Porównaj moc (132 KM vs 177 KM), bagażnik i cenę (145800 zł vs 155900 zł ) w jednym miejscu. Sprawdź, który samochód jest lepszym wyborem – Mazda MX-5 Roadster czy MG MG5.
Cena zakupu i efektywność to często pierwsze kryteria przy wyborze auta. Tutaj widać, który model lepiej wypada w dłuższej perspektywie – przy tankowaniu, ładowaniu lub zakupie.
Mazda MX-5 Roadster ma prawie niezauważalny przewagę cenową – jego cena zaczyna się od 145800 zł , podczas gdy MG MG5 kosztuje 155900 zł . Różnica wynosi około 10104 zł.
Moc, moment i przyspieszenie to klasyczne parametry, na których skupiają się entuzjaści – tu widać ciekawe różnice.
Pod względem mocy silnika MG MG5 ma zauważalny przewagę – 177 KM zamiast 132 KM. To różnica około 45 KM KM.
Oba modele przyspieszają niemal tak samo – 8.30 s od 0 do 100 km/h.
Różnica widoczna jest również w momencie obrotowym: MG MG5 ciągnie decydowany mocniej – 280 Nm wobec 152 Nm. Różnica to około 128 Nm.
Poza mocą liczy się też wygoda i funkcjonalność. Tu decyduje się, który samochód jest bardziej praktyczny i wszechstronny.
Miejsca siedzące: MG MG5 oferuje znaczący więcej miejsc – 5 vs 2.
Pod względem masy własnej Mazda MX-5 Roadster jest wyraźny lżejszy – 1078 kg wobec 1562 kg. Różnica to około 484 kg kg.
Pod względem pojemności bagażnika MG MG5 oferuje wyraźny więcej miejsca – 479 L wobec 130 L. To różnica około 349 L litrów.
Pod względem ładowności MG MG5 wypada znaczący lepiej – 455 kg wobec 152 kg. Różnica to około 303 kg kg.
Podsumowując, MG MG5 jest dominuje w porównaniu i zasługuje na tytuł DriveDuel Champion.
Oferuje lepszy, bardziej zrównoważony pakiet i jest praktyczniejszym towarzyszem na co dzień.
Mazda MX-5 to rasowy roadster, który daje radość z jazdy jak mało który samochód — lekka konstrukcja, precyzyjne prowadzenie i dach, który otwiera każdą trasę na nowo. Dla kierowcy szukającego auta z charakterem i uśmiechem na twarzy, MX-5 to propozycja łącząca prostotę obsługi z czystą frajdą, bez udawania większej wielkości niż trzeba.
szczegółyMG5 to zgrabne, praktyczne kombi, które oferuje więcej przestrzeni i komfortu niż mogłoby się wydawać — idealne dla rodzin i osób ceniących rozsądny kompromis między stylem a codziennością. Nie udaje sportowca, za to jeździ pewnie i oszczędnie, a sensowne wyposażenie wnętrza sprawia, że warto go wziąć pod uwagę przy zakupie auta do miasta i na dłuższe trasy.
szczegółyKoszty i Zużycie |
|
|---|---|
|
Cena
145800 - 173000 zł
|
Cena
155900 - 175700 zł
|
|
Zużycie L/100km
6.20 L
|
Zużycie L/100km
-
|
|
Zużycie kWh/100km
-
|
Zużycie kWh/100km
17.5 - 18.4 kWh
|
|
Zasięg elektryczny
-
|
Zasięg elektryczny
310 - 400 km
|
|
Pojemność baterii
-
|
Pojemność baterii
48.3 - 57.7 kWh
|
|
CO2
140 g/km
|
CO2
0 g/km
|
|
Pojemność zbiornika paliwa
-
|
Pojemność zbiornika paliwa
-
|
Wymiary i Nadwozie |
|
|---|---|
|
Typ nadwozia
Roadster
|
Typ nadwozia
Kombi
|
|
Miejsca siedzące
2
|
Miejsca siedzące
5
|
|
Drzwi
-
|
Drzwi
5
|
|
Masa własna
1078 kg
|
Masa własna
1562 kg
|
|
Pojemność bagażnika
130 L
|
Pojemność bagażnika
479 L
|
|
Długość
-
|
Długość
4600 mm
|
|
Szerokość
1735 mm
|
Szerokość
1818 mm
|
|
Wysokość
-
|
Wysokość
1543 mm
|
|
Maksymalna pojemność bagażnika
-
|
Maksymalna pojemność bagażnika
1367 L
|
|
Ładowność
152 kg
|
Ładowność
455 kg
|
Silnik i osiągi |
|
|---|---|
|
Typ silnika
Benzyna
|
Typ silnika
Elektryczny
|
|
Skrzynia biegów
Manuel
|
Skrzynia biegów
Automatyczna
|
|
Szczegóły skrzyni biegów
Manualna skrzynia biegów
|
Szczegóły skrzyni biegów
-
|
|
Rodzaj napędu
Napęd na tylne koła
|
Rodzaj napędu
Napęd na przednie koła
|
|
Moc KM
132 KM
|
Moc KM
156 - 177 KM
|
|
Przyspieszenie 0-100 km/h
8.30 s
|
Przyspieszenie 0-100 km/h
8.30 s
|
|
Maksymalna prędkość
-
|
Maksymalna prędkość
185 km/h
|
|
Moment obrotowy
152 Nm
|
Moment obrotowy
280 Nm
|
|
Liczba cylindrów
4
|
Liczba cylindrów
-
|
|
Moc kW
97 kW
|
Moc kW
115 - 130 kW
|
|
Pojemność silnika
1496 cm3
|
Pojemność silnika
-
|
Ogólne |
|
|---|---|
|
Rok modelowy
2025
|
Rok modelowy
2022
|
|
Klasa efektywności CO2
E
|
Klasa efektywności CO2
A
|
|
Marka
Mazda
|
Marka
MG
|
Model oferowany jest z napędem Napęd na tylne koła.