KGM Torres EVX SUV - od 171 300 zł

KGM Torres EVX, znany po prostu jako Torres EVX, to nowoczesny elektryczny SUV łączący odważną stylistykę z praktycznym i funkcjonalnym wnętrzem. Jazda nim jest komfortowa i pewna, a bogate wyposażenie w zakresie bezpieczeństwa i multimediów sprawia, że świetnie sprawdzi się zarówno w mieście, jak i poza nim.

Opinie i społeczność

Wszystkie prawdziwe opinie i doświadczenia dotyczące KGM Torres EVX w jednym miejscu.

Do społeczności

Dane techniczne, wersje i ceny

Wszystkie dane techniczne, wymiary i szczegóły wyposażenia tego modelu w skrócie.

Do danych technicznych

Alternatywne modele aut

Odkryj podobne modele i możliwe alternatywy dla tego pojazdu.

Do alternatyw

od 171 300 zł
Torres EVX

KGM Torres EVX

  • Typ silnika Elektryczny
  • Skrzynia biegów Automatyczna
  • Rodzaj napędu Napęd na przednie koła
  • Moc KM 207 KM
  • Zużycie kWh/100km 19,3 - 19,7 kWh/100km
  • Zasięg elektryczny 498 - 503 km

Design z charakterem, który stawia na funkcję

KGM Torres EVX to kanciasty, pewny siebie elektryczny SUV, który wygląda bardziej terenowo niż większość rynkowych rywali. Szerokie nadkola i pionowy przód budują solidną prezencję, ale bez zbędnych ozdobników czy udawanego premium. Przy 1890 mm szerokości i wysokiej pozycji za kierownicą daje dobrą widoczność, choć masywne słupki pogarszają widok na skos. Proporcje są praktyczne: krótkie zwisy i prosta linia dachu przekładają się na realną przestrzeń, a nie tylko efekt wizualny.

Wnętrze: prostota obsługi ponad fajerwerki

Kokpit stawia na duże ekrany i czytelne menu, ale tempo działania systemu bywa przeciętne, a brakuje kilku fizycznych pokręteł do szybkich funkcji. Materiały są mieszane: przyjemne w dotyku elementy stykają się z twardszymi plastikami, co odbiera nieco wrażenia spójności. Fotele zapewniają poprawne podparcie i łatwe dopasowanie pozycji, co docenia się w dłuższych trasach. Dostępne są wersje pięciomiejscowe oraz użytkowa odmiana dwuosobowa Cargo Van, dzięki czemu model obejmuje potrzeby rodzin i firm.

Praktyczność dnia codziennego: bagaż i tylna kanapa robią robotę

Bagażnik ma aż 703 litry, jest ustawny i ma przyjazną wysokość załadunku, więc wózek dziecięcy czy sprzęt sportowy wchodzą bez kombinowania. Tylna kanapa oferuje świetną ilość miejsca na nogi i głowę, co sprawia, że dwójka dorosłych lub foteliki dziecięce mieszczą się bez stresu. Szeroko otwierane drzwi ułatwiają montaż fotelika i codzienne manewry, a płynna praca elektrycznego napędu sprzyja jeździe po mieście. To samochód, który realnie upraszcza logistykę rodziny i weekendowe wypady.

Na drodze: spokojny kompan, nie sportowiec

Przedni napęd i 207 KM (339 Nm) zapewniają dynamiczne ruszanie, ale przy mocnym wciśnięciu gazu łatwo o utratę trakcji na wilgotnym asfalcie. Przyspieszenie do 100 km/h w 8,1–8,2 s jest wystarczające do sprawnego wyprzedzania, bez ambicji hot‑SUV. Zestrojenie zawieszenia faworyzuje komfort; masa 1915–1950 kg i akumulator w podłodze dobrze filtrują nierówności, choć na pofałdowanych drogach czuć nieco kołysania. Układ kierowniczy jest lekki i mało komunikatywny, co relaksuje w mieście, ale nie zachęca do szybkiej jazdy po łukach; na autostradzie auto jedzie cicho i stabilnie.

Zasięg i zużycie: przewidywalny partner w trasie

W ofercie są wersje pasażerskie z akumulatorem ok. 73,4 kWh (deklarowane do 462 km zasięg WLTP) oraz użytkowa Cargo Van ok. 80,6 kWh (do 498 km), co dobrze oddaje rozpiętość potrzeb. Homologowane zużycie 18,6–19,7 kWh/100 km jest konkurencyjne na papierze, a w realu przy spokojnej jeździe często mieści się w przedziale just ponad 20 kWh/100 km. Na autostradzie trzeba liczyć się z większym apetytem na energię i zasięgiem spadającym w okolice kilkuset kilometrów między ładowaniami, zależnie od prędkości, temperatury i kół. Atutem jest chemia LFP: LFP bateria lepiej znosi częste ładowanie do 100% i długie przebiegi, co sprzyja użytkownikom jeżdżącym dużo i regularnie ładującym szybciej.

Technologia i wsparcie kierowcy: jest wszystko, ale nie zawsze błyskawicznie

Pakiet asystentów obejmuje m.in. adaptacyjny tempomat i utrzymanie pasa, które działają poprawnie, choć czasem bywają nadgorliwe w ostrzeganiu. Multimedialnie jest nowocześnie, jednak system potrafi zwolnić, a integracja Android Auto i Apple CarPlay miewa sporadyczne rozłączenia. Ograniczona liczba fizycznych przycisków oznacza częstsze klikanie w ekran, co rozprasza podczas jazdy. To funkcjonalny zestaw na długie lata, ale użytkownicy wrażliwi na szybkość i dopracowanie interfejsów mogą oczekiwać więcej.

Wartość i adresaci: rozsądek ponad prestiż

Torres EVX oferuje bogate wyposażenie i przestrzeń za rozsądne pieniądze, celując w praktyczne rodziny i firmy szukające taniego w utrzymaniu SUV‑a. W porównaniu z bardziej znanymi markami wygrywa pojemnością i ceną katalogową, ale przegrywa dopracowaniem materiałów i finezją prowadzenia. Niższa rozpoznawalność marki może też oznaczać ostrożniejsze prognozy odsprzedaży. Najbardziej zadowoleni będą kierowcy, którzy cenią komfort, spokój i wielki bagażnik, a mniej zależy im na sportowej precyzji czy perfekcyjnym infotainmencie.

Najlepsze porównania samochodów

SsangYong Torres
KGM Torres EVX
VS
SsangYong Torres i KGM Torres EVX w bezpośrednim pojedynku: porównaj osiągi, zużycie, przestrzeń i cenę, aby szybko sprawdzić, który model lepiej pasuje do twojej codzienności, budżetu i stylu jazdy.
Hyundai Tucson
KGM Torres EVX
VS
Zastanawiasz się, czy wybrać Hyundai Tucson, czy KGM Torres EVX? W naszym porównaniu zobaczysz kluczowe różnice w silniku, efektywności, komforcie i kosztach – jasno podsumowane, aby łatwiej podjąć decyzję.
serpimg_NBXXPC

Opinie

Brak opinii. Podziel się swoim doświadczeniem i pomóż innym podjąć decyzję.

Koszty i Zużycie
Cena
171 300 - 215 200 zł
Zużycie L/100km
-
Zużycie kWh/100km
19,3 - 19,7 kWh/100km
Zasięg elektryczny
498 - 503 km
Pojemność baterii
-
CO2
0 g/km
Pojemność zbiornika paliwa
-

Wymiary i Nadwozie
Typ nadwozia
SUV
Miejsca siedzące
2 - 5
Drzwi
-
Masa własna
1 925 - 1 950 kg
Pojemność bagażnika
703 L
Długość
-
Szerokość
1 890 mm
Wysokość
-
Maksymalna pojemność bagażnika
-
Ładowność
485 - 510 kg

Silnik i osiągi
Typ silnika
Elektryczny
Skrzynia biegów
Automatyczna
Szczegóły skrzyni biegów
Reduktor
Rodzaj napędu
Napęd na przednie koła
Moc KM
207 KM
Przyspieszenie 0-100 km/h
8,2 s
Maksymalna prędkość
-
Moment obrotowy
339 Nm
Liczba cylindrów
-
Moc kW
152 kW
Pojemność silnika
-

Ogólne
Rok modelowy
2026
Klasa efektywności CO2
A
Marka
KGM

Najlepsze porównania samochodów

Kia Sportage
KGM Torres EVX
VS
Kia Sportage i KGM Torres EVX w bezpośrednim pojedynku: porównaj osiągi, zużycie, przestrzeń i cenę, aby szybko sprawdzić, który model lepiej pasuje do twojej codzienności, budżetu i stylu jazdy.
Toyota C-HR
KGM Torres EVX
VS
Zastanawiasz się, czy wybrać Toyota C-HR, czy KGM Torres EVX? W naszym porównaniu zobaczysz kluczowe różnice w silniku, efektywności, komforcie i kosztach – jasno podsumowane, aby łatwiej podjąć decyzję.
Audi Q8 e-tron
KGM Torres EVX
VS
Zastanawiasz się, czy wybrać Audi Q8 e-tron, czy KGM Torres EVX? W naszym porównaniu zobaczysz kluczowe różnice w silniku, efektywności, komforcie i kosztach – jasno podsumowane, aby łatwiej podjąć decyzję.
Hongqi HS5
KGM Torres EVX
VS
Hongqi HS5 kontra KGM Torres EVX: dwa modele, które walczą o miejsce w twoim garażu. Porównaj ich mocne strony w zakresie osiągów, zużycia paliwa, przestrzeni i wyposażenia. Szybkie zestawienie pokazuje, który samochód lepiej odpowiada twoim potrzebom.
KGM Torres
KGM Torres EVX
VS
Zastanawiasz się, czy wybrać KGM Torres, czy KGM Torres EVX? W naszym porównaniu zobaczysz kluczowe różnice w silniku, efektywności, komforcie i kosztach – jasno podsumowane, aby łatwiej podjąć decyzję.
Czy KGM Torres EVX jest dostępny z różnymi napędami?

KGM Torres EVX jest dostępny z napędem Napęd na przednie koła.

DriveDuel wykorzystuje analizę danych i sztuczną inteligencję do analizy danych pojazdów oraz tworzenia treści. Treści są regularnie sprawdzane i ulepszane. Wyświetlane ceny są wartościami orientacyjnymi opartymi na niemieckich cenach katalogowych, dostosowanych do stawek VAT obowiązujących w danym kraju. Podatki rejestracyjne obowiązujące w poszczególnych krajach nie są uwzględnione. Informacje te nie są prawnie wiążące.