VS

Audi Q6 e-tron vs BMW iX3 porównanie

Porównaj moc (490 KM vs 469 KM), bagażnik i cenę (278 900 zł vs 278 500 zł ) w jednym miejscu. Sprawdź, który samochód jest lepszym wyborem – Audi Q6 e-tron czy BMW iX3.

Audi Q6 e-tron vs BMW iX3: najważniejsze różnice

Audi Q6 e-tron

4,6 (4 Opinie)
oceń
  • ledwo większa moc
  • trochę szybszy od 0 do 100 km/h
  • prawie niezauważalnie lżejszy
szczegóły

BMW iX3

4,6 (4 Opinie)
oceń
  • niewiele tańszy
  • ledwo bardziej oszczędny
  • nieco większy zasięg elektryczny
szczegóły

Wszystkie szczegóły dotyczące osiągów, zużycia paliwa, zasięgu i pojemności bagażnika znajdziesz w porównaniu technicznym poniżej – wraz z opiniami użytkowników o obu modelach.

By Achim Sedelmaier

Q6 e-tron

Audi Q6 e-tron VS BMW iX3: elektryczne SUV-y pod lupą

Audi Q6 e-tron i BMW iX3 celują w ten sam segment, ale oferują zupełnie inne podejście do elektromobilności. Audi gra rolę spokojnego, wyciszonego cruisera z mocnym akcentem na komfort i asystentów. BMW stawia na wydajność, zwinność i futurystyczny sposób obsługi, dzięki czemu realnie jedzie dalej na jednym ładowaniu. Cennikowo są blisko siebie, więc to charakter i codzienne nawyki zza kierownicy rozstrzygną wybór. W skrócie: Audi daje więcej spokoju i kopa, BMW – dłuższy oddech oraz krótsze postoje.

iX3

Wnętrze i obsługa: dwie filozofie nowoczesności

Q6 e-tron imponuje rozbudowanym kokpitem z zakrzywionymi ekranami i rozbudowanym HUD, ale momentami bywa przeładowany i nie zawsze trafia w gust miłośników klasycznej ergonomii. Materiały wyglądają solidnie, choć w dotyku nie wszędzie dają ten „wow‑efekt”, którego wielu oczekuje po Audi. BMW iX3 idzie w stronę czystej, panoramicznej prezentacji informacji i bardzo mocnej obsługi głosowej, ale ogranicza liczbę fizycznych przycisków – nawet klimę obsługujesz z ekranu. Z tyłu iX3 oferuje bardziej swobodną pozycję i płaską podłogę, podczas gdy Audi nadrabia liczbą schowków i praktycznym podziałem oparć. W praktyce Q6 e-tron lepiej rozpieszcza organizacją kabiny, a iX3 bardziej zachęca klarownością przekazu i poczuciem przestrzeni.

Q6 e-tron

Komfort i prowadzenie: cruiser kontra zwinny gracz

Q6 e-tron płynie pewnie i cicho, szczególnie błyszcząc na autostradzie, ale w mieście na krótkich nierównościach potrafi przekazać nieco szorstkości – opcjonalna pneumatyka to złoty środek. Reakcja na gaz jest bardzo zdecydowana, co w codziennym ruchu daje poczucie dużej rezerwy. BMW iX3 zaskakuje zwinnością i naturalnym wyczuciem przodu, choć na dużych kołach potrafi być twardsze na poprzecznych krawędziach. W codziennym rytmie Audi zachęca do spokojnej, równej jazdy, BMW – do aktywnego prowadzenia z precyzyjnym sterowaniem. Jeśli szukasz odprężającej salsy – Q6 e-tron; jeśli wolisz szybkie kroki – iX3.

iX3

Długie trasy i ładowanie: tempo bez nerwów

Oba auta są stworzone do dalekich wyjazdów, ale robią to inaczej: Q6 e-tron uspokaja akustyką i stabilnością, iX3 nadrabia wyraźnie lepszą efektywnością i krótszymi postojami na szybkie ładowanie. BMW potrafi rozładować kierowcę z obowiązków dzięki rozbudowanemu asystentowi autostradowemu z „hands‑off”, co odczuwalnie obniża zmęczenie. Audi kontruje przewidywalną krzywą ładowania i świetnym wyczuciem rekuperacji, przez co planowanie przystanków jest bezstresowe. Przy wyższych prędkościach Q6 e-tron częściej poprosi o energię, podczas gdy iX3 zwykle dociągnie dalej do kolejnej ładowarki. W praktyce: na trasie iX3 gra na mniejszą liczbę przerw, Q6 e-tron – na ich wyjątkowo bezproblemowy przebieg.

Q6 e-tron

Praktyczność i rodzina: bagażnik, detale, holowanie

Q6 e-tron oferuje świetnie podzielone oparcia 40:20:40 i sporo schowków, co ułatwia rodzinne życie i przewóz nart bez kompromisów. BMW iX3 kusi dużym bagażnikiem, użytecznym frunkiem i sprytnym schowkiem na roletę, ale nie składa oparć z bagażnika i nie tworzy idealnie równej podłogi. Oba modele potrafią pociągnąć solidną przyczepę, więc weekendowy wyjazd z przyczepą kempingową czy łodzią nie stanowi problemu. Q6 e-tron punktuje też bardzo dobrym przygotowaniem pod foteliki i wysokim poczuciem bezpieczeństwa dzieci. Jeśli priorytetem jest porządek i elastyczność kabiny – przewagę ma Audi; jeśli cenisz przestrzeń z tyłu i dodatkowy schowek z przodu – bardziej spodoba Ci się iX3.

iX3

Miasto, koszty i dla kogo który?

W gęstym ruchu Q6 e-tron bywa nieporęczny przez szerokie nadwozie i wysoką linię szyb – kamery stają się niezbędne, choć sama płynność napędu i hamowania ułatwia jazdę. BMW iX3 też jest szerokie, ale łatwiej je „czytać” z fotela kierowcy, a lekkość układu kierowniczego pomaga w manewrach; regulacja rekuperacji z menu może jednak irytować. Cenowo oba startują podobnie, z tą różnicą, że w Audi końcowa faktura szybciej rośnie wraz z listą opcji, a iX3 mocniej broni się pakietem techniki w standardzie. Szukasz cichego, pewnego w obyciu elektrycznego SUV‑a na lata, który koi nerwy i daje solidny kop przy wyprzedzaniu – wybierz Q6 e-tron. Jeśli stawiasz na dłuższy zasięg, krótsze postoje i bardziej angażujące prowadzenie w parze z futurystycznym kokpitem – bliżej Ci do BMW iX3.

Szczegóły techniczne: konkretne różnice między modelami

Q6 e-tron

Koszty i zużycie

Porównanie ceny i zużycia paliwa często pokazuje największe różnice. Tu decyduje się, który model lepiej pasuje do budżetu.

BMW iX3 jest niewiele tańszy – jego cena zaczyna się od 278 500 zł , podczas gdy Audi Q6 e-tron kosztuje 278 900 zł . Różnica wynosi około 439 zł.

Pod względem zużycia energii przewagę ma BMW iX3: z wynikiem 14,6 kWh/100km jest ledwo bardziej wydajny niż Audi Q6 e-tron, który zużywa 15,4 kWh/100km. Różnica to około 0,8 kWh/100km.

Pod względem zasięgu elektrycznego BMW iX3 wypada nieco lepiej: osiąga do 805 km, czyli około 137 km więcej niż Audi Q6 e-tron.

iX3

Silnik i osiągi

Moc, moment obrotowy i przyspieszenie wiele mówią o tym, jak auto prowadzi się na co dzień. Tu widać, kto oferuje więcej dynamiki.

Pod względem mocy silnika Audi Q6 e-tron ma ledwo więcej mocy490 KM zamiast 469 KM. To różnica około 21 KM.

W przyspieszeniu 0–100 km/h Audi Q6 e-tron jest trochę szybszy – 4,4 s wobec 4,9 s. Różnica wynosi około 0,5 s sekundy.

Różnica widoczna jest również w momencie obrotowym: Audi Q6 e-tron ciągnie zauważalnie mocniej – 855 Nm wobec 645 Nm. Różnica to około 210 Nm.

Q6 e-tron

Przestrzeń i praktyczność

Wnętrze, bagażnik i ładowność mają kluczowe znaczenie w codziennym użytkowaniu. Liczy się komfort i elastyczność.

Oba samochody oferują miejsce dla 5 osób.

Pod względem masy własnej Audi Q6 e-tron jest prawie niezauważalnie lżejszy – 2 200 kg wobec 2 360 kg. Różnica to około 160 kg.

Pod względem ładowności Audi Q6 e-tron wypada lekko lepiej – 540 kg wobec 465 kg. Różnica to około 75 kg.

Kto wygrywa wyścig w analizie danych?

Audi Q6 e-tron prowadzi wyraźnie w ogólnym zestawieniu w obiektywnym porównaniu danych.
Ta ocena pokazuje jedynie, który model zdobywa więcej punktów na papierze – nie który z dwóch samochodów jest dla Ciebie właściwy.

od 278 900 zł
Q6 e-tron

Audi Q6 e-tron

  • Typ silnika Elektryczny
  • Skrzynia biegów Automatyczna
  • Rodzaj napędu Napęd na tylne koła, Napęd na cztery koła
  • Moc KM 252 - 490 KM
  • Zużycie kWh/100km 15,4 - 18,4 kWh/100km
  • Zasięg elektryczny 535 - 668 km
Audi Q6 e-tron
BMW iX3

Koszty i Zużycie

Zobacz analizę szczegółową

Silnik i osiągi

Zobacz analizę szczegółową

Wymiary i Nadwozie

Zobacz analizę szczegółową

Audi Q6 e-tron

Audi Q6 e‑tron to wysmakowany, w pełni elektryczny SUV, który łączy typową dla marki elegancję z nowoczesnymi rozwiązaniami jezdnymi i multimedialnymi. Przestronne i starannie wykończone wnętrze daje poczucie luksusu, a dynamiczne prowadzenie i komfort sprawiają, że sprawdza się zarówno na dłuższych trasach, jak i w codziennej jeździe.

szczegóły

BMW iX3

BMW iX3 to elektryczny SUV oferujący typową dla marki kombinację komfortu i dynamiki jazdy. Sprawdzi się dobrze zarówno na trasie, jak i w mieście, zapewniając wygodę i pewne prowadzenie.

szczegóły
Audi Q6 e-tron
BMW iX3

Koszty i Zużycie

Cena
278 900 - 422 600 zł
Cena
278 500 - 340 000 zł
Zużycie L/100km
-
Zużycie L/100km
-
Zużycie kWh/100km
15,4 - 18,4 kWh/100km
Zużycie kWh/100km
14,6 - 15,1 kWh/100km
Zasięg elektryczny
535 - 668 km
Zasięg elektryczny
635 - 805 km
Pojemność baterii
-
Pojemność baterii
-
CO2
0 g/km
CO2
0 g/km
Pojemność zbiornika paliwa
-
Pojemność zbiornika paliwa
-

Wymiary i Nadwozie

Typ nadwozia
SUV
Typ nadwozia
SUV
Miejsca siedzące
5
Miejsca siedzące
5
Drzwi
-
Drzwi
-
Masa własna
2 200 - 2 425 kg
Masa własna
2 360 kg
Pojemność bagażnika
499 - 526 L
Pojemność bagażnika
-
Długość
-
Długość
-
Szerokość
1 939 - 1 965 mm
Szerokość
1 895 mm
Wysokość
-
Wysokość
-
Maksymalna pojemność bagażnika
-
Maksymalna pojemność bagażnika
-
Ładowność
540 kg
Ładowność
465 kg

Silnik i osiągi

Typ silnika
Elektryczny
Typ silnika
Elektryczny
Skrzynia biegów
Automatyczna
Skrzynia biegów
Automatyczna
Szczegóły skrzyni biegów
Reduktor
Szczegóły skrzyni biegów
Reduktor
Rodzaj napędu
Napęd na tylne koła, Napęd na cztery koła
Rodzaj napędu
Napęd na cztery koła, Napęd na tylne koła
Moc KM
252 - 490 KM
Moc KM
320 - 469 KM
Przyspieszenie 0-100 km/h
4,4 - 7,6 s
Przyspieszenie 0-100 km/h
4,9 - 5,9 s
Maksymalna prędkość
-
Maksymalna prędkość
-
Moment obrotowy
450 - 855 Nm
Moment obrotowy
500 - 645 Nm
Liczba cylindrów
-
Liczba cylindrów
-
Moc kW
185 - 360 kW
Moc kW
235 - 345 kW
Pojemność silnika
-
Pojemność silnika
-

Ogólne

Rok modelowy
2 024 - 2 025
Rok modelowy
2026
Klasa efektywności CO2
A
Klasa efektywności CO2
A
Marka
Audi
Marka
BMW
DriveDuel wykorzystuje analizę danych i sztuczną inteligencję do analizy danych pojazdów oraz tworzenia treści. Treści są regularnie sprawdzane i ulepszane. Wyświetlane ceny są wartościami orientacyjnymi opartymi na niemieckich cenach katalogowych, dostosowanych do stawek VAT obowiązujących w danym kraju. Podatki rejestracyjne obowiązujące w poszczególnych krajach nie są uwzględnione. Informacje te nie są prawnie wiążące.