Porównaj moc (8 KM vs 470 KM), bagażnik i cenę (35100 zł vs 296500 zł ) w jednym miejscu. Sprawdź, który samochód jest lepszym wyborem – Opel Rocks Electric czy Alpine A390.
Cena i efektywność to kluczowe czynniki przy zakupie auta – właśnie tu często widać największe kontrasty.
Opel Rocks Electric ma decydowany przewagę cenową – jego cena zaczyna się od 35100 zł , podczas gdy Alpine A390 kosztuje 296500 zł . Różnica wynosi około 261419 zł.
Pod względem zasięgu elektrycznego Alpine A390 wypada przekonujący lepiej: osiąga do 555 km, czyli około 480 km więcej niż Opel Rocks Electric.
Moc, moment i przyspieszenie to klasyczne parametry, na których skupiają się entuzjaści – tu widać ciekawe różnice.
Pod względem mocy silnika Alpine A390 ma znaczący przewagę – 470 KM zamiast 8 KM. To różnica około 462 KM KM.
Różnica widoczna jest również w momencie obrotowym: Alpine A390 ciągnie przekonujący mocniej – 824 Nm wobec 40 Nm. Różnica to około 784 Nm.
Poza mocą liczy się też wygoda i funkcjonalność. Tu decyduje się, który samochód jest bardziej praktyczny i wszechstronny.
Miejsca siedzące: Alpine A390 oferuje przekonujący więcej miejsc – 5 vs 2.
Pod względem masy własnej Opel Rocks Electric jest znaczący lżejszy – 558 kg wobec 2121 kg. Różnica to około 1563 kg kg.
Pod względem pojemności bagażnika Alpine A390 oferuje przekonujący więcej miejsca – 532 L wobec 63 L. To różnica około 469 L litrów.
Opel Rocks Electric przewyższa rywala w niemal każdym aspekcie w obiektywnym porównaniu danych.
Ta ocena pokazuje jedynie, który model zdobywa więcej punktów na papierze – nie który z dwóch samochodów jest dla Ciebie właściwy.
Opel Rocks-e to miejski maluch elektryczny, który chętnie wkrada się w ciasne uliczki i z łatwością parkuje tam, gdzie większe auta się poddają. Przyjemny w prowadzeniu i tani w użytkowaniu, sprawdzi się znakomicie jako drugi samochód do miasta — pamiętaj jednak, że to kompaktowe auto, nie pełnowymiarowy SUV.
szczegółyAlpine A390 to zapowiadany elektryczny crossover coupé, który chce przenieść sportowe DNA marki do rodzinnego formatu — ostre linie, niska pozycja za kierownicą i obietnica zwinności mają skusić tych, którym zwykłe SUV-y wydają się zbyt grzeczne. W codzienności ma być wygodny i praktyczny, a gdy droga się wije, A390 potrafi wspinać się po serpentynach jak kozica, zostawiając kierowcy szeroki uśmiech i dreszczyk typowy dla Alpine.
szczegółyKoszty i Zużycie |
|
|---|---|
|
Cena
35100 - 38600 zł
|
Cena
296500 - 342600 zł
|
|
Zużycie L/100km
-
|
Zużycie L/100km
-
|
|
Zużycie kWh/100km
-
|
Zużycie kWh/100km
18.7 - 19.8 kWh
|
|
Zasięg elektryczny
75 km
|
Zasięg elektryczny
515 - 555 km
|
|
Pojemność baterii
-
|
Pojemność baterii
89 kWh
|
|
CO2
0 g/km
|
CO2
0 g/km
|
|
Pojemność zbiornika paliwa
-
|
Pojemność zbiornika paliwa
-
|
Wymiary i Nadwozie |
|
|---|---|
|
Typ nadwozia
Hatchback
|
Typ nadwozia
SUV
|
|
Miejsca siedzące
2
|
Miejsca siedzące
5
|
|
Drzwi
-
|
Drzwi
5
|
|
Masa własna
558 kg
|
Masa własna
2121 kg
|
|
Pojemność bagażnika
63 L
|
Pojemność bagażnika
532 L
|
|
Długość
-
|
Długość
4615 mm
|
|
Szerokość
1388 mm
|
Szerokość
1885 mm
|
|
Wysokość
-
|
Wysokość
1532 mm
|
|
Maksymalna pojemność bagażnika
-
|
Maksymalna pojemność bagażnika
1643 L
|
|
Ładowność
142 kg
|
Ładowność
-
|
Silnik i osiągi |
|
|---|---|
|
Typ silnika
Elektryczny
|
Typ silnika
Elektryczny
|
|
Skrzynia biegów
Automatyczna
|
Skrzynia biegów
Automatyczna
|
|
Szczegóły skrzyni biegów
Reduktor
|
Szczegóły skrzyni biegów
Reduktor
|
|
Rodzaj napędu
Napęd na przednie koła
|
Rodzaj napędu
Napęd na cztery koła
|
|
Moc KM
8 KM
|
Moc KM
400 - 470 KM
|
|
Przyspieszenie 0-100 km/h
-
|
Przyspieszenie 0-100 km/h
3.9 - 4.8 s
|
|
Maksymalna prędkość
-
|
Maksymalna prędkość
200 - 220 km/h
|
|
Moment obrotowy
40 Nm
|
Moment obrotowy
661 - 824 Nm
|
|
Liczba cylindrów
-
|
Liczba cylindrów
-
|
|
Moc kW
6 kW
|
Moc kW
295 - 345 kW
|
|
Pojemność silnika
-
|
Pojemność silnika
-
|
Ogólne |
|
|---|---|
|
Rok modelowy
2025
|
Rok modelowy
2026
|
|
Klasa efektywności CO2
A
|
Klasa efektywności CO2
A
|
|
Marka
Opel
|
Marka
Alpine
|
Model oferowany jest z napędem Napęd na przednie koła.