Porównaj moc (132 KM vs 343 KM), bagażnik i cenę (145800 zł vs 184500 zł ) w jednym miejscu. Sprawdź, który samochód jest lepszym wyborem – Mazda MX-5 Roadster czy Toyota C-HR+.
Porównanie ceny i zużycia paliwa często pokazuje największe różnice. Tu decyduje się, który model lepiej pasuje do budżetu.
Mazda MX-5 Roadster ma oczywisty przewagę cenową – jego cena zaczyna się od 145800 zł , podczas gdy Toyota C-HR+ kosztuje 184500 zł . Różnica wynosi około 38658 zł.
Pod maską widać, który model jest bardziej sportowy i kto ma lepszy start.
Pod względem mocy silnika Toyota C-HR+ ma wyraźny przewagę – 343 KM zamiast 132 KM. To różnica około 211 KM KM.
W przyspieszeniu 0–100 km/h Toyota C-HR+ jest znaczący szybszy – 5.20 s wobec 8.30 s. Różnica wynosi około 3.10 s sekundy.
Różnica widoczna jest również w momencie obrotowym: Toyota C-HR+ ciągnie przekonujący mocniej – 338 Nm wobec 152 Nm. Różnica to około 186 Nm.
Wnętrze, bagażnik i ładowność mają kluczowe znaczenie w codziennym użytkowaniu. Liczy się komfort i elastyczność.
Miejsca siedzące: Toyota C-HR+ oferuje wyraźny więcej miejsc – 5 vs 2.
Pod względem masy własnej Mazda MX-5 Roadster jest wyraźny lżejszy – 1078 kg wobec 1810 kg. Różnica to około 732 kg kg.
Pod względem pojemności bagażnika Toyota C-HR+ oferuje przekonujący więcej miejsca – 416 L wobec 130 L. To różnica około 286 L litrów.
Pod względem ładowności Toyota C-HR+ wypada decydowany lepiej – 655 kg wobec 152 kg. Różnica to około 503 kg kg.
Toyota C-HR+ nie daje rywalowi większych szans w obiektywnym porównaniu danych.
Ta ocena pokazuje jedynie, który model zdobywa więcej punktów na papierze – nie który z dwóch samochodów jest dla Ciebie właściwy.
Mazda MX-5 to rasowy roadster, który daje radość z jazdy jak mało który samochód — lekka konstrukcja, precyzyjne prowadzenie i dach, który otwiera każdą trasę na nowo. Dla kierowcy szukającego auta z charakterem i uśmiechem na twarzy, MX-5 to propozycja łącząca prostotę obsługi z czystą frajdą, bez udawania większej wielkości niż trzeba.
szczegółyToyota C‑HR+ to samochód, który przyciąga spojrzenia odważną, kanciastą sylwetką i miejskim charakterem — idealny dla kierowców, którzy lubią wyróżniać się na ulicy. W codziennej jeździe C‑HR+ stawia na komfort i łatwość obsługi, oferując przy tym oszczędne i przyjemne prowadzenie, które uprzyjemnia każdą trasę.
szczegółyKoszty i Zużycie |
|
|---|---|
|
Cena
145800 - 173000 zł
|
Cena
184500 - 237200 zł
|
|
Zużycie L/100km
6.20 L
|
Zużycie L/100km
-
|
|
Zużycie kWh/100km
-
|
Zużycie kWh/100km
13.4 - 15.5 kWh
|
|
Zasięg elektryczny
-
|
Zasięg elektryczny
458 - 607 km
|
|
Pojemność baterii
-
|
Pojemność baterii
-
|
|
CO2
140 g/km
|
CO2
0 g/km
|
|
Pojemność zbiornika paliwa
-
|
Pojemność zbiornika paliwa
-
|
Wymiary i Nadwozie |
|
|---|---|
|
Typ nadwozia
Roadster
|
Typ nadwozia
SUV
|
|
Miejsca siedzące
2
|
Miejsca siedzące
5
|
|
Drzwi
-
|
Drzwi
-
|
|
Masa własna
1078 kg
|
Masa własna
1810 - 2010 kg
|
|
Pojemność bagażnika
130 L
|
Pojemność bagażnika
416 L
|
|
Długość
-
|
Długość
-
|
|
Szerokość
1735 mm
|
Szerokość
1870 mm
|
|
Wysokość
-
|
Wysokość
-
|
|
Maksymalna pojemność bagażnika
-
|
Maksymalna pojemność bagażnika
-
|
|
Ładowność
152 kg
|
Ładowność
550 - 655 kg
|
Silnik i osiągi |
|
|---|---|
|
Typ silnika
Benzyna
|
Typ silnika
Elektryczny
|
|
Skrzynia biegów
Manuel
|
Skrzynia biegów
Automatyczna
|
|
Szczegóły skrzyni biegów
Manualna skrzynia biegów
|
Szczegóły skrzyni biegów
Reduktor
|
|
Rodzaj napędu
Napęd na tylne koła
|
Rodzaj napędu
Napęd na przednie koła, Napęd na cztery koła
|
|
Moc KM
132 KM
|
Moc KM
167 - 343 KM
|
|
Przyspieszenie 0-100 km/h
8.30 s
|
Przyspieszenie 0-100 km/h
5.2 - 8.4 s
|
|
Maksymalna prędkość
-
|
Maksymalna prędkość
-
|
|
Moment obrotowy
152 Nm
|
Moment obrotowy
268 - 338 Nm
|
|
Liczba cylindrów
4
|
Liczba cylindrów
-
|
|
Moc kW
97 kW
|
Moc kW
123 - 252 kW
|
|
Pojemność silnika
1496 cm3
|
Pojemność silnika
-
|
Ogólne |
|
|---|---|
|
Rok modelowy
2025
|
Rok modelowy
2026
|
|
Klasa efektywności CO2
E
|
Klasa efektywności CO2
A
|
|
Marka
Mazda
|
Marka
Toyota
|
Model oferowany jest z napędem Napęd na tylne koła.