania over‑the‑air, co pozwala systemowi ewoluować bez wizyty w serwisie. Wsparcie kierowcy obejmuje adaptacyjny tempomat, systemy utrzymania pasa i zaawansowane tryby parkowania, a klasa emisji A i zero emisji podczas jazdy podkreślają ekologiczny profil. Interfejsy są intuicyjne, choć zaawansowane funkcje wymagają chwili nauki, zwłaszcza jeśli korzysta się z szerokiego wachlarza ustawień personalizacji.

Dla kogo jest NIO EL8?

EL8 to propozycja dla kupujących, którzy chcą połączenia przestronnego, szybkiego i technologicznego elektrycznego SUV‑a z możliwością przewozu sześciu osób, a jednocześnie oczekują zasięgu wystarczającego na dłuższe trasy (szczególnie w wersji Long Range). To samochód dla rodzin i osób szukających premium‑wykończenia oraz mocnych osiągów, które nie rezygnują z komfortu; mniej odpowiedni będzie dla tych, którzy priorytetowo traktują niską masę i maksymalnie oszczędne prowadzenie. Przy wyborze warto zastanowić się nad wersją baterii: Long Range daje większy spokój, Standard Range — niższą wagę i potencjalnie niższy koszt zakupu, ale z koniecznością bardziej przemyślanego planowania ładowania.

Najlepsze porównania samochodów

NIO EL8
BYD Sealion 7
VS
NIO EL8 kontra BYD Sealion 7: dwa modele, które walczą o miejsce w twoim garażu. Porównaj ich mocne strony w zakresie osiągów, zużycia paliwa, przestrzeni i wyposażenia. Szybkie zestawienie pokazuje, który samochód lepiej odpowiada twoim potrzebom.

Opinie

Koszty i Zużycie
Cena
364200 - 465200 zł
Zużycie L/100km
-
Zużycie kWh/100km
21.2 - 22 kWh
Zasięg elektryczny
390 - 510 km
Pojemność baterii
73.5 - 90 kWh
CO2
0 g/km
Pojemność zbiornika paliwa
-

Wymiary i Nadwozie
Typ nadwozia
SUV
Miejsca siedzące
6
Drzwi
5
Masa własna
2613 - 2633 kg
Pojemność bagażnika
265 L
Długość
5099 mm
Szerokość
1989 mm
Wysokość
1750 mm
Maksymalna pojemność bagażnika
810 L
Ładowność
557 - 577 kg

Silnik i Wydajność
Typ silnika
Elektryczny
Skrzynia biegów
Automatyczna
Szczegóły skrzyni biegów
Reduktor
Rodzaj napędu
Napęd na cztery koła
Moc KM
653 KM
Przyspieszenie 0-100km/h
4.10 s
Maksymalna prędkość
200 km/h
Moment obrotowy
850 Nm
Liczba cylindrów
-
Moc kW
480 kW
Pojemność silnika
-

Ogólne
Rok modelowy
2024
Klasa efektywności CO2
A
Marka
NIO

Najlepsze porównania samochodów

Jakie rodzaje napędu ma NIO EL8?

Model oferowany jest z napędem Napęd na cztery koła.

Wyświetlane ceny i dane są szacunkowe, oparte na niemieckich cenach katalogowych i mogą się różnić w zależności od kraju. Te informacje nie stanowią wiążącej oferty.