The race is on, as two electric SUVs from China's automotive powerhouses, BYD and Hongqi, take center stage in the crossover market. The BYD Tang and the Hongqi E-HS9 both aim to set benchmarks in performance and design for 2024, offering sustainable alternatives without compromising luxury and power. Let’s dig deeper into what each vehicle brings to the table.
The BYD Tang is equipped with an all-wheel-drive system that delivers 517 HP and a torque of 680 Nm through its electric motors. It boasts a rapid acceleration time from 0 to 100 km/h in just 4.9 seconds. The Tang's power comes from a 380 kW setup, operating with a consumption rate of 24 kWh per 100 km and offering an impressive electric range of 530 km.
On the other hand, the Hongqi E-HS9 showcases slightly more horsepower at 551 HP, with torque numbers reaching 670 Nm. Surpassing its competitor in speed, the E-HS9 hits a top speed of 200 km/h, compared to Tang’s 190 km/h. It too accelerates from 0 to 100 km/h in 4.9 seconds. The dual battery options provide flexibility, with a consumption as low as 19.4 kWh per 100 km, enabling a range between 465 to 515 km, depending on battery choice.
Both vehicles emphasize cutting-edge technology and eco-friendly performance. The BYD Tang is particularly noted for its efficient power distribution and reduction gearbox transmission, ensuring power is harnessed to deliver optimal torque and speed without wasting energy. With a CO2 efficiency class of A, it proudly boasts zero emissions.
The Hongqi E-HS9 pushes innovation a step further with its larger battery capacity options at both 90 kWh and 111 kWh, offering generous ranges and rapid charging capabilities. Its all-wheel-drive system is skillfully tuned for agility and comfort, making it a formidable contender in urban and off-road settings alike.
Standing at 4970 mm in length, 1955 mm in width, and 1745 mm in height, the BYD Tang presents a compellingly sleek profile, designed for both aesthetics and aerodynamics. In contrast, the E-HS9, at 5209 mm long and 2010 mm wide, makes its presence felt with a more imposing posture, catering to drivers who prefer a grander and more luxurious appearance.
Both vehicles provide ample interior space with seven-seat configurations, allowing flexibility and comfort for family trips and urban explorations. The Tang covers practical needs with a trunk capacity of 235 liters, whereas the E-HS9 seems to prioritize passenger space, resulting in a lower emphasis on storage capacity.
Ultimately, the choice between the BYD Tang and Hongqi E-HS9 depends largely on the buyer's preferences for power, design, and range. The Tang may attract those looking for slightly better range and reduced operational costs, while the E-HS9 appeals to consumers who prioritize top speed and battery capacity options. Both models demonstrate that the future of SUVs is indeed electric, offering sustainable performance with no compromise on luxury or power.
W kwestii ekonomii oba modele pokazują ciekawe różnice.
BYD Tang ma minimalny przewagę cenową – jego cena zaczyna się od 329500 zł, podczas gdy Hongqi E-HS9 kosztuje 351400 zł. Różnica wynosi około 21942 zł.
Pod względem zużycia energii przewagę ma Hongqi E-HS9: z wynikiem 19.40 kWh na 100 km jest czytelny bardziej wydajny niż BYD Tang, który zużywa 24 kWh. Różnica to około 4.60 kWh.
Pod względem zasięgu BYD Tang wypada prawie niezauważalny lepiej: osiąga do 530 km, czyli około 15 km więcej niż Hongqi E-HS9.
Pod maską widać, który model jest bardziej sportowy i kto ma lepszy start.
Pod względem mocy silnika Hongqi E-HS9 ma niewielki przewagę – 551 KM zamiast 517 KM. To różnica około 34 KM KM.
Oba modele przyspieszają niemal tak samo – 4.90 s od 0 do 100 km/h.
Pod względem prędkości maksymalnej Hongqi E-HS9 jest minimalny lepszy – osiąga 200 km/h, podczas gdy BYD Tang kończy na 190 km/h. Różnica to około 10 km/h.
Różnica widoczna jest również w momencie obrotowym: BYD Tang ciągnie prawie niezauważalny mocniej – 680 Nm wobec 670 Nm. Różnica to około 10 Nm.
Poza mocą liczy się też wygoda i funkcjonalność. Tu decyduje się, który samochód jest bardziej praktyczny i wszechstronny.
Oba samochody oferują miejsce dla 7 osób.
Pod względem masy własnej BYD Tang jest minimalny lżejszy – 2630 kg wobec 2705 kg. Różnica to około 75 kg kg.
Pod względem pojemności bagażnika BYD Tang oferuje przekonujący więcej miejsca – 235 L wobec 0 L. To różnica około 235 L litrów.
Pod względem ładowności BYD Tang wypada lekko lepiej – 575 kg wobec 475 kg. Różnica to około 100 kg kg.
BYD Tang okazał się przewyższa w niemal każdym aspekcie i tym samym zdobywa tytuł DriveDuel Champion!
W tym porównaniu BYD Tang to bardziej wszechstronny wybór.
@ BYD Auto / BYD Global Media
BYD Tang to imponujący chiński SUV, który potrafi zaskoczyć jakością wykonania i zaawansowanymi systemami — trochę egzotyki, dużo praktyczności i rozsądna oferta dla kupujących. Przestronne wnętrze, nowoczesne multimedia i przyjemne prowadzenie sprawiają, że Tang świetnie nadaje się na rodzinne wojaże, bez potrzeby wnikania w tabele ze specyfikacjami.
szczegóły
@ BYD Auto / BYD Global Media
@ BYD Auto / BYD Global Media
@ BYD Auto / BYD Global Media
@ BYD Auto / BYD Global Media
@ BYD Auto / BYD Global Media
Hongqi E-HS9 to flagowy chiński SUV, który imponuje rozmachem sylwetki i luksusowym wykończeniem wnętrza. Dla kupującego szukającego alternatywy dla europejskich marek to ciekawa propozycja — oferuje aurę prestiżu i nowoczesne rozwiązania, a przy tym sporo charakteru i teatralnego sznytu.
szczegóły|
@ BYD Auto / BYD Global Media
|
|
|
|
|
Koszty i Zużycie |
|
|---|---|
|
Cena
329500 zł
|
Cena
351400 - 452400 zł
|
|
Zużycie L/100km
-
|
Zużycie L/100km
-
|
|
Zużycie kWh/100km
24 kWh
|
Zużycie kWh/100km
19.40 kWh
|
|
Zasięg elektryczny
530 km
|
Zasięg elektryczny
465 - 515 km
|
|
Pojemność baterii
-
|
Pojemność baterii
90 - 111 kWh
|
|
CO2
0 g/km
|
CO2
0 g/km
|
|
Pojemność zbiornika paliwa
-
|
Pojemność zbiornika paliwa
-
|
Wymiary i Nadwozie |
|
|---|---|
|
Typ nadwozia
SUV
|
Typ nadwozia
SUV
|
|
Miejsca siedzące
7
|
Miejsca siedzące
6 - 7
|
|
Drzwi
5
|
Drzwi
5
|
|
Masa własna
2630 kg
|
Masa własna
2705 - 2777 kg
|
|
Pojemność bagażnika
235 L
|
Pojemność bagażnika
0 L
|
|
Długość
4970 mm
|
Długość
5209 mm
|
|
Szerokość
1955 mm
|
Szerokość
2010 mm
|
|
Wysokość
1745 mm
|
Wysokość
1713 - 1731 mm
|
|
Maksymalna pojemność bagażnika
1655 L
|
Maksymalna pojemność bagażnika
-
|
|
Ładowność
575 kg
|
Ładowność
455 - 475 kg
|
Silnik i Wydajność |
|
|---|---|
|
Typ silnika
Elektryczny
|
Typ silnika
Elektryczny
|
|
Skrzynia biegów
Automatyczna
|
Skrzynia biegów
Automatyczna
|
|
Szczegóły skrzyni biegów
Reduktor
|
Szczegóły skrzyni biegów
Reduktor
|
|
Rodzaj napędu
Napęd na cztery koła
|
Rodzaj napędu
Napęd na cztery koła
|
|
Moc KM
517 KM
|
Moc KM
551 KM
|
|
Przyspieszenie 0-100km/h
4.90 s
|
Przyspieszenie 0-100km/h
4.90 s
|
|
Maksymalna prędkość
190 km/h
|
Maksymalna prędkość
200 km/h
|
|
Moment obrotowy
680 Nm
|
Moment obrotowy
670 Nm
|
|
Liczba cylindrów
-
|
Liczba cylindrów
-
|
|
Moc kW
380 kW
|
Moc kW
405 kW
|
|
Pojemność silnika
-
|
Pojemność silnika
-
|
Ogólne |
|
|---|---|
|
Rok modelowy
2024
|
Rok modelowy
2024
|
|
Klasa efektywności CO2
A
|
Klasa efektywności CO2
A
|
|
Marka
BYD
|
Marka
Hongqi
|
BYD Tang jest dostępny z napędem Napęd na cztery koła.
Wyświetlane ceny i dane są szacunkowe, oparte na niemieckich cenach katalogowych i mogą się różnić w zależności od kraju. Te informacje nie stanowią wiążącej oferty.
Deutschland
France
Nederland
Great Britain
Sverige
Norge
Danmark
Suomi
Italia
Polska
España