Maserati MCPURA Roadster Roadster - od 1 208 000 zł

Maserati MCPURA Roadster przyciąga wzrok jak włoskie dzieło sztuki na kołach, łącząc drapieżną sylwetkę z rasowym dźwiękiem, który obiecuje emocje za każdym ruchem kierownicy. To samochód dla tych, którzy chcą poczuć wolność kabrioletu i status bez kompromisów — jeśli cenisz styl, charakter i rzadkość, MCPURA Roadster potrafi wywołać uśmiech i sprawić, że codzienny dojazd stanie się małym świętem.

Opinie i społeczność

Wszystkie prawdziwe opinie i doświadczenia dotyczące Maserati MCPURA Roadster w jednym miejscu.

Do społeczności

Dane techniczne, wersje i ceny

Wszystkie dane techniczne, wymiary i szczegóły wyposażenia tego modelu w skrócie.

Do danych technicznych

Alternatywne modele aut

Odkryj podobne modele i możliwe alternatywy dla tego pojazdu.

Do alternatyw

1 208 035 zł
MCPURA Roadster

Maserati MCPURA Roadster

  • Typ silnika Benzyna
  • Skrzynia biegów Automatyczna
  • Rodzaj napędu Napęd na tylne koła
  • Moc KM 630 KM
  • Zużycie L/100km 11,7 L/100km

Wygląd, który przyciąga spojrzenia

Maserati MCPURA Roadster robi wrażenie proporcjami — długość 4 669 mm i szerokość 1 965 mm nadają jej rasowego, poszerzonego stance'u, a niska sylwetka (1 224 mm) podkreśla sportowy charakter. Z przodu dominują agresywne przetłoczenia i wąskie reflektory, z tyłu zaś krótki zwis i szerokie nadkola przypominają, że to dwumiejscowy roadster. Warianty nadwozia kładą nacisk na otwartą jazdę, zaś 2 miejsca i niski profil czynią z MCPURA samochód do pokazów, nie do przewożenia mebli.

Kabina: luksus bez udawania

Wnętrze łączy włoski temperament z dobrą ergonomią — materiały są starannie dobrane, skóra i elementy wykończeniowe mają wysoką jakość, a fotele trzymają ciało podczas ostrzejszej jazdy. Kokpit skupiony jest na kierowcy; przyciski i ekran są czytelne, chociaż przestrzeń na drobne przedmioty jest ograniczona przez sportową architekturę. 2-miejscowy układ oznacza kompromisy w codziennym użytkowaniu, ale komfort podróży na przednich fotelach stoi na wysokim poziomie.

Miejsce na życie (i bagaże)

MCPURA to typowy roadster: 2 miejsca, trunk pojemności jedynie 100 litrów i dopuszczalna ładowność 256 kg sprawiają, że zakupy na cały tydzień czy większe torby weekendowe wymagają planowania. Wymiary nadwozia (długość 4 669 mm) dają poczucie obecności na drodze, ale płaska sylwetka ogranicza przestrzeń nad głowami i widoczność do tyłu. 60‑litrowy bak pozwala według teorii przejechać około 510 km przy deklarowanym zużyciu 11,7 l/100 km, co w praktyce oznacza rzadkie, ale planowane postoje na trasie.

Gdy zaczyna się jazda

Pod maską pracuje 3,0‑litrowe, 6‑cylindrowe serce o mocy 630 KM i momencie 730 Nm, połączone z dwusprzęgłową automatyczną skrzynią i napędem na tył — wyniki to 0–100 km/h w 2,9 s i prędkość maksymalna 320 km/h. W codziennej jeździe oznacza to natychmiastowy zryw i ogromną rezerwę mocy przy wyprzedzaniu, chociaż przy takim temperamencie trzeba liczyć na ostre reakcje układu kierowniczego i twarde nastawy zawieszenia. Masa 1 534 kg pomaga utrzymać zwinność, ale wysoka moc wymaga precyzji, by w pełni wykorzystać potencjał auta.

Ile naprawdę kosztuje radość z jazdy?

Średnie zużycie fabryczne to 11,7 l/100 km, co przekłada się na około 265 g CO2/km i plasuje model w klasie emisji G, więc eksploatacja w mieście i przy dynamicznej jeździe jest kosztowna. Z 60‑litrowym bakiem realny zasięg na trasie to około 450–500 km przy spokojniejszej jeździe, a w ostrzejszym trybie dużo krócej, więc postoje na stacjach będą częstsze niż w typowym coupe. W praktyce oznacza to, że MCPURA lepiej sprawdzi się jako samochód weekendowy lub do krótkich, energicznych wyjazdów niż jako ekonomiczny daily driver.

Technologia: gdy ekran spotyka drogę

Kokpit oferuje nowoczesne systemy multimedialne i zestaw asystentów kierowcy, w tym ekran dotykowy z łącznością i cyfrowe wskaźniki, a także systemy wspomagające parkowanie i adaptacyjny tempomat dostępne w konfiguracji. Interfejs ma intuicyjne układy, ale dla purystów najważniejsze będą mechaniczne odczucia — pedały, kierownica i bezpośrednie sprzężenie z silnikiem nadal definiują doświadczenie. Przy takiej wydajności elektronika daje poczucie bezpieczeństwa, lecz nie zastępuje podstaw umiejętnej kontroli pojazdu.

Dla kogo jest MCPURA?

Obecna oferta obejmuje m.in. wersję MCPURA Cielo z silnikiem benzynowym 630 KM, napędem na tył i średnim zużyciem 11,7 l/100 km, co jasno pokazuje charakter modelu. Samochód celuje w osoby szukające emocji, stylu i ekskluzywnej prezencji zamiast praktyczności — to wybór dla tych, którzy liczą się z kosztami eksploatacji i chcą sportowego wrażenia. Dla kierowców oczekujących uniwersalności lub dużego bagażnika lepsze będą inne auta; MCPURA sprawdzi się najlepiej jako drugie auto do dynamicznych weekendów i pokazów.

Najlepsze porównania samochodów

Fiat Tipo Hatchback
Maserati MCPURA Roadster
VS
Fiat Tipo Hatchback i Maserati MCPURA Roadster w bezpośrednim pojedynku: porównaj osiągi, zużycie, przestrzeń i cenę, aby szybko sprawdzić, który model lepiej pasuje do twojej codzienności, budżetu i stylu jazdy.
Jaguar F-Pace
Maserati MCPURA Roadster
VS
Zastanawiasz się, czy wybrać Jaguar F-Pace, czy Maserati MCPURA Roadster? W naszym porównaniu zobaczysz kluczowe różnice w silniku, efektywności, komforcie i kosztach – jasno podsumowane, aby łatwiej podjąć decyzję.
serpimg_Gs0jWs

Opinie

Brak opinii. Podziel się swoim doświadczeniem i pomóż innym podjąć decyzję.

Koszty i Zużycie
Cena
1 208 000 zł
Zużycie L/100km
11,7 L/100km
Zużycie kWh/100km
-
Zasięg elektryczny
-
Pojemność baterii
-
CO2
265 g/km
Pojemność zbiornika paliwa
-

Wymiary i Nadwozie
Typ nadwozia
Roadster
Miejsca siedzące
2
Drzwi
-
Masa własna
1 534 kg
Pojemność bagażnika
100 L
Długość
-
Szerokość
1 965 mm
Wysokość
-
Maksymalna pojemność bagażnika
-
Ładowność
256 kg

Silnik i osiągi
Typ silnika
Benzyna
Skrzynia biegów
Automatyczna
Szczegóły skrzyni biegów
Automatyczna dwusprzęgłowa
Rodzaj napędu
Napęd na tylne koła
Moc KM
630 KM
Przyspieszenie 0-100 km/h
2,9 s
Maksymalna prędkość
-
Moment obrotowy
730 Nm
Liczba cylindrów
6
Moc kW
463 kW
Pojemność silnika
3 000 cm3

Ogólne
Rok modelowy
2025
Klasa efektywności CO2
G
Marka
Maserati

Najlepsze porównania samochodów

Mazda MX-5 Roadster
Maserati MCPURA Roadster
VS
Mazda MX-5 Roadster i Maserati MCPURA Roadster w bezpośrednim pojedynku: porównaj osiągi, zużycie, przestrzeń i cenę, aby szybko sprawdzić, który model lepiej pasuje do twojej codzienności, budżetu i stylu jazdy.
SERES 3
Maserati MCPURA Roadster
VS
SERES 3 i Maserati MCPURA Roadster w bezpośrednim pojedynku: porównaj osiągi, zużycie, przestrzeń i cenę, aby szybko sprawdzić, który model lepiej pasuje do twojej codzienności, budżetu i stylu jazdy.
Volvo V60
Maserati MCPURA Roadster
VS
Volvo V60 i Maserati MCPURA Roadster w bezpośrednim pojedynku: porównaj osiągi, zużycie, przestrzeń i cenę, aby szybko sprawdzić, który model lepiej pasuje do twojej codzienności, budżetu i stylu jazdy.
VW Passat
Maserati MCPURA Roadster
VS
VW Passat kontra Maserati MCPURA Roadster: dwa modele, które walczą o miejsce w twoim garażu. Porównaj ich mocne strony w zakresie osiągów, zużycia paliwa, przestrzeni i wyposażenia. Szybkie zestawienie pokazuje, który samochód lepiej odpowiada twoim potrzebom.
Maserati MC20 Coupe
Maserati MCPURA Roadster
VS
Maserati MC20 Coupe kontra Maserati MCPURA Roadster: dwa modele, które walczą o miejsce w twoim garażu. Porównaj ich mocne strony w zakresie osiągów, zużycia paliwa, przestrzeni i wyposażenia. Szybkie zestawienie pokazuje, który samochód lepiej odpowiada twoim potrzebom.
Czy Maserati MCPURA Roadster jest dostępny z różnymi napędami?

Maserati MCPURA Roadster jest dostępny z napędem Napęd na tylne koła.

DriveDuel wykorzystuje analizę danych i sztuczną inteligencję do analizy danych pojazdów oraz tworzenia treści. Treści są regularnie sprawdzane i ulepszane. Wyświetlane ceny są wartościami orientacyjnymi opartymi na niemieckich cenach katalogowych, dostosowanych do stawek VAT obowiązujących w danym kraju. Podatki rejestracyjne obowiązujące w poszczególnych krajach nie są uwzględnione. Informacje te nie są prawnie wiążące.