Deutschland
France
Nederland
Great Britain
Sverige
Danmark
Suomi
Italia
Polska
Česko
EspañaVS
NIO EL8 vs Ford Tourneo Courier porównanie
Porównaj moc (653 KM vs 136 KM), bagażnik i cenę (364 200 zł vs 111 800 zł ) w jednym miejscu. Sprawdź, który samochód jest lepszym wyborem – NIO EL8 czy Ford Tourneo Courier.
NIO EL8 vs Ford Tourneo Courier: najważniejsze różnice
Wszystkie szczegóły dotyczące osiągów, zużycia paliwa, zasięgu i pojemności bagażnika znajdziesz w porównaniu technicznym poniżej – wraz z opiniami użytkowników o obu modelach.
EL8
Koszty i zużycie
Porównanie ceny i zużycia paliwa często pokazuje największe różnice. Tu decyduje się, który model lepiej pasuje do budżetu.
Ford Tourneo Courier jest wyraźnie bardziej tańszy – jego cena zaczyna się od 111 800 zł , podczas gdy NIO EL8 kosztuje 364 200 zł . Różnica wynosi około 252 369 zł.
Pod względem zużycia energii przewagę ma Ford Tourneo Courier: z wynikiem 17,9 kWh/100km jest w niewielkim stopniu bardziej wydajny niż NIO EL8, który zużywa 21,2 kWh/100km. Różnica to około 3,3 kWh/100km.
Pod względem zasięgu elektrycznego NIO EL8 wypada widocznie lepiej: osiąga do 510 km, czyli około 190 km więcej niż Ford Tourneo Courier.
Tourneo Courier
Silnik i osiągi
Moc, moment obrotowy i przyspieszenie wiele mówią o tym, jak auto prowadzi się na co dzień. Tu widać, kto oferuje więcej dynamiki.
Pod względem mocy silnika NIO EL8 ma wyraźnie bardziej więcej mocy – 653 KM zamiast 136 KM. To różnica około 517 KM.
Różnica widoczna jest również w momencie obrotowym: NIO EL8 ciągnie istotnie mocniej – 850 Nm wobec 290 Nm. Różnica to około 560 Nm.
Przestrzeń i praktyczność
Samochód rodzinny czy codzienny towarzysz – który oferuje więcej miejsca, komfortu i elastyczności?
Miejsca siedzące: NIO EL8 oferuje więcej miejsc siedzących – 6 wobec 5.
Pod względem masy własnej Ford Tourneo Courier jest zdecydowanie lżejszy – 1 517 kg wobec 2 613 kg. Różnica to około 1 096 kg.
Pod względem pojemności bagażnika Ford Tourneo Courier oferuje znacznie więcej miejsca – 570 L wobec 265 L. To różnica około 305 L litrów.
Pod względem ładowności NIO EL8 wypada lekko lepiej – 577 kg wobec 483 kg. Różnica to około 94 kg.
Kto wygrywa wyścig w analizie danych?
Ford Tourneo Courier dominuje w porównaniu w obiektywnym porównaniu danych.
Ta ocena pokazuje jedynie, który model zdobywa więcej punktów na papierze – nie który z dwóch samochodów jest dla Ciebie właściwy.
od 111 800 zł
Ford Tourneo Courier
NIO EL8
Ford Tourneo Courier
Koszty i Zużycie
Zobacz analizę szczegółową
Zobacz analizę szczegółową
Silnik i osiągi
Zobacz analizę szczegółową
Zobacz analizę szczegółową
Wymiary i Nadwozie
Zobacz analizę szczegółową
Zobacz analizę szczegółową
NIO EL8
NIO EL8 to elektryczny SUV z ambicjami luksusowego towarzysza podróży, który kusi przestronnym, nowoczesnym wnętrzem i bogatym pakietem cyfrowych rozwiązań. Jazda nim daje poczucie gładkiej pewności na drodze, a drobne technologiczne sztuczki sprawiają, że codzienne dojazdy przestają być nudne.
szczegóły
Ford Tourneo Courier
Ford Tourneo Courier to poręczny i praktyczny minivan miejskiego życia — zaskakuje przestrzenią wnętrza i sprytnymi schowkami, które upraszczają codzienne obowiązki. Nie zawojuje torów, ale świetnie sprawdza się w roli rodzinnego i roboczego towarzysza: oszczędny, wygodny i nastawiony na funkcjonalność, kiedy liczy się rozsądek.
szczegóły
NIO EL8
Ford Tourneo Courier
Koszty i Zużycie |
|
|---|---|
|
Cena
364 200 - 465 200 zł
|
Cena
111 800 - 179 500 zł
|
|
Zużycie L/100km
-
|
Zużycie L/100km
6,6 - 6,7 L/100km
|
|
Zużycie kWh/100km
21,2 - 22 kWh/100km
|
Zużycie kWh/100km
17,9 kWh/100km
|
|
Zasięg elektryczny
390 - 510 km
|
Zasięg elektryczny
320 km
|
|
Pojemność baterii
73,5 - 90 kWh
|
Pojemność baterii
-
|
|
CO2
0 g/km
|
CO2
0 - 151 g/km
|
|
Pojemność zbiornika paliwa
-
|
Pojemność zbiornika paliwa
-
|
Wymiary i Nadwozie |
|
|---|---|
|
Typ nadwozia
SUV
|
Typ nadwozia
Kombi z wysokim dachem
|
|
Miejsca siedzące
6
|
Miejsca siedzące
5
|
|
Drzwi
5
|
Drzwi
-
|
|
Masa własna
2 613 - 2 633 kg
|
Masa własna
1 517 - 1 545 kg
|
|
Pojemność bagażnika
265 L
|
Pojemność bagażnika
570 L
|
|
Długość
5 099 mm
|
Długość
-
|
|
Szerokość
1 989 mm
|
Szerokość
1 800 - 1 813 mm
|
|
Wysokość
1 750 mm
|
Wysokość
-
|
|
Maksymalna pojemność bagażnika
810 L
|
Maksymalna pojemność bagażnika
-
|
|
Ładowność
557 - 577 kg
|
Ładowność
480 - 483 kg
|
Silnik i osiągi |
|
|---|---|
|
Typ silnika
Elektryczny
|
Typ silnika
Benzyna, Elektryczny
|
|
Skrzynia biegów
Automatyczna
|
Skrzynia biegów
Manuel, Automatyczna
|
|
Szczegóły skrzyni biegów
Reduktor
|
Szczegóły skrzyni biegów
Manualna skrzynia biegów, Automatyczna dwusprzęgłowa, Reduktor
|
|
Rodzaj napędu
Napęd na cztery koła
|
Rodzaj napędu
Napęd na przednie koła
|
|
Moc KM
653 KM
|
Moc KM
125 - 136 KM
|
|
Przyspieszenie 0-100 km/h
4,1 s
|
Przyspieszenie 0-100 km/h
-
|
|
Maksymalna prędkość
200 km/h
|
Maksymalna prędkość
-
|
|
Moment obrotowy
850 Nm
|
Moment obrotowy
170 - 290 Nm
|
|
Liczba cylindrów
-
|
Liczba cylindrów
3
|
|
Moc kW
480 kW
|
Moc kW
92 - 100 kW
|
|
Pojemność silnika
-
|
Pojemność silnika
998 cm3
|
Ogólne |
|
|---|---|
|
Rok modelowy
2024
|
Rok modelowy
2 024 - 2 026
|
|
Klasa efektywności CO2
A
|
Klasa efektywności CO2
E, A
|
|
Marka
NIO
|
Marka
Ford
|
DriveDuel wykorzystuje analizę danych i sztuczną inteligencję do analizy danych pojazdów oraz tworzenia treści. Treści są regularnie sprawdzane i ulepszane.
Wyświetlane ceny są wartościami orientacyjnymi opartymi na niemieckich cenach katalogowych, dostosowanych do stawek VAT obowiązujących w danym kraju. Podatki rejestracyjne obowiązujące w poszczególnych krajach nie są uwzględnione. Informacje te nie są prawnie wiążące.