Leapmotor B10 SUV - od 131 300 zł

4.9 (1 Opinie)
oceń

Leapmotor B10 to nowoczesny, elektryczny sedan o przyciągającej stylistyce i przemyślanym wnętrzu, które faworyzuje wygodę oraz intuicyjne rozwiązania multimedialne. W codziennej eksploatacji zachowuje się spokojnie i pewnie, będąc dobrym wyborem dla kierowców szukających cichej, komfortowej i oszczędnej jazdy.

Opinie i społeczność

Wszystkie prawdziwe opinie i doświadczenia dotyczące Leapmotor B10 w jednym miejscu.

Do społeczności

Dane techniczne, wersje i ceny

Wszystkie dane techniczne, wymiary i szczegóły wyposażenia tego modelu w skrócie.

Do danych technicznych

Alternatywne modele aut

Odkryj podobne modele i możliwe alternatywy dla tego pojazdu.

Do alternatyw

od 131 300 zł
B10

Leapmotor B10

  • Typ silnika Hybryda plug-in, Elektryczny
  • Skrzynia biegów Automatyczna
  • Rodzaj napędu Napęd na tylne koła
  • Moc KM 218 KM
  • Zużycie kWh/100km 12 - 17,3 kWh/100km
  • Zasięg elektryczny 86 - 434 km

Spokojna sylwetka, dojrzała prezencja

Leapmotor B10 celuje w klasę kompaktowych SUV‑ów z czystą linią i wyważonymi proporcjami. Szerokość 1885 mm i mocno narysowane nadkola dają mu stabilną postawę, bez przesadnej ostentacji. Detale oświetlenia i zlicowane klamki budują wrażenie nowoczesności, a opcja DYNAMIC designed by Irmscher dodaje odrobinę sportowego sznytu. To auto bardziej stonowane niż krzykliwe, co wielu kierowców uzna za plus na co dzień. Całość wygląda spójnie i dorosło, zwłaszcza jak na samochód o wyraźnie budżetowej metce.

Minimalizm za sterami

W kabinie panuje prosty, uporządkowany design z dominującym ekranem i ograniczoną liczbą fizycznych przycisków. Materiały wypadają solidnie za tę cenę, choć miejscami pojawia się twardszy plastik i kilka uproszczeń w detalach. Obsługa klimatyzacji i części funkcji wymaga przeklikiwania się przez menu, a drobne ikony potrafią zdekoncentrować w ruchu. Duże okno dachowe rozjaśnia wnętrze, a fotele są miękkie i sprzyjają długim przelotom. Integracja smartfona (CarPlay/Android Auto) jest dostępna zależnie od wersji oprogramowania i bywała dodawana aktualizacjami OTA.

Rodzinne centymetry

Na tylnej kanapie zaskakuje bardzo dobra ilość miejsca na nogi i głowę, a płaska podłoga ułatwia posadzenie trzeciej osoby. Montaż fotelików ISOFIX jest prosty, a szeroko otwierające się drzwi pomagają w codziennym przedszkolnym rytuale. Bagażnik mieści 334–420 l w zależności od wersji, co wystarcza na wózek, zakupy i dwie duże walizki, choć w klasie znajdą się pojemniejsze auta. Tylna kanapa nie przesuwa się ani nie ma regulacji oparcia, więc elastyczność załadunku jest przeciętna. Udźwig 360–435 kg oznacza, że przy pięciu dorosłych pozostaje ograniczony margines na bagaż.

Jazda: relaks zamiast adrenaliny

Miękko zestrojone zawieszenie nastawia auto na komfort i spokojne kołysanie, a nie ostrą precyzję. Lekkie, niezbyt informatywne kierownictwo i wyraźne przechyły nadwozia odbierają ochotę do dynamicznej jazdy po łukach. Napęd na tył z pojedynczym silnikiem 218 KM i 240 Nm zapewnia płynne ruszanie i 0–100 km/h w 7,5–8,0 s, co w praktyce wystarcza do pewnych manewrów. W mieście imponuje ciszą napędu i łatwością manewrowania, wspieraną ciasnym promieniem skrętu. Na autostradzie pojawia się jednak słyszalny szum w okolicach lusterek i słupków A.

Napęd: BEV albo Hybrid EV

B10 występuje jako elektryk BEV (Pro/ProMax) oraz jako Hybrid EV z wydłużonym zasięgiem, w obu przypadkach z napędem RWD; dostępne są wykończenia Life/Design oraz edycja DYNAMIC designed by Irmscher. Wariant BEV deklaruje zasięg 361–434 km WLTP przy zużyciu 17,2–17,3 kWh/100 km, co w codziennym, mieszanym ruchu zwykle pozwala realnie zamknąć dzień bez doładowań. Hybrid EV oferuje do 86 km jazdy w trybie elektrycznym (WLTP), a 1,5‑litrowy czterocylindrowy silnik pełni rolę generatora przy dłuższych trasach. Taki układ dobrze sprawdza się u kierowców ładujących w domu, którzy większość tygodnia pokonują krótkie odcinki na prądzie. Niezależnie od wersji, reakcja na gaz jest płynna i przewidywalna, z priorytetem nadanym komfortowi.

Ładowanie i podróże

B10 potrafi ładować prądem stałym z mocą do 168 kW, co w sprzyjających warunkach oznacza 10–80% w około 25–30 minut; to realnie skraca postoje w trasie. Na plus wypada seryjna pompa ciepła oraz funkcja V2L, pozwalająca zasilić urządzenia zewnętrzne. Zimą osiągi ładowania mogą spadać przez niekonsekwentną logikę podgrzewania akumulatora, więc planowanie przystanków staje się ważniejsze. W mieście przydają się różne poziomy rekuperacji, choć pełne “one‑pedal” bywa zależne od wersji oprogramowania.

Elektroniczna straż i cyfrowe dodatki

Wyposażenie standardowe jest bogate: 360° kamera, liczne asystenty i rozbudowany system multimedialny są dostępne bez dopłat w wielu konfiguracjach. Asystent pasa i systemy czuwające nad kierowcą potrafią jednak zbyt często ingerować kierownicą i sygnałami dźwiękowymi, co wielu użytkowników od razu wycisza lub przełącza. Na plus należy zapisać ocenę Euro NCAP 5 gwiazdek, która potwierdza wysoki poziom bezpieczeństwa biernego i czynnego. Aktualizacje OTA poprawiają działanie funkcji i mogą dodawać integrację smartfona, choć oprogramowanie bywało kapryśne w pierwszych egzemplarzach.

Dla kogo jest B10?

To propozycja dla rodzin i dojeżdżających, którzy cenią ciszę, miękki komfort i bardzo bogate wyposażenie w cenie często poniżej 30 tys. euro (w zależności od rynku). Sprawdzi się jako pierwszy elektryk: łatwo się nim jeździ, parkuje i ładuje, a szybkie ładowanie DC ułatwia weekendowe wyjazdy. Mniej zadowoleni będą kierowcy oczekujący sportowej precyzji oraz osoby przywiązane do klasycznych pokręteł, bo obsługa jest w dużej mierze dotykowa. Dla częstych autostradowiczów zimą kluczowe będzie rozsądne planowanie postojów i świadomość spadków wydajności. W bilansie to rozsądny, spokojny i korzystnie wyceniony kompaktowy SUV, który oferuje więcej komfortu i wyposażenia, niż sugeruje metka.

Najlepsze porównania samochodów

Leapmotor B10
Geely Starray
VS
Porównanie Leapmotor B10 i Geely Starray pokaże, które z tych nowoczesnych aut lepiej pasuje do twoich potrzeb — od komfortu i wyposażenia po zasięg i koszty eksploatacji. Skupimy się na najważniejszych różnicach w osiągach, wnętrzu i technologii, żebyś mógł szybko zdecydować, które auto warto …
Leapmotor C10
Leapmotor B10
VS
Zastanawiasz się, czy wybrać Leapmotor C10, czy Leapmotor B10? W naszym porównaniu zobaczysz kluczowe różnice w silniku, efektywności, komforcie i kosztach – jasno podsumowane, aby łatwiej podjąć decyzję.
serpimg_MgYu34

Opinie

4.9 (1 Opinie)
oceń

Brak opinii. Podziel się swoim doświadczeniem i pomóż innym podjąć decyzję.

Koszty i Zużycie
Cena
131 300 - 169 100 zł
Zużycie L/100km
-
Zużycie kWh/100km
12 - 17,3 kWh/100km
Zasięg elektryczny
86 - 434 km
Pojemność baterii
-
CO2
0 - 54 g/km
Pojemność zbiornika paliwa
-

Wymiary i Nadwozie
Typ nadwozia
SUV
Miejsca siedzące
5
Drzwi
-
Masa własna
1 780 - 1 860 kg
Pojemność bagażnika
334 - 420 L
Długość
-
Szerokość
1 885 mm
Wysokość
-
Maksymalna pojemność bagażnika
-
Ładowność
360 - 435 kg

Silnik i osiągi
Typ silnika
Hybryda plug-in, Elektryczny
Skrzynia biegów
Automatyczna
Szczegóły skrzyni biegów
Reduktor
Rodzaj napędu
Napęd na tylne koła
Moc KM
218 KM
Przyspieszenie 0-100 km/h
7,5 - 8 s
Maksymalna prędkość
-
Moment obrotowy
240 Nm
Liczba cylindrów
4
Moc kW
160 kW
Pojemność silnika
1 499 cm3

Ogólne
Rok modelowy
2 025 - 2 026
Klasa efektywności CO2
B, A
Marka
Leapmotor

Najlepsze porównania samochodów

BYD Atto 3
Leapmotor B10
VS
Zastanawiasz się, czy wybrać BYD Atto 3, czy Leapmotor B10? W naszym porównaniu zobaczysz kluczowe różnice w silniku, efektywności, komforcie i kosztach – jasno podsumowane, aby łatwiej podjąć decyzję.
Omoda 5
Leapmotor B10
VS
Zastanawiasz się, czy wybrać Omoda 5, czy Leapmotor B10? W naszym porównaniu zobaczysz kluczowe różnice w silniku, efektywności, komforcie i kosztach – jasno podsumowane, aby łatwiej podjąć decyzję.
Leapmotor B05
Leapmotor B10
VS
Zastanawiasz się, czy wybrać Leapmotor B05, czy Leapmotor B10? W naszym porównaniu zobaczysz kluczowe różnice w silniku, efektywności, komforcie i kosztach – jasno podsumowane, aby łatwiej podjąć decyzję.
MG HS/EHS
Leapmotor B10
VS
MG HS/EHS kontra Leapmotor B10: dwa modele, które walczą o miejsce w twoim garażu. Porównaj ich mocne strony w zakresie osiągów, zużycia paliwa, przestrzeni i wyposażenia. Szybkie zestawienie pokazuje, który samochód lepiej odpowiada twoim potrzebom.
Hyundai Kona
Leapmotor B10
VS
Hyundai Kona i Leapmotor B10 w bezpośrednim pojedynku: porównaj osiągi, zużycie, przestrzeń i cenę, aby szybko sprawdzić, który model lepiej pasuje do twojej codzienności, budżetu i stylu jazdy.
MG ZS
Leapmotor B10
VS
Zastanawiasz się, czy wybrać MG ZS, czy Leapmotor B10? W naszym porównaniu zobaczysz kluczowe różnice w silniku, efektywności, komforcie i kosztach – jasno podsumowane, aby łatwiej podjąć decyzję.
Honda ZR-V
Leapmotor B10
VS
Honda ZR-V kontra Leapmotor B10: dwa modele, które walczą o miejsce w twoim garażu. Porównaj ich mocne strony w zakresie osiągów, zużycia paliwa, przestrzeni i wyposażenia. Szybkie zestawienie pokazuje, który samochód lepiej odpowiada twoim potrzebom.
Toyota bZ4X
Leapmotor B10
VS
Toyota bZ4X i Leapmotor B10 w bezpośrednim pojedynku: porównaj osiągi, zużycie, przestrzeń i cenę, aby szybko sprawdzić, który model lepiej pasuje do twojej codzienności, budżetu i stylu jazdy.
Jakie rodzaje napędu ma Leapmotor B10?

Leapmotor B10 jest dostępny z napędem Napęd na tylne koła.

DriveDuel wykorzystuje analizę danych i sztuczną inteligencję do analizy danych pojazdów oraz tworzenia treści. Treści są regularnie sprawdzane i ulepszane. Wyświetlane ceny są wartościami orientacyjnymi opartymi na niemieckich cenach katalogowych, dostosowanych do stawek VAT obowiązujących w danym kraju. Podatki rejestracyjne obowiązujące w poszczególnych krajach nie są uwzględnione. Informacje te nie są prawnie wiążące.