VW Transporter Transporter Van – Diesel, Hybryda Plug-in albo Elektryczny – od 192300 zł

VW Transporter Transporter Van zachwyca silnikiem Diesel, Hybryda Plug-in albo Elektryczny, 286 KM 331 km oraz atrakcyjną ceną od 192300 zł. Wszystkie szczegóły w jednym miejscu.

od około 192 300 zł

VW Transporter Transporter

  • Typ silnika : Diesel, Hybryda Plug-in, Elektryczny
  • Skrzynia biegów : Manuel, Automatyczna
  • Rodzaj napędu : Napęd na przednie koła, Napęd na cztery koła, Napęd na tylne koła
  • Moc KM : 110 - 286 KM
  • Zużycie L/100km : 7.1 - 8.4 L
  • Zużycie kWh/100km : 21.9 - 24.4 kWh
  • Zasięg elektryczny : 56 - 331 km

Wygląd i obecność na drodze

Transporter zachowuje rozpoznawalny, pudełkowaty profil, ale z nowocześniejszym frontem i ostrzejszymi liniami, które nie wywołują wstydu pod firmowym logo. Wersje krótkie i długie mierzą odpowiednio około 5050 mm i 5450 mm długości, przy szerokości 2032 mm, co daje solidną, użytkową sylwetkę widoczną z daleka. W praktyce oznacza to dobrą rozpoznawalność w miejskim zgiełku i pewną obecność na trasie, zwłaszcza w wersjach z wysokim dachem. Estetyka jest stonowana — klienci dostaną raczej narzędzie niż modny gadżet, ale wykonanie z zewnątrz jest trwałe i praktyczne.

Wnętrze i obsługa na co dzień

Kabina została zaprojektowana z myślą o pracy: materiały są trwałe, układ przyrządów logiczny, a miejsca do przechowywania pod dostatkiem dla dokumentów czy narzędzi. Dostępne są konfiguracje z 2 lub 5 siedzeniami, co ułatwia dobór auta do załogi lub jako typowy van z podwójną kabiną. Ergonomia kierowcy stoi na przyzwoitym poziomie — fotele i przełączniki ułatwiają wielogodzinne użytkowanie bez zbędnego zmęczenia. Wykończenie jest praktyczne, ale w wyższych wersjach pojawiają się wygodniejsze materiały i lepsze wyciszenie.

Przestrzeń i praktyczność w pracy

Transporter oferuje wysoki ładowność — maksymalny udźwig sięga około 1259 kg, co pozwala przewieźć solidny komplet narzędzi, materiały budowlane lub nawet kilka palet w zależności od konfiguracji. Wybór długości nadwozia i opcji z przegrodą (L-Trennwand) daje elastyczność: krótsza wersja ułatwia manewrowanie w mieście, a długa zwiększa przestrzeń ładunkową. Drzwi boczne i tylne zaprojektowano pod kątem częstego użytkowania, co ułatwia szybkie załadunki i rozładunki. W praktyce oznacza to mniej kompromisów między mobilnością a funkcjonalnością dla firm.

Jak jeździ i jak się prowadzi

Dostępne jednostki obejmują szerokie spektrum mocy — od około 110 do 286 KM — oraz różne układy napędowe (FWD, RWD, AWD), co wpływa na charakter prowadzenia. Słabsze wersje (ok. 110 KM) sprawdzają się w mieście i przy lekkich ładunkach, podczas gdy odmiany 150–170 KM oferują lepsze przyspieszenie i pewniejsze zachowanie pod obciążeniem; najmocniejsze silniki skracają 0–100 km/h nawet do około 7–8 sekund. Układ jezdny jest zestrojony na komfort i stabilność przy dużych masach, więc prowadzenie jest przewidywalne, choć wyczuwalnie cięższe niż w samochodzie osobowym. Kierowcy docenią pewne prowadzenie na autostradzie i przyzwoitą zwrotność w wersjach krótszych.

Ekonomia, spalanie i zasięgi praktyczne

Diesle zużywają przeciętnie około 7,1–8,4 l/100 km, a zbiornik paliwa 55 l pozwala realistycznie na trasę rzędu 650–775 km bez tankowania, co jest plusem przy dłuższych zleceniach. Wersje elektryczne zużywają około 22–24 kWh/100 km i w praktyce osiągają zasięgi WLTP w okolicach 300–330 km w wariantach bateryjnych, natomiast hybryda plug-in oferuje około 56 km na samym prądzie — przydatne na miejskie dostawy bez spalania. W codziennym użytkowaniu diesel nadal odgrywa rolę uniwersalnego rozwiązania dla długodystansowych tras, a e‑wersje i PHEV natomiast redukują koszty i emisje na krótszych dystansach i w środowisku miejskim. Wybór napędu powinien zależeć od profilu tras: dużo miasto — elektryk lub PHEV, dużo autostrady — diesel.

Asystenci, łączność i praktyczne gadżety

Transporter jest wyposażony w nowoczesne systemy wspomagające: asystenty pasa ruchu, adaptacyjny tempomat, czujniki i kamery cofania oraz opcjonalne systemy półautonomiczne, które odciążają kierowcę przy długich trasach i w korkach. Systemy multimedialne oferują ekrany z Apple CarPlay/Android Auto, nawigację i zintegrowane usługi flotowe, co ułatwia organizację pracy i trasę. Przydatne są też praktyczne funkcje jak elektryczne sterowanie lusterkami, podgrzewane fotele i różne konfiguracje schowków, które upraszczają codzienną eksploatację. Wersje wyższe dodają lepsze kamery, większe ekrany i bardziej rozbudowaną łączność dla flot i serwisów.

Dla kogo ten Transporter?

Transporter to propozycja głównie dla firm, rzemieślników, firm kurierskich i osób planujących adaptację auta (np. kamper lub mobilny warsztat), z ofertą obejmującą zarówno diesla, plug-in hybrid jak i pełne elektryki oraz szeroką gamę mocy i konfiguracji nadwozia. Obecne wersje obejmują odmiany z różnymi silnikami, napędami i długościami nadwozia, co pozwala dopasować auto do specyfiki zadań bez konieczności rezygnacji z kluczowych parametrów jak udźwig czy zasięg. Wybór modelu powinien opierać się na codziennych trasach i potrzebnym ładunku: krótsze nadwozie i mniejsza moc dla mobilności w mieście, mocniejsze jednostki i dłuższe nadwozia dla przewozów cięższych i tras międzymiastowych. Dla firm ważna będzie też sieć serwisowa i dostępność opcji zabudów — tu VW nadal oferuje mocne wsparcie.

Najlepsze porównania samochodów

Ford Transit Custom Transporter
VW Transporter Transporter
VS
In the battle of mid-sized vans, the Ford Transit Custom and VW Transporter both bring formidable features to the table, appealing to business and leisure users alike. The Ford Transit Custom stands out with its impressive load space and innovative tech options, making it ideal for commercial use. Meanwhile, the VW Transporter, known for its robustness and reliability, offers superior comfort with a more refined ride, making it perfect for longer journeys or as a versatile family vehicle.
Fiat Scudo
VW Transporter Transporter
VS
In the competitive landscape of commercial vans, the Fiat Scudo and VW Transporter stand out for their practicality and versatility. While the Scudo offers an agile driving experience and impressive fuel efficiency, the Transporter is known for its robust build quality and enduring reliability. Ultimately, the choice between these two models will hinge on individual business needs and preferences for style and functionality.

Koszty i Zużycie
Cena
192300 - 311600 zł
Zużycie L/100km
7.1 - 8.4 L
Zużycie kWh/100km
21.9 - 24.4 kWh
Zasięg elektryczny
56 - 331 km
Pojemność baterii
11.8 - 63.8 kWh
CO2
0 - 220 g/km
Pojemność zbiornika paliwa
55 L

Wymiary i Nadwozie
Typ nadwozia
Van
Miejsca siedzące
2 - 5
Drzwi
4 - 5
Masa własna
1872 - 2462 kg
Pojemność bagażnika
-
Długość
5050 - 5450 mm
Szerokość
2032 mm
Wysokość
1966 - 1985 mm
Maksymalna pojemność bagażnika
-
Ładowność
755 - 1259 kg

Silnik i Wydajność
Typ silnika
Diesel, Hybryda Plug-in, Elektryczny
Skrzynia biegów
Manuel, Automatyczna
Szczegóły skrzyni biegów
Manualna skrzynia biegów, Automatyczna skrzynia biegów
Rodzaj napędu
Napęd na przednie koła, Napęd na cztery koła, Napęd na tylne koła
Moc KM
110 - 286 KM
Przyspieszenie 0-100km/h
7.4 - 16.9 s
Maksymalna prędkość
112 - 150 km/h
Moment obrotowy
310 - 415 Nm
Liczba cylindrów
4
Moc kW
81 - 210 kW
Pojemność silnika
1996 - 2488 cm3

Ogólne
Rok modelowy
2025
Klasa efektywności CO2
G, A
Marka
VW

Najlepsze porównania samochodów

Ford Tourneo Custom
VW Transporter Transporter
VS
Mercedes Vito Bus
VW Transporter Transporter
VS
Ford Transit Custom Bus
VW Transporter Transporter
VS
Mercedes GLB
VW Transporter Transporter
VS
Peugeot Expert Bus
VW Transporter Transporter
VS
Toyota Proace City
VW Transporter Transporter
VS
Toyota Proace Transporter
VW Transporter Transporter
VS
Toyota Proace Bus
VW Transporter Transporter
VS
In the clash of titans that is the Toyota Proace Verso versus the VW Transporter, both models exhibit impressive versatility and robust design. The Proace Verso stands out with its spacious interior meant for comfort on long family journeys, boasting cutting-edge safety features. Meanwhile, the VW Transporter, celebrated for its durability and iconic status, offers a powerful engine range and better driver engagement, making it the choice for those seeking performance alongside practicality.
Jakie wersje napędu oferuje VW Transporter Transporter?

Model oferowany jest z napędem Napęd na przednie koła, Napęd na cztery koła albo Napęd na tylne koła.

Wyświetlane ceny i dane są szacunkowe, oparte na niemieckich cenach katalogowych i mogą się różnić w zależności od kraju. Te informacje nie stanowią wiążącej oferty.