Nissan Leaf Hatchback – Elektryczny – od 157700 zł

Q: Jak mocny jest silnik w Nissan Leaf?

W zależności od wersji Nissan Leaf oferuje do 217 KM.

Q: Ile prądu zużywa Nissan Leaf na 100 km?

Średnie zużycie energii to 16.70 kWh.

Q: Jaki zasięg ma Nissan Leaf na jednym ładowaniu?

W zależności od wersji zasięg WLTP sięga 385 km.

Q: Ile kWh ma bateria Nissan Leaf?

Nissan Leaf jest wyposażony w akumulator o pojemności 59 kWh.

Q: Jakie jest Vmax Nissan Leaf?

Prędkość maksymalna to 157 km/h.

Q: Ile bagażu zmieści się do Nissan Leaf?

Bagażnik ma pojemność do 394 L.

Q: Jaka jest długość, szerokość i wysokość Nissan Leaf?

Nissan Leaf ma 4490 mm długości, 1788 mm szerokości i 1540 mm wysokości.

Nissan Leaf Hatchback zachwyca silnikiem Elektryczny, 217 KM 385 km oraz atrakcyjną ceną od 157700 zł. Wszystkie szczegóły w jednym miejscu.

runter scrollen

od około 157 700 zł

Nissan Leaf

Cena : 157700 - 190700 zł
Typ nadwozia : Hatchback
Typ silnika : Elektryczny
Skrzynia biegów : Automatyczna
Szczegóły skrzyni biegów : Reduktor
Rodzaj napędu : Napęd na przednie koła
Moc KM : 150 - 217 KM
Zużycie kWh/100km : 16.7 - 17.8 kWh
Zasięg elektryczny : 270 - 385 km
Pojemność baterii : 39 - 59 kWh
Miejsca siedzące : 5
Przyspieszenie 0-100km/h : 6.9 - 7.9 s
Rok modelowy : 2019
Maksymalna prędkość : 144 - 157 km/h
Moment obrotowy : 320 - 340 Nm
Drzwi : 5
Model : Leaf
Modell : Leaf (40 kWh), Leaf (62 kWh)
Klasa efektywności CO2 : A
Wersja wyposażenia : N-CONNECTA, Tekna, e+ N-CONNECTA, e+ Tekna
Moc kW : 110 - 160 kW
CO2 : 0 g/km
Masa własna : 1580 - 1756 kg
Pojemność bagażnika : 385 - 394 L
Długość : 4490 mm
Szerokość : 1788 mm
Wysokość : 1540 - 1545 mm
Marka : Nissan
Maksymalna pojemność bagażnika : 790 L
Ładowność : 384 - 415 kg

Pierwsze wrażenie na ulicy

Nissan Leaf to kompaktowy hatchback o przemyślanej sylwetce — nie krzyczy futurystycznymi krzywiznami, ale daje wyraźny elektryczny charakter dzięki zabudowanemu grillowi i akcentom w kolorze nadwozia. Długość 4,49 m i szerokość 1,79 m sprawiają, że w mieście zmieści się wygodnie na parkingu, a jednocześnie nie wygląda jak typowy maluch. Obecne wersje oferują baterie o pojemności około 40 kWh (ok. 270 km zasięgu) lub 62 kWh (ok. 385 km zasięgu) oraz moce 150 i 217 KM, więc wybór zależy od priorytetów między miejskim dojazdem a dłuższymi trasami. Projekt jest stonowany i praktyczny — dla osób, które wolą użyteczność od krzykliwej stylistyki, Leaf wciąż trzyma fason.

Wnętrze: proste, solidne, bez udawania

W kabinie dominują czytelne rozwiązania i trwałe materiały; nie jest to luksus pierwszej klasy, ale wykonanie jest porządne i intuicyjne w obsłudze. Materiały na desce rozdzielczej i siedziskach dobrze znoszą codzienne użytkowanie, a ergonomia pozwala szybko przyzwyczaić się do układu przycisków. Systemy sterowania i ekran multimedialny są praktyczne, a wsparcie dla Apple CarPlay i Android Auto ułatwia korzystanie z nawigacji oraz muzyki. Ogólne wrażenie to funkcjonalność ponad pokaz, co dla wielu kupujących będzie zaletą.

Przestrzeń na co dzień

Leaf mieści pięć osób, a przednie fotele oferują dobrą pozycję za kierownicą; na tylnej kanapie jest wystarczająco miejsca dla dwóch dorosłych na krótszych trasach, choć trzeci środkowy pasażer będzie miał mniej komfortu. Bagażnik ma około 385–394 litrów standardowej pojemności, a po złożeniu siedzeń przestrzeń może się rozszerzyć do maksymalnie około 790 litrów, co sprawdza się przy weekendowych zakupach lub większych bagażach. Płaskie podłogi i niskie krawędzie załadunku ułatwiają wkładanie walizek i wózków dziecięcych. Dla rodzin szukających praktycznego elektryka to sensowny kompromis między rozmiarem a funkcjonalnością.

runter scrollen

Komfort i codzienne zachowanie

Zawieszenie nastawione jest na komfort — derywy nierówności są dobrze filtrowane, a izolacja akustyczna w ruchu miejskim stoi na przyzwoitym poziomie. Wersje o większej baterii są cięższe (masa własna od ok. 1 580 do 1 756 kg), co daje stabilne prowadzenie, ale też odczuwalnie wpływa na dynamikę w sprincie. Na autostradzie Leaf zachowuje spokój, choć przy wyższych prędkościach hałas wiatru staje się wyraźniejszy niż w niektórych bardziej wyciszonych konkurentach. To samochód nastawiony na komfortowe, przewidywalne podróżowanie, nie na sportowe emocje.

Jak jeździ: moc, moment i codzienne wrażenia

Silnik elektryczny oferuje natychmiastowy moment obrotowy — dostępne 320–340 Nm przekłada się na żywe reakcje w mieście i pewne przyspieszenia na trasie, z czasem 0–100 km/h od około 7,9 s w wariancie 150 KM do 6,9 s w wersji 217 KM. Maksymalna prędkość oscyluje między 144 a 157 km/h, co jest wystarczające do swobodnej jazdy autostradowej, choć Leaf nie jest autem do szybkich długodystansowych sprintów. Układ napędowy FWD zapewnia neutralne zachowanie w zakrętach, a wspomaganie kierownicy ma przewidywalny charakter. Silnik i przekładnia redukcyjna w praktyce oznaczają płynną, bezszelestną pracę i prostotę obsługi.

Zasięg i koszty użytkowania, czyli ile realnie przejedziesz

Oficjalne zużycie to około 16,7 kWh/100 km dla mniejszej baterii i około 17,8 kWh/100 km dla większej, co w praktyce przekłada się na realny zasięg około 270 km dla 40 kWh i około 385 km dla 62 kWh w mieszanym cyklu. W codziennym użytkowaniu w mieście zasięgi mogą być lepsze dzięki odzyskowi energii przy hamowaniu, natomiast przy szybkiej jeździe autostradowej warto liczyć na obniżenie wyników. Koszty ładowania będą znacząco niższe niż tankowanie benzyny czy diesla, a regularne doładowywanie w domu wystarcza większości użytkowników miejskich. Dla osób planujących częste podróże dalekie warto rozważyć większy akumulator lub plan ładowania na trasie.

Elektronika, asystenci i codzienna wygoda

Leaf oferuje systemy wspomagające kierowcę takie jak adaptacyjny tempomat, systemy utrzymania pasa ruchu i wspomaganie przy parkowaniu, a nowsze odmiany mogą być wyposażone w system ProPilot poprawiający komfort na dłuższych trasach. Interfejs multimedialny współpracuje z telefonami przez Apple CarPlay i Android Auto, a czytelne zestawy wskaźników ułatwiają kontrolę zużycia i zasięgu. Funkcja odzysku energii i tryby jazdy pozwalają optymalizować zasięg bez większych kompromisów w codziennej użyteczności. W praktyce Leaf daje znany zestaw asystentów, które odciążają kierowcę, ale nie zastępują rozsądku za kierownicą.

Dla kogo ten samochód ma sens?

Nissan Leaf jest dobrym wyborem dla osób szukających sprawdzonego, praktycznego elektryka do miasta i okazjonalnych wypadów za miasto — zwłaszcza jeśli priorytetem są niskie koszty eksploatacji i dobre prowadzenie w ruchu miejskim. Mniejsze baterie sprawdzą się przy codziennych dojazdach i ładowaniu w domu, a wersja z większą baterią odpowie oczekiwaniom tych, którzy potrzebują większego zasięgu i mocniejszego przyspieszenia. Rodziny ceniące prostotę i funkcjonalność znajdą tu rozsądne miejsce dla pięciu osób oraz praktyczny bagażnik. Dla kupujących, którzy wolą sprawdzone rozwiązania zamiast ekstrawagancji, Leaf pozostaje rozsądną i dojrzałą propozycją na rynku EV.

Koszty i Zużycie
Cena 157700 - 190700 zł
Zużycie L/100km -
Zużycie kWh/100km 16.7 - 17.8 kWh
Zasięg elektryczny 270 - 385 km
Pojemność baterii 39 - 59 kWh
CO2 0 g/km
Pojemność zbiornika paliwa -

Wymiary i Nadwozie
Typ nadwozia Hatchback
Miejsca siedzące 5
Drzwi 5
Masa własna 1580 - 1756 kg
Pojemność bagażnika 385 - 394 L
Długość 4490 mm
Szerokość 1788 mm
Wysokość 1540 - 1545 mm
Maksymalna pojemność bagażnika 790 L
Ładowność 384 - 415 kg

Silnik i Wydajność
Typ silnika Elektryczny
Skrzynia biegów Automatyczna
Szczegóły skrzyni biegów Reduktor
Rodzaj napędu Napęd na przednie koła
Moc KM 150 - 217 KM
Przyspieszenie 0-100km/h 6.9 - 7.9 s
Maksymalna prędkość 144 - 157 km/h
Moment obrotowy 320 - 340 Nm
Liczba cylindrów -
Moc kW 110 - 160 kW
Pojemność silnika -