Codzienna jazda, rodzina czy dłuższe trasy – tu widać różnice.
Sprawdź, czy BMW iX czy Polestar 3 lepiej pasuje do Twojego stylu życia.
The automotive industry is witnessing an electrifying transformation, with dazzling innovations powering the shift towards electric mobility. Two giants standing tall in the luxury electric SUV segment are the BMW iX and the Polestar 3. This article delves into an in-depth comparison, highlighting their technical prowess and innovative features.
When it comes to power, the BMW iX offers a wide array of variants boasting different power outputs. It starts with configurations delivering 326 HP and goes up to an exhilarating 659 HP. The iX reaches 0-100 km/h in just 3.8 seconds in its most powerful configuration, with a maximum speed of 250 km/h. This allows drivers to experience a smooth yet thrilling ride, courtesy of its all-wheel-drive system and finely-tuned reduction gearbox transmission.
The Polestar 3, on the other hand, is also no slouch in the performance department. With power options extending from 299 HP to 517 HP, the Polestar 3 jumps from 0 to 100 km/h in 4.7 seconds at its peak configuration. The SUV supports all-wheel-drive and rear-wheel-drive options, providing flexibility based on driver preference. It tops out at a respectable 210 km/h.
One of the make-or-break factors in electric vehicles is their battery capacity and range. The BMW iX's battery capacity spans up to 109.6 kWh, yielding an impressive maximum electric range of up to 701 km on a single charge under optimal conditions.
Polestar 3 houses a slightly smaller battery with a capacity of 107 kWh. Nevertheless, it delivers a commendable electric range, reaching up to 650 km, thanks to its efficient energy consumption of 18.9 kWh/100 km.
The BMW iX is a paragon of luxury and space, with its SUV body type stretching out at a length of up to 4965 mm, a width of 1970 mm, and a height of 1696 mm. Its curb weight varies from 2440 kg to 2670 kg, depending on the trim, and it boasts a payload capacity of up to 575 kg.
In contrast, the Polestar 3 offers an athletic stance with dimensions slightly more compact than the iX. It measures 4900 mm in length, 1935 mm in width, and 1614 mm in height, with a curb weight of 2584 kg. Its payload capacity stands at 496 kg, making it ideal for both performance enthusiasts and tech-savvy urbanites.
Both models emphasize sustainability with a CO2 efficiency class of A and a virtual absence of emissions at zero g/km. Yet, each manufacturer has a distinct approach to innovation. The BMW iX integrates advanced driver-assistance systems with a focus on connectivity and luxury, while Polestar 3 pushes the envelope with its minimalist Scandinavian design philosophy and cutting-edge digital interfaces, ensuring a seamless user experience.
Choosing between the BMW iX and the Polestar 3 aligns closely with individual preferences for power, range, and design. The iX stands out for its broader power range and opulent features, whereas the Polestar 3 appeals with its sleek aesthetic and practical performance. Both vehicles are exemplary of modern electric engineering, setting a high bar for the future of the electric SUV market.
Cena zakupu i efektywność to często pierwsze kryteria przy wyborze auta. Tutaj widać, który model lepiej wypada w dłuższej perspektywie – przy tankowaniu, ładowaniu lub zakupie.
Polestar 3 ma niewielki przewagę cenową – jego cena zaczyna się od 345200 zł, podczas gdy BMW iX kosztuje 366800 zł. Różnica wynosi około 21569 zł.
Pod względem zużycia energii przewagę ma Polestar 3: z wynikiem 17.60 kWh na 100 km jest minimalny bardziej wydajny niż BMW iX, który zużywa 17.80 kWh. Różnica to około 0.20 kWh.
Pod względem zasięgu Polestar 3 wypada minimalny lepiej: osiąga do 706 km, czyli około 5 km więcej niż BMW iX.
Moc, moment i przyspieszenie to klasyczne parametry, na których skupiają się entuzjaści – tu widać ciekawe różnice.
Pod względem mocy silnika BMW iX ma zauważalny przewagę – 659 KM zamiast 517 KM. To różnica około 142 KM KM.
W przyspieszeniu 0–100 km/h BMW iX jest oczywisty szybszy – 3.80 s wobec 4.70 s. Różnica wynosi około 0.90 s sekundy.
Pod względem prędkości maksymalnej BMW iX jest nieco lepszy – osiąga 250 km/h, podczas gdy Polestar 3 kończy na 210 km/h. Różnica to około 40 km/h.
Różnica widoczna jest również w momencie obrotowym: BMW iX ciągnie nieco mocniej – 1015 Nm wobec 910 Nm. Różnica to około 105 Nm.
Samochód rodzinny czy codzienny towarzysz – który oferuje więcej miejsca, komfortu i elastyczności?
Oba samochody oferują miejsce dla 5 osób.
Pod względem masy własnej BMW iX jest minimalny lżejszy – 2525 kg wobec 2575 kg. Różnica to około 50 kg kg.
Pod względem pojemności bagażnika BMW iX oferuje minimalny więcej miejsca – 500 L wobec 484 L. To różnica około 16 L litrów.
W maksymalnej pojemności ładunkowej BMW iX wypada lekko lepiej – do 1750 L, czyli o około 339 L więcej niż Polestar 3.
Pod względem ładowności BMW iX wypada nieco lepiej – 575 kg wobec 496 kg. Różnica to około 79 kg kg.
Podsumowując, BMW iX jest wygrywa pojedynek wyraźnie i zasługuje na tytuł DriveDuel Champion.
Oferuje lepszy, bardziej zrównoważony pakiet i jest praktyczniejszym towarzyszem na co dzień.
@ BMW Group Press
BMW iX to elektryczny krążownik premium, który łączy odważną, futurystyczną sylwetkę z wygodą i ciszą kabiny — wsiadając do środka ma się wrażenie, że prowadzi się salon na kółkach. To auto dla tych, którzy chcą efektu „wow” na podjeździe i komfortu na długich trasach, choć trzeba się liczyć z ceną odpowiadającą temu poziomowi prestiżu.
szczegóły
@ BMW Group Press
@ BMW Group Press
@ BMW Group Press
@ BMW Group Press
@ BMW Group Press
Polestar 3 to elegancki, elektryczny SUV, który łączy skandynawską estetykę z pewnym, dynamicznym charakterem jazdy — robi wrażenie zarówno na drodze, jak i na parkingu. Wnętrze kusi jakością materiałów i intuicyjną ergonomią, a nowoczesne systemy wspomagające sprawiają, że codzienne dojazdy stają się mniej stresujące; to dobry wybór dla kierowców, którzy chcą komfortu i stylu bez zbędnego blichtru.
szczegóły
@ Polestar Automotive Holding
@ Polestar Automotive Holding
@ Polestar Automotive Holding
@ Polestar Automotive Holding
@ Polestar Automotive Holding
@ Polestar Automotive Holding
|
@ BMW Group Press
|
@ Polestar Automotive Holding
|
|
|
|
Koszty i Zużycie |
|
|---|---|
|
Cena
366800 - 548700 zł
|
Cena
345200 - 405000 zł
|
|
Zużycie L/100km
-
|
Zużycie L/100km
-
|
|
Zużycie kWh/100km
17.8 - 20.6 kWh
|
Zużycie kWh/100km
17.6 - 21.9 kWh
|
|
Zasięg elektryczny
600 - 701 km
|
Zasięg elektryczny
567 - 706 km
|
|
Pojemność baterii
96 - 109.6 kWh
|
Pojemność baterii
107 kWh
|
|
CO2
0 g/km
|
CO2
0 g/km
|
|
Pojemność zbiornika paliwa
-
|
Pojemność zbiornika paliwa
-
|
Wymiary i Nadwozie |
|
|---|---|
|
Typ nadwozia
SUV
|
Typ nadwozia
SUV
|
|
Miejsca siedzące
5
|
Miejsca siedzące
5
|
|
Drzwi
5
|
Drzwi
5
|
|
Masa własna
2525 - 2655 kg
|
Masa własna
2575 - 2584 kg
|
|
Pojemność bagażnika
500 L
|
Pojemność bagażnika
484 L
|
|
Długość
4965 mm
|
Długość
4900 mm
|
|
Szerokość
1970 mm
|
Szerokość
1935 mm
|
|
Wysokość
1688 - 1695 mm
|
Wysokość
1614 - 1618 mm
|
|
Maksymalna pojemność bagażnika
1750 L
|
Maksymalna pojemność bagażnika
1411 L
|
|
Ładowność
505 - 575 kg
|
Ładowność
285 - 496 kg
|
Silnik i Wydajność |
|
|---|---|
|
Typ silnika
Elektryczny
|
Typ silnika
Elektryczny
|
|
Skrzynia biegów
Automatyczna
|
Skrzynia biegów
Automatyczna
|
|
Szczegóły skrzyni biegów
Reduktor
|
Szczegóły skrzyni biegów
Reduktor
|
|
Rodzaj napędu
Napęd na cztery koła
|
Rodzaj napędu
Napęd na cztery koła, Napęd na tylne koła
|
|
Moc KM
408 - 659 KM
|
Moc KM
299 - 517 KM
|
|
Przyspieszenie 0-100km/h
3.8 - 5.1 s
|
Przyspieszenie 0-100km/h
4.7 - 7.8 s
|
|
Maksymalna prędkość
200 - 250 km/h
|
Maksymalna prędkość
180 - 210 km/h
|
|
Moment obrotowy
700 - 1015 Nm
|
Moment obrotowy
490 - 910 Nm
|
|
Liczba cylindrów
-
|
Liczba cylindrów
-
|
|
Moc kW
300 - 485 kW
|
Moc kW
220 - 380 kW
|
|
Pojemność silnika
-
|
Pojemność silnika
-
|
Ogólne |
|
|---|---|
|
Rok modelowy
2025
|
Rok modelowy
2024
|
|
Klasa efektywności CO2
A
|
Klasa efektywności CO2
A
|
|
Marka
BMW
|
Marka
Polestar
|
Model oferowany jest z napędem Napęd na cztery koła.
Wyświetlane ceny i dane są szacunkowe, oparte na niemieckich cenach katalogowych i mogą się różnić w zależności od kraju. Te informacje nie stanowią wiążącej oferty.
Deutschland
France
Nederland
Great Britain
Sverige
Norge
Danmark
Suomi
Italia
Polska
España