KGM Torres SUV - od 127 300 zł

Nie jestem pewien, o jaki model chodzi — czy możesz doprecyzować, czy masz na myśli samochód o nazwie KGM Torres (potocznie „Torres”) czy coś innego? Podaj proszę więcej informacji, a przygotuję krótkie, rzetelne opisy.

Opinie i społeczność

Wszystkie prawdziwe opinie i doświadczenia dotyczące KGM Torres w jednym miejscu.

Do społeczności

Dane techniczne, wersje i ceny

Wszystkie dane techniczne, wymiary i szczegóły wyposażenia tego modelu w skrócie.

Do danych technicznych

Alternatywne modele aut

Odkryj podobne modele i możliwe alternatywy dla tego pojazdu.

Do alternatyw

od 127 300 zł
Torres

KGM Torres

  • Typ silnika Benzyna, Hybryda pełna
  • Skrzynia biegów Manuel, Automatyczna
  • Rodzaj napędu Napęd na przednie koła, Napęd na cztery koła
  • Moc KM 163 - 204 KM
  • Zużycie L/100km 6,1 - 9 L/100km

Surowa prezencja, która zaprasza do przygody

KGM Torres stawia na kanciaste proporcje, pionowy grill i masywne nadkola, dzięki czemu wygląda bardziej terenowo niż większość miejskich SUV‑ów. Szerokość 1.890 mm i wysoko osadzona maska nadają mu solidną postawę, a relingi i osłony zderzaków podkręcają użytkowy charakter. Na dużych, 20‑calowych felgach robi wrażenie, choć takie koła nie pomagają w komforcie na dziurach. To design, który celuje w praktycznych kierowców i miłośników aktywności, a mniej w modny, „miejski” szyk.

Kokpit: nowoczesny obraz, mieszane tworzywa

W kabinie dominuje duet 12,3‑calowych ekranów, klarowne zegary i prosta w obsłudze klimatyzacja, co tworzy nowoczesny pierwszy kontakt. Wrażenie psuje ograniczona liczba fizycznych przycisków i interfejs, który potrafi reagować ospale, szczególnie podczas przełączania funkcji. Materiały łączą miękkie panele z twardszymi plastikami w zasięgu wzroku, co przypomina o cenowym pozycjonowaniu auta. Pozycja za kierownicą jest wysoka i pewna, choć grube słupki tylne ograniczają widoczność na skos.

Przestrzeń i bagaż: atut, który robi różnicę

Torres oferuje bardzo dużo miejsca z przodu i z tyłu, a tylna kanapa wygodnie mieści dwóch rosłych dorosłych; trzem też będzie akceptowalnie. Kluczowy atut to bagażnik 703 l, który bez problemu łyka wózek, kilka dużych walizek lub sprzęt sportowy. Niska krawędź załadunku ułatwia codzienne pakowanie, lecz oparcia składają się tylko w proporcji 60:40, co ogranicza elastyczność przewozu długich przedmiotów. Isofix znajdziemy na skrajnych miejscach, a trzeciego rzędu siedzeń nie przewidziano.

Na drodze: funkcjonalny, nie sportowy

Podstawą oferty jest benzynowy 1.5 turbo o mocy 163 KM i momencie 280 Nm, połączony z ręczną lub 6‑biegową automatyczną skrzynią oraz napędem na przód lub opcjonalnie 4x4. Automatyczna przekładnia potrafi zwlekać z redukcją i reagować ospale na kick‑down, co odbiera autu chęci przy wyprzedzaniu. Zawieszenie na dużych kołach bywa sztywne na krótkich nierównościach, a w zakrętach czuć przechyły i mało precyzyjne prowadzenie. W codziennej jeździe najlepiej sprawdza się spokojne tempo, a wybór mniejszych felg wyraźnie poprawia komfort. Hybryda o łącznej mocy 204 KM pracuje płynniej w mieście i sprawniej rusza spod świateł, choć nadal nie zachęca do dynamicznych zapędów. Na autostradzie jednostajna jazda jest w porządku, ale przy wyższych prędkościach rosną szumy wiatru i toczenia.

Spalanie i koszty: hybryda wyraźnie pomaga

W cyklu WLTP benzyna zużywa 7,9–9,0 l/100 km w zależności od skrzyni i napędu, podczas gdy pełna hybryda deklaruje 6,1 l/100 km. W realnych testach wariant benzynowy często wypada bardziej zachłannie, szczególnie w mieście i pod obciążeniem, dlatego hybryda będzie oszczędniejsza w codziennym miksie tras. Różnice w emisji CO2 są znaczące: od ok. 139 g/km dla hybrydy do ponad 180–200 g/km dla benzyny, co przekłada się na opłaty i atrakcyjność dla flot. Korzystnie wypada za to wyposażenie standardowe oraz pięcioletnia gwarancja (do 100 tys. mil), co obniża koszty posiadania. Dla użytkowników z przyczepą liczy się też uciąg 1.500 kg i opcjonalny napęd 4x4, które zwiększają użyteczność poza miastem.

Systemy i multimedia: dużo ekranu, mało finezji

Duże wyświetlacze wyglądają efektownie, lecz interfejs bywa wolny, a logika menu potrafi zmuszać do klikania kilku warstw dla prostej funkcji. Mała liczba pokręteł i przełączników nie sprzyja obsłudze w rękawiczkach ani podczas jazdy po wybojach. Zestaw asystentów obejmuje m.in. utrzymanie pasa i aktywny tempomat w wybranych wersjach, z kalibracją raczej zachowawczą i natarczywymi ostrzeżeniami. Kamera cofania i czujniki ułatwiają parkowanie dużego nadwozia, choć widok do tyłu ograniczają szerokie słupki. W mieście system start‑stop i skrzynia automatyczna potrafią działać szarpaną logiką w korkach.

Dla kogo jest Torres?

To propozycja dla rodzin i osób aktywnych, które cenią przestrzeń, duży bagażnik i praktyczną użyteczność ponad finezję wykończenia. Najlepiej wpisze się w życie na przedmieściach i poza miastem, gdzie doceni się opcjonalny 4x4, prześwit oraz uciąg przyczepy. Osobom wrażliwym na komfort akustyczny, miękkość resorowania i topową ergonomię multimediów bardziej spodobają się dopracowani rywale. Kierowcom flotowym i podatkowo wrażliwym rekomenduje się wersję hybrydową, bo benzyna ma wysokie emisje CO2. Jeśli priorytetem jest spokój i wygoda, warto wybrać hybrydę i mniejsze koła; jeśli dojazd prowadzi poza asfaltem, dołożyć napęd 4x4.

Najlepsze porównania samochodów

MG HS/EHS
KGM Torres
VS
MG HS/EHS kontra KGM Torres: dwa modele, które walczą o miejsce w twoim garażu. Porównaj ich mocne strony w zakresie osiągów, zużycia paliwa, przestrzeni i wyposażenia. Szybkie zestawienie pokazuje, który samochód lepiej odpowiada twoim potrzebom.
SsangYong Korando
KGM Torres
VS
SsangYong Korando kontra KGM Torres: dwa modele, które walczą o miejsce w twoim garażu. Porównaj ich mocne strony w zakresie osiągów, zużycia paliwa, przestrzeni i wyposażenia. Szybkie zestawienie pokazuje, który samochód lepiej odpowiada twoim potrzebom.
serpimg_yEptnP

Opinie

Brak opinii. Podziel się swoim doświadczeniem i pomóż innym podjąć decyzję.

Koszty i Zużycie
Cena
127 300 - 202 500 zł
Zużycie L/100km
6,1 - 9 L/100km
Zużycie kWh/100km
-
Zasięg elektryczny
-
Pojemność baterii
-
CO2
139 - 205 g/km
Pojemność zbiornika paliwa
-

Wymiary i Nadwozie
Typ nadwozia
SUV
Miejsca siedzące
5
Drzwi
-
Masa własna
1 498 - 1 670 kg
Pojemność bagażnika
703 L
Długość
-
Szerokość
1 890 mm
Wysokość
-
Maksymalna pojemność bagażnika
-
Ładowność
552 - 580 kg

Silnik i osiągi
Typ silnika
Benzyna, Hybryda pełna
Skrzynia biegów
Manuel, Automatyczna
Szczegóły skrzyni biegów
Manualna skrzynia biegów, Automatyczna skrzynia biegów
Rodzaj napędu
Napęd na przednie koła, Napęd na cztery koła
Moc KM
163 - 204 KM
Przyspieszenie 0-100 km/h
-
Maksymalna prędkość
-
Moment obrotowy
280 Nm
Liczba cylindrów
4
Moc kW
120 - 150 kW
Pojemność silnika
1 497 - 1 498 cm3

Ogólne
Rok modelowy
2 025 - 2 026
Klasa efektywności CO2
G, E
Marka
KGM

Najlepsze porównania samochodów

Dacia Bigster
KGM Torres
VS
Dacia Bigster kontra KGM Torres: dwa modele, które walczą o miejsce w twoim garażu. Porównaj ich mocne strony w zakresie osiągów, zużycia paliwa, przestrzeni i wyposażenia. Szybkie zestawienie pokazuje, który samochód lepiej odpowiada twoim potrzebom.
DS Automobiles DS 7
KGM Torres
VS
DS Automobiles DS 7 kontra KGM Torres: dwa modele, które walczą o miejsce w twoim garażu. Porównaj ich mocne strony w zakresie osiągów, zużycia paliwa, przestrzeni i wyposażenia. Szybkie zestawienie pokazuje, który samochód lepiej odpowiada twoim potrzebom.
Hyundai Nexo
KGM Torres
VS
Zastanawiasz się, czy wybrać Hyundai Nexo, czy KGM Torres? W naszym porównaniu zobaczysz kluczowe różnice w silniku, efektywności, komforcie i kosztach – jasno podsumowane, aby łatwiej podjąć decyzję.
Kia Sportage
KGM Torres
VS
Zastanawiasz się, czy wybrać Kia Sportage, czy KGM Torres? W naszym porównaniu zobaczysz kluczowe różnice w silniku, efektywności, komforcie i kosztach – jasno podsumowane, aby łatwiej podjąć decyzję.
Mercedes GLS
KGM Torres
VS
Mercedes GLS i KGM Torres w bezpośrednim pojedynku: porównaj osiągi, zużycie, przestrzeń i cenę, aby szybko sprawdzić, który model lepiej pasuje do twojej codzienności, budżetu i stylu jazdy.
SEAT Ateca
KGM Torres
VS
Zastanawiasz się, czy wybrać SEAT Ateca, czy KGM Torres? W naszym porównaniu zobaczysz kluczowe różnice w silniku, efektywności, komforcie i kosztach – jasno podsumowane, aby łatwiej podjąć decyzję.
Subaru Forester
KGM Torres
VS
Subaru Forester kontra KGM Torres: dwa modele, które walczą o miejsce w twoim garażu. Porównaj ich mocne strony w zakresie osiągów, zużycia paliwa, przestrzeni i wyposażenia. Szybkie zestawienie pokazuje, który samochód lepiej odpowiada twoim potrzebom.
Toyota Corolla Cross
KGM Torres
VS
Toyota Corolla Cross kontra KGM Torres: dwa modele, które walczą o miejsce w twoim garażu. Porównaj ich mocne strony w zakresie osiągów, zużycia paliwa, przestrzeni i wyposażenia. Szybkie zestawienie pokazuje, który samochód lepiej odpowiada twoim potrzebom.
Jakie wersje napędu oferuje KGM Torres?

KGM Torres jest dostępny z napędem Napęd na przednie koła lub Napęd na cztery koła.

DriveDuel wykorzystuje analizę danych i sztuczną inteligencję do analizy danych pojazdów oraz tworzenia treści. Treści są regularnie sprawdzane i ulepszane. Wyświetlane ceny są wartościami orientacyjnymi opartymi na niemieckich cenach katalogowych, dostosowanych do stawek VAT obowiązujących w danym kraju. Podatki rejestracyjne obowiązujące w poszczególnych krajach nie są uwzględnione. Informacje te nie są prawnie wiążące.