Hyundai Kona SUV - od 120 800 zł

4.4 (7 Opinie)
oceń

Hyundai Kona to miejski crossover o wyrazistym wyglądzie i praktycznym wnętrzu, który dobrze łączy komfort z zwinnością na co dzień. Dostępny w różnych wersjach napędowych, oferuje bogate wyposażenie i rozsądny stosunek ceny do jakości, co czyni go atrakcyjnym wyborem dla osób szukających funkcjonalnego i nowoczesnego auta.

Opinie i społeczność

Wszystkie prawdziwe opinie i doświadczenia dotyczące Hyundai Kona w jednym miejscu.

Do społeczności

Dane techniczne, wersje i ceny

Wszystkie dane techniczne, wymiary i szczegóły wyposażenia tego modelu w skrócie.

Do danych technicznych

Alternatywne modele aut

Odkryj podobne modele i możliwe alternatywy dla tego pojazdu.

Do alternatyw

od 120 800 zł
Kona

Hyundai Kona

  • Typ silnika Benzyna, Hybryda pełna, Elektryczny
  • Skrzynia biegów Manuel, Automatyczna
  • Rodzaj napędu Napęd na przednie koła, Napęd na cztery koła
  • Moc KM 115 - 204 KM
  • Zużycie L/100km 4,6 - 7 L/100km
  • Zużycie kWh/100km 14,6 - 16,1 kWh/100km
  • Zasięg elektryczny 380 - 510 km

Styl, który dojrzewa w oczach

Hyundai Kona to jeden z tych miejskich SUV-ów, które wyglądają teraz poważniej i bardziej technicznie, ale nie gubią zwinności. Muskularne nadkola i czyste przetłoczenia nadają mu solidną postawę, a wersje N Line dorzucają sportowy akcent głównie wizualnie. Nadwozie jest zwarte i łatwe do wyczucia w ruchu miejskim, co pomaga w codziennym manewrowaniu. Szerokość 1825 mm sprzyja stabilności, nie czyniąc auta nieporęcznym w wąskich ulicach. Całość komunikuje rozsądny, nowoczesny charakter zamiast ostentacji.

Kokpit bez nerwów

Wnętrze stawia na prostotę obsługi: szybkie menu, wyraźne grafiki i zestaw fizycznych przycisków do najczęściej używanych funkcji. W wyższych wersjach są dostępne dwa duże, połączone ekrany, w niższych centralny wyświetlacz bywa mniejszy – jednak logika systemu pozostaje spójna. Materiały są solidne i równe jakościowo, choć miejscami trafiają się twardsze plastiki typowe dla segmentu. Apple CarPlay i Android Auto działają pewnie, przy czym łączność bezprzewodowa zależy od wersji i rynku. Kokpit oferuje też sporo praktycznych schowków, dzięki czemu łatwo utrzymać porządek.

Rodzinny spryt i bagaż na serio

Tył zapewnia zaskakująco dobre warunki dla dwóch dorosłych, a trójka zmieści się na krótszych odcinkach. Jednym z mocnych atutów jest bagażnik 466 l, z szerokim otworem i niską krawędzią załadunku, co realnie ułatwia codzienne życie. W wyższych wersjach oparcia dzielą się w proporcji 40:20:40, ale brak przesuwnej kanapy ogranicza finezyjne ustawianie przestrzeni jak u części rywali. Dwie kotwice ISOFIX na zewnętrznych miejscach ułatwiają montaż fotelików dziecięcych. Mały promień skrętu i dobra widoczność sprawiają, że parkowanie w mieście nie męczy.

Spokój zamiast nerwów na drodze

Kona prowadzi się pewnie i przewidywalnie, z lekkim, płynnym układem kierowniczym i wyważonym resorowaniem najlepszym na 17-calowych kołach. W mieście filtruje nierówności bez szarpania, a na trasie zachowuje stabilność, choć przy autostradowych prędkościach pojawia się nieco szumu wiatru. Wersje N Line wyglądają bojowo, ale nie zmieniają charakteru auta – to nadal komfortowy, a nie sportowy mały SUV. Opcjonalny napęd na cztery koła (wybrane 1.6 T‑GDI) poprawia trakcję na śliskim, kosztem masy i zużycia. Zwinność w mieście pozostaje mocną stroną, co w codziennej jeździe redukuje stres i zmęczenie. To samochód, który daje poczucie kontroli bez potrzeby ciągłego „trzymania go krótko”.

Gama napędów: benzyna, hybryda i prąd

Oferta jest szeroka: benzynowe 1.0 T‑GDI 115 KM z manualną skrzynią oraz 1.6 T‑GDI 150–180 KM z dwusprzęgłowym automatem (także z FWD lub AWD), pełna hybryda 1.6 o mocy 138 KM, a także warianty elektryczny 49 kWh (135 KM) i 65 kWh (204 KM). Deklarowane spalanie dla 1.0 to 5,8 l/100 km, dla 1.6 T‑GDI 6,4–7,0 l/100 km, a dla HEV 4,6 l/100 km, co w ruchu miejskim przekłada się na realne oszczędności. 0–100 km/h mieści się w przedziale 11,9–8,1 s w zależności od wersji, a moment obrotowy 200–265 Nm zapewnia wystarczający zapas w codziennych sytuacjach. Hybryda pracuje najspokojniej w mieście, okazjonalnie podnosząc głos przy mocnym przyspieszaniu lub na długich podjazdach. Elektryk reaguje natychmiast i porusza się wyjątkowo cicho, co buduje wrażenie wyższego segmentu. Kierowcy nastawieni na prostotę docenią automaty, a miłośnicy bezpośredniej kontroli – manual w 1.0.

Zasięg, zużycie i codzienne koszty

Wersja elektryczna z baterią 49 kWh ma deklarowany zasięg 380 km, a 65 kWh – do 510 km WLTP; sportowe N Line z większymi kołami schodzą do ok. 464 km. Zużycie energii oscyluje między 14,6 a 16,1 kWh/100 km, co jest bardzo konkurencyjne w klasie i pomaga trzymać w ryzach rachunki za prąd. Jak w każdym EV, zasięg spada szybciej przy autostradowych prędkościach i zimą, więc planowanie ładowania jest wtedy ważniejsze. W benzynie wyniki 5,8–7,0 l/100 km są osiągalne przy spokojnej jeździe, a hybryda potrafi utrzymywać około 4,6 l/100 km szczególnie w mieście. Sumarycznie Kona należy do aut, które w codziennym użytkowaniu rzadko zaskakują portfel negatywnie.

Asystenci i multimedia w praktyce

Kona oferuje szeroki pakiet wsparcia: adaptacyjny tempomat, asystenta pasa ruchu, monitor martwego pola czy kamerę 360° dostępne w zależności od wersji. Systemy skutecznie odciążają kierowcę, choć liczne sygnały dźwiękowe i interwencje potrafią być natarczywe i często wymagają ręcznego wyciszenia. Infotainment działa szybko i jest logiczny, a obecność fizycznych pokręteł do klimatyzacji ułatwia obsługę w ruchu. Aktualizacje oprogramowania i integracja smartfonów stoją na wysokim poziomie, przy czym łączność bezprzewodowa CarPlay/Android Auto zależy od rynku i wyposażenia. Całość sprawia wrażenie nowoczesnej, ale nadal przyjaznej w codziennym użyciu.

Dla kogo jest Kona?

To świetny wybór dla miejskich i podmiejskich dojazdów, małych rodzin oraz osób ceniących spokój, prostą obsługę i niskie koszty. Dużo miejsca z tyłu i spory bagażnik ułatwiają życie, a hybryda i elektryk realnie ograniczają wydatki paliwowo-energetyczne. Kierowcy szukający emocji na krętych drogach znajdą więcej frajdy w bardziej sportowych rywalach, bo Kona stawia na komfort i przewidywalność. Częste, szybkie autostrady lepiej znosi benzyna lub elektryk; hybryda bywa tam głośniejsza przy mocnym przyspieszaniu. Ładowanie w EV jest solidne, choć tempo nie należy do rekordowych w klasie, a wyższa cena katalogowa rekompensowana jest bogatym wyposażeniem i długą gwarancją producenta.

Koszty i Zużycie

Cena
120 800 - 215 000 zł
Zużycie L/100km
4,6 - 7 L/100km
Zużycie kWh/100km
14,6 - 16,1 kWh/100km
Zasięg elektryczny
380 - 510 km
Pojemność baterii
-
CO2
0 - 163 g/km
Pojemność zbiornika paliwa
-

Wymiary i Nadwozie

Typ nadwozia
SUV
Miejsca siedzące
5
Drzwi
-
Masa własna
1 370 - 1 773 kg
Pojemność bagażnika
466 L
Długość
-
Szerokość
1 825 mm
Wysokość
-
Maksymalna pojemność bagażnika
-
Ładowność
420 - 490 kg

Silnik i osiągi

Typ silnika
Benzyna, Hybryda pełna, Elektryczny
Skrzynia biegów
Manuel, Automatyczna
Szczegóły skrzyni biegów
Manualna skrzynia biegów, Automatyczna dwusprzęgłowa, Reduktor
Rodzaj napędu
Napęd na przednie koła, Napęd na cztery koła
Moc KM
115 - 204 KM
Przyspieszenie 0-100 km/h
8,1 - 11,9 s
Maksymalna prędkość
-
Moment obrotowy
200 - 265 Nm
Liczba cylindrów
3 - 4
Moc kW
85 - 150 kW
Pojemność silnika
998 - 1 598 cm3

Ogólne

Rok modelowy
2025
Klasa efektywności CO2
D, C, E, F, A
Marka
Hyundai
Czy Hyundai Kona jest dostępny z różnymi napędami?

Dostępne wersje obejmują Napęd na przednie koła lub Napęd na cztery koła.

DriveDuel wykorzystuje analizę danych i sztuczną inteligencję do analizy danych pojazdów oraz tworzenia treści. Treści są regularnie sprawdzane i ulepszane. Wyświetlane ceny są wartościami orientacyjnymi opartymi na niemieckich cenach katalogowych, dostosowanych do stawek VAT obowiązujących w danym kraju. Podatki rejestracyjne obowiązujące w poszczególnych krajach nie są uwzględnione. Informacje te nie są prawnie wiążące.