Skonfiguruj i porównaj modele KGM

Charakter i obecność na drodze

KGM stawia na muskularne, wyraziste SUV-y i pick-upy, które wyglądają na gotowe na wyprawę. Torres i elektryczny Torres EVX wyróżniają się kanciastą linią, wysoką sylwetką i nowoczesnymi światłami LED, a flagowy Rexton buduje wrażenie solidności klasy terenowej. W porównaniu z konkurentami segmentu, projekt łączy outdoorowy charakter z prostotą, bez zbędnych ozdobników. Efekt to auta o silnej tożsamości, które lepiej pasują do praktyki niż do salonowych pokazów.

Wnętrze i ergonomia codzienna

Kokpity KGM są czytelne, z dużymi ekranami i sensownie rozplanowanymi przyciskami do najczęściej używanych funkcji. Materiały wykończeniowe poprawiły się względem poprzednich generacji, choć w niższych partiach dominują twardsze tworzywa, co odpowiada użytkowemu charakterowi aut. Fotele są obszerne i miękko wyprofilowane, a wysoko poprowadzona pozycja kierowcy daje dobrą widoczność. W Torres EVX dostępne są podwójne, do 12,3 cala, wyświetlacze, a w Rextonie znajdziemy nastrojowe oświetlenie i bardziej eleganckie detale.

Przestrzeń i praktyczność

To marka dla tych, którzy potrzebują miejsca. Rexton oferuje nawet 7 miejsc i bagażnik wystarczający na rodzinny wyjazd, a pick-up Musso dodaje skrzynię ładunkową i ładowność do ok. 1 t. W kompaktowym Korando bagażnik sięga około 551 l, a mniejszy Tivoli oferuje około 427 l, co w praktyce mieści wózek i zakupy bez gimnastyki. Z tyłu jest sporo miejsca na nogi i głowę, a uchwyty ISOFIX i szeroko otwierane drzwi ułatwiają życie rodzicom.

Wrażenia z jazdy i prowadzenie

Charakter prowadzenia KGM jest nastawiony na komfort i stabilność, nie na sportowe wrażenia. Rexton z ramową konstrukcją dobrze filtruje duże nierówności i pewnie ciągnie przyczepy, choć w zakrętach czuć masę nadwozia. Torres EVX dzięki nisko umieszczonemu akumulatorowi prowadzi się spokojniej i bardziej przewidywalnie, zwłaszcza w mieście. Pick-up Musso na pusto potrafi sprężyście podskakiwać, ale z ładunkiem uspokaja się i jedzie równiej.

Osiągi, napędy i zużycie

Gama obejmuje benzynowe 1.5 T-GDI (około 163 KM), sprawny w codziennym ruchu, oraz diesla 2.2 (do ok. 202 KM i 441 Nm) do holowania i tras. Elektryczny Torres EVX rozwija ok. 150 kW, przyspiesza do 100 km/h w ok. 8 s i oferuje do 460 km WLTP, co realnie przekłada się na 320–400 km w zależności od warunków. Ładowanie AC to zwykle 11 kW, a DC sięga ok. 120 kW (10–80% w około 30–35 min), więc przerwa na kawę wystarcza na dalszą drogę. Benzyna zużywa średnio 7–9 l/100 km, diesel 6,5–8 l/100 km, a ciężkie przyczepy i szybka autostrada znacząco podnoszą wyniki.

Systemy wsparcia i infotainment

KGM oferuje zestaw asystentów obejmujący autonomiczne hamowanie awaryjne, asystenta pasa ruchu, monitorowanie martwego pola i adaptacyjny tempomat w wyższych wersjach. W topowych modelach dostępne są kamery 360°, asystent zjazdu ze wzniesienia i tryby terenowe do okazjonalnych wypadów poza asfalt. Systemy multimedialne obsługują Apple CarPlay i Android Auto (często przewodowo), a interfejs jest prosty i szybki. Na wybranych rynkach marka kusi długą gwarancją do 7 lat, co dobrze współgra z użytkowym charakterem aut.

Dla kogo jest KGM?

Dla rodzin i aktywnych użytkowników, którzy potrzebują przestrzeni, holowania i realnej funkcjonalności bez dopłacania za logo. Rexton i Musso trafią do kierowców z przyczepą lub pracujących w terenie, a Korando i Tivoli sprawdzą się jako praktyczne, przystępne crossovery do miasta i na trasy. Torres EVX będzie dobrym wyborem dla tych, którzy chcą wejść w elektromobilność bez rezygnacji z przestrzeni i klasycznego charakteru SUV-a. Cała gama jest wyceniona konkurencyjnie i celuje w rozsądny kompromis między wyposażeniem, trwałością i kosztami użytkowania.