MG MGS6 EV to elektryczny kompakt o nowoczesnym wyglądzie i przemyślanej ergonomii wnętrza, stawiający na komfort i praktyczność w codziennej eksploatacji. Jeździ cicho i przewidywalnie w miejskich warunkach, oferując bogate wyposażenie i rozsądne koszty użytkowania, co czyni go interesującą alternatywą dla klasycznych modeli.
Wszystkie prawdziwe opinie i doświadczenia dotyczące MG MGS6 EV w jednym miejscu.
Wszystkie dane techniczne, wymiary i szczegóły wyposażenia tego modelu w skrócie.
MG MGS6 EV stawia na nowoczesne, czyste linie i mocną sylwetkę, która wpisuje się w język współczesnych SUV-ów. Szerokie nadkola i wyraźny pas przedni nadają mu pewność na drodze, bez przesadnej agresji. Przy szerokości 1912 mm auto wygląda solidnie i budzi respekt, co w praktyce przekłada się na dobrą widoczność i poczucie bezpieczeństwa. To projekt, który ma trafić do kierowców ceniących wyważony design i spójne proporcje.
Kabinę zorganizowano prosto i logicznie, z czytelnymi ekranami i sterowaniem, które nie rozprasza podczas jazdy. Zastosowane materiały w górnych partiach są miękkie, a spasowanie całości stoi na solidnym, przewidywalnym poziomie dla klasy. Pozycja za kierownicą jest naturalna, a zakres regulacji sprzyja zarówno niższym, jak i wysokim kierowcom. Intuicyjne menu i szybka reakcja systemu multimedialnego ułatwiają codzienną obsługę.
MGS6 EV to pełnoprawny, pięciomiejscowy SUV, który oferuje wygodę dla czterech dorosłych i wystarczająco miejsca dla piątej osoby na krótszych trasach. Płaska podłoga drugiego rzędu poprawia komfort kolan i swobodę stóp, a szerokie drzwi ułatwiają wsiadanie oraz montaż fotelików. Bagażnik jest ustawny i ma niski próg, co pomaga przy załadunku wózka czy większych walizek. Ładowność sięga do 480 kg, dzięki czemu rodzinne wyjazdy nie wymagają kompromisów.
Oferta obejmuje dwie wersje: tylnonapędową 244 KM/350 Nm oraz odmianę z napędem na cztery koła 361 KM/540 Nm. RWD przyspiesza do 100 km/h w 7,3 s, co w codziennej jeździe gwarantuje sprawne wyprzedzanie i płynność startów spod świateł. AWD skraca sprint do 5,1 s i daje wyraźnie lepszą trakcję na mokrym, kosztem nieco większego zużycia energii. Jednobiegowa, automatyczna przekładnia pracuje gładko, a liniowe oddawanie mocy ułatwia precyzyjne dozowanie przyspieszenia.
Masa własna w zakresie ok. 1,9–2,0 t jest dobrze zamaskowana w spokojnym tempie, a zawieszenie tłumi typowe nierówności bez dobijania. RWD zapewnia naturalne wyważenie i chętnie składa przód w zakręty, co daje poczucie kontroli na krętych odcinkach. AWD dopełnia to pewnością na śliskiej nawierzchni, zwłaszcza przy dynamicznych manewrach. Szumy toczenia i opływu powietrza trzymane są w ryzach, co poprawia komfort akustyczny w trasie.
Wersja z napędem na tył zużywa średnio 16,6 kWh/100 km (WLTP), a wariant AWD 18,1 kWh/100 km, co przekłada się na konkurencyjne koszty przejazdu. Deklarowany zasięg to odpowiednio 530 km dla RWD i 485 km dla AWD; w codziennym, mieszanym ruchu zwykle oznacza to zakres około kilkuset kilometrów między ładowaniami, z niższymi wartościami zimą. Miasto sprzyja efektywności, bo rekuperacja odzyskuje energię przy hamowaniu i toczeniu. Emisja spalin na drodze wynosi 0 g/km CO₂, co ułatwia wjazd do stref niskoemisyjnych.
Pakiet asystentów obejmuje m.in. aktywny tempomat, utrzymanie pasa ruchu i monitorowanie martwego pola, które w praktyce odciążają kierowcę w monotonnej trasie. Kamera z szerokim polem widzenia i czujniki pomagają w manewrach w ciasnym mieście. System infotainment reaguje sprawnie, oferuje aktualizacje i szerokie możliwości integracji smartfonów. To zestaw technologii, który wspiera, ale nie dominuje nad procesem prowadzenia.
Dla rodzin i par, które chcą przestronnego, cichego SUV-a na co dzień, a jednocześnie liczą na niskie koszty energii i łatwą obsługę. Wersja RWD będzie najlepsza dla spokojnych kierowców, którzy stawiają na zasięg i wydajność na trasach mieszanych. Odmiana AWD trafi do tych, którzy często jeżdżą w gorszych warunkach pogodowych lub cenią mocniejsze przyspieszenie. W obu przypadkach MGS6 EV łączy funkcjonalność z przewidywalnym prowadzeniem i technologią, która realnie ułatwia życie.
Koszty i Zużycie |
|---|
|
Cena
219 600 - 237 200 zł
|
|
Zużycie L/100km
-
|
|
Zużycie kWh/100km
16,6 - 18,1 kWh/100km
|
|
Zasięg elektryczny
485 - 530 km
|
|
Pojemność baterii
-
|
|
CO2
0 g/km
|
|
Pojemność zbiornika paliwa
-
|
Wymiary i Nadwozie |
|---|
|
Typ nadwozia
SUV
|
|
Miejsca siedzące
5
|
|
Drzwi
-
|
|
Masa własna
1 908 - 2 005 kg
|
|
Pojemność bagażnika
-
|
|
Długość
-
|
|
Szerokość
1 912 mm
|
|
Wysokość
-
|
|
Maksymalna pojemność bagażnika
-
|
|
Ładowność
460 - 480 kg
|
Silnik i osiągi |
|---|
|
Typ silnika
Elektryczny
|
|
Skrzynia biegów
Automatyczna
|
|
Szczegóły skrzyni biegów
Reduktor
|
|
Rodzaj napędu
Napęd na tylne koła, Napęd na cztery koła
|
|
Moc KM
244 - 361 KM
|
|
Przyspieszenie 0-100 km/h
5,1 - 7,3 s
|
|
Maksymalna prędkość
-
|
|
Moment obrotowy
350 - 540 Nm
|
|
Liczba cylindrów
-
|
|
Moc kW
180 - 266 kW
|
|
Pojemność silnika
-
|
Ogólne |
|---|
|
Rok modelowy
2026
|
|
Klasa efektywności CO2
A
|
|
Marka
MG
|
Model oferowany jest z napędem Napęd na tylne koła lub Napęd na cztery koła.
Deutschland
France
Nederland
Great Britain
Sverige
Danmark
Suomi
Italia
Polska
Česko
España