McLaren GT Series Coupé - od 900 500 zł

McLaren GT to brytyjski grand tourer, który przebiera w komforcie i osiągach niczym artysta we fraku — łączy wygodę na długich trasach z temperamentem supersamochodu. Dla kierowcy chcącego luksusu bez rezygnacji z emocji to propozycja kusząca wyglądem i charakterem, praktyczna na co dzień i wystarczająco wyrazista, by wzbudzać zazdrość w sąsiednich garażach.

Opinie i społeczność

Wszystkie prawdziwe opinie i doświadczenia dotyczące McLaren GT Series w jednym miejscu.

Do społeczności

Dane techniczne, wersje i ceny

Wszystkie dane techniczne, wymiary i szczegóły wyposażenia tego modelu w skrócie.

Do danych technicznych

Alternatywne modele aut

Odkryj podobne modele i możliwe alternatywy dla tego pojazdu.

Do alternatyw

900 535 zł
GT Series

McLaren GT Series

  • Typ silnika : Benzyna
  • Skrzynia biegów : Automatyczna
  • Rodzaj napędu : Napęd na tylne koła
  • Moc KM : 635 KM
  • Zużycie L/100km : 11,9 L/100km

Wygląd: klasyczna elegancja w sportowym wydaniu

McLaren GT Series nosi sylwetkę, która mówi jednocześnie „komfortowa podróż” i „torowe ambicje” — niska linia dachu, szerokie biodra i wyraźne przetłoczenia tworzą elegancki, filigranowy profil o długości 4683 mm i szerokości 2045 mm. Z przodu rzuca się w oczy dyskretna agresja reflektorów i duże wloty powietrza, które nie są tylko dekoracją, lecz zapowiedzią silnika pod pokrywą. Dwu-drzwiowa bryła z wysoko osadzonymi nadkolami sprawia, że GT wygląda bardziej jak coupe sportowe niż typowy grand tourer.

Na drodze obecność jest wyraźna, a linia nadwozia sugeruje prędkość — nie bez powodu topowa prędkość to 326 km/h. Projekt nie krzyczy, ale przyciąga spojrzenia w subtelny, wyrafinowany sposób. To stylistyka skierowana do koneserów, którzy chcą elegancji z pazurem.

Wnętrze: luksus nie przesłania celu

Wnętrze łączy sportową ergonomię z komfortem przy dłuższych trasach — fotele są mocno profilowane, a materiały przyjemne w dotyku, co podkreśla charakter GT zamiast agresywnego samochodu torowego. Kokpit jest zorientowany na kierowcę, z logicznie rozmieszczonymi kontrolkami i czytelną grafiką, a system multimedialny spełnia oczekiwania współczesnych użytkowników. Siedzenia dla dwóch osób potwierdzają, że to samochód doświadczania, a nie kompromisów rodzinnych.

Wysoka jakość montażu i użytych materiałów nie ukrywa jednak faktu, że niska pozycja za kierownicą i wąska przestrzeń głowy mogą być wyzwaniem dla osób szukających „luksusowego bujania” w miejskich korkach. Schowki są praktyczne, ale ograniczone — to auto, które stawia pasażera i prowadzenie ponad codzienną funkcjonalność. Dla kierowcy oznacza to przyjemną, ale bezkompromisową ergonomię.

Praktyka na co dzień: więcej bagażu niż się wydaje

Mimo sportowej sylwetki McLaren GT oferuje zaskakująco praktyczny bagażnik o pojemności 420 l, co w praktyce pozwala spakować walizki na weekend dla dwóch osób bez gimnastyki. Dwuosobowy układ siedzeń ogranicza zastosowanie rodzinne, ale zwiększa użyteczność w podróży — wejście i wyjście są mniej wygodne niż w limuzynie, ale za to bagaż zmieści się bez składania foteli. Nadwozie i rozmiary wpływają na manewrowanie w mieście, ale nie na codzienne użytkowanie poza ciasnymi miejscami parkingowymi.

Zbiornik paliwa o pojemności 72 l w połączeniu z deklarowanym spalaniem 11,9 l/100 km daje teoretyczny zasięg otwartego dystansu rzędu około 600 km, co oznacza mniej postojów na trasie niż w typowym aucie sportowym. Masa własna 1520 kg utrzymuje samochód w granicach zrównoważenia między zwinnością a komfortem. W praktyce to auto na dłuższe wyjazdy, a nie na codzienne zakupy z dziećmi.

Jak jeździ: komfort GT z DNA McLarena

Pod maską pracuje wolnossący/ doładowany (?) V8 o pojemności 3994 cm³ generujący 635 KM i 630 Nm, co przekłada się na przyspieszenie 0–100 km/h w około 3,2 s i wyraźne uderzenie mocy przy każdym przekroczeniu komfortowego zakresu obrotów. Napęd na tył i dwusprzęgłowa skrzynia automatyczna zapewniają bezpośrednie, szybkie zmiany przełożeń i kontakt z drogą, typowy dla rasowych brytyjskich konstrukcji. Zawieszenie zestrojone jest tak, aby równoważyć komfort długich tras z precyzją prowadzenia — na krętych drogach samochód zachowuje zapomnianą progresję prowadzenia.

Masa i sztywność nadwozia pozwalają na bardzo pewne prowadzenie, a układ kierowniczy dostarcza informacji bez przesadnej filtracji. Przy sportowym traktowaniu zużycie opon i paliwa wzrasta, ale nagrodą jest kontrola i stabilność nawet przy wyższych prędkościach. To samochód, który potrafi płynnie łączyć szybką jazdę z komfortem podróży na dłuższych dystansach.

Spalanie i zasięg: sport nie oszczędza

Oficjalne spalanie wynoszące 11,9 l/100 km daje jasny sygnał, że to nie będzie ekonomiczny towarzysz miejskich przejażdżek; w realnym użytkowaniu należy liczyć się z wartościami w przedziale 12–16 l/100 km w mieszanym cyklu, a przy ostrzejszym traktowaniu silnika łatwo przekroczyć 20 l/100 km. Takie zapotrzebowanie oznacza też wyższe koszty eksploatacji i częstsze wizyty na stacji podczas dynamicznych podróży. Emisja CO2 wynosząca 270 g/km klasyfikuje auto w kategorii wysokiej emisji, co ma wpływ na koszty użytkowania w krajach z opłatami zależnymi od emisji.

Przy zbiorniku paliwa 72 l realny zasięg autostradowy sięga około 600 km, co czyni McLarena GT sensownym samochodem na długie odcinki bez przesadnej liczby postojów. To kompromis: rzadziej zatrzymuje się na trasie, ale każdy kilometr kosztuje więcej niż w samochodzie klasy średniej. Dla osób, które planują długie przejazdy z motoryzacyjną przyjemnością, to akceptowalna cena.

Technika w służbie kierowcy: systemy i łączność

Wyposażenie technologiczne koncentruje się na wsparciu prowadzenia i wygodzie obsługi — współczesny system multimedialny zapewnia nawigację, łączność i intuicyjną obsługę funkcji pojazdu, a elementy jak kamery i czujniki ułatwiają manewry. Asystenci jazdy są nastawieni raczej na bezpieczeństwo i stabilizację niż na autonomiczne prowadzenie, co pasuje do charakteru samochodu. Interfejsy są czytelne, a integracja smartfona standardowa, co ułatwia korzystanie z codziennych funkcji.

W sytuacjach awaryjnych układy wspomagające oraz mocne hamulce dają poczucie kontroli, a tuning elektroniki wspiera sportowy styl jazdy bez utraty komfortu. Oprogramowanie i kalibracja systemów sprawiają, że technologia służy kierowcy, a nie odwrotnie. To zestaw rozwiązań skoncentrowanych na doświadczeniu prowadzenia przy jednoczesnym zachowaniu nowoczesnych standardów łączności.

Dla kogo: GT z duszą sportowca

McLaren GT Series to propozycja dla osób, które chcą samochodu łączącego komfort długich podróży z osiągami supersamochodu — dwumiejscowe wnętrze i wysokie osiągi sprawiają, że to auto dla singla lub pary ceniącej prestiż i dynamikę. Wersja GTS o mocy 635 KM jest dostępna z napędem na tył i automatyczną skrzynią, co podkreśla sportowy charakter bez rezygnacji z wygody. To wybór dla kupującego, który akceptuje wyższe koszty eksploatacji i chce samochodu oferującego emocje na drodze oraz sensowną użyteczność podczas podróży.

Decyzja o zakupie będzie zależeć od priorytetów: jeśli liczy się maksymalna wszechstronność i niskie koszty utrzymania, McLaren GT nie będzie idealny, ale jeśli celem jest unikalne połączenie luksusu, przestrzeni bagażowej i autentycznych osiągów, to GT trafia w sedno. To maszyna dla osób, które chcą jeździć szybko, komfortowo i z klasą.

Najlepsze porównania samochodów

Lotus Eletre
McLaren GT Series
VS
Lotus Eletre i McLaren GT Series w bezpośrednim pojedynku: porównaj osiągi, zużycie, przestrzeń i cenę, aby szybko sprawdzić, który model lepiej pasuje do twojej codzienności, budżetu i stylu jazdy.
serpimg_XPZRKv

Opinie

Brak opinii. Podziel się swoim doświadczeniem i pomóż innym podjąć decyzję.

Koszty i Zużycie
Cena
900 500 zł
Zużycie L/100km
11,9 L/100km
Zużycie kWh/100km
-
Zasięg elektryczny
-
Pojemność baterii
-
CO2
270 g/km
Pojemność zbiornika paliwa
-

Wymiary i Nadwozie
Typ nadwozia
Coupé
Miejsca siedzące
2
Drzwi
-
Masa własna
1 520 kg
Pojemność bagażnika
420 L
Długość
-
Szerokość
2 045 mm
Wysokość
-
Maksymalna pojemność bagażnika
-
Ładowność
-

Silnik i osiągi
Typ silnika
Benzyna
Skrzynia biegów
Automatyczna
Szczegóły skrzyni biegów
Automatyczna dwusprzęgłowa
Rodzaj napędu
Napęd na tylne koła
Moc KM
635 KM
Przyspieszenie 0-100 km/h
3,2 s
Maksymalna prędkość
-
Moment obrotowy
630 Nm
Liczba cylindrów
8
Moc kW
467 kW
Pojemność silnika
3 994 cm3

Ogólne
Rok modelowy
2023
Klasa efektywności CO2
G
Marka
McLaren

Najlepsze porównania samochodów

Jakie wersje napędu oferuje McLaren GT Series?

Dostępne wersje obejmują Napęd na tylne koła.

DriveDuel använder dataanalys och artificiell intelligens för att analysera fordonsdata och skapa innehåll. Innehållet granskas och förbättras regelbundet. De visade priserna är uppskattningar baserade på tyska listpriser, justerade efter respektive lands moms. Landspecifika registreringsskatter ingår inte. Denna information är inte juridiskt bindande.