VS

Toyota Yaris Cross vs Toyota C-HR porównanie

Porównaj moc (130 KM vs 223 KM), bagażnik i cenę (121 400 zł vs 149 300 zł ) w jednym miejscu. Sprawdź, który samochód jest lepszym wyborem – Toyota Yaris Cross czy Toyota C-HR.

Toyota Yaris Cross vs Toyota C-HR: najważniejsze różnice

Toyota Yaris Cross

4,2 (15 Opinie)
oceń
  • widocznie tańszy
  • wyraźnie lżejszy
szczegóły

Toyota C-HR

4,9 (6 Opinie)
oceń
  • znacznie większa moc
  • istotnie bardziej oszczędny
  • istotnie szybszy od 0 do 100 km/h
  • w niewielkim stopniu większy bagażnik
szczegóły

Wszystkie szczegóły dotyczące osiągów, zużycia paliwa, zasięgu i pojemności bagażnika znajdziesz w porównaniu technicznym poniżej – wraz z opiniami użytkowników o obu modelach.

By Achim Sedelmaier

Yaris Cross

Toyota C-HR vs Toyota Yaris Cross: bezpośrednie porównanie miejskich crossoverów

Toyota C-HR i Toyota Yaris Cross celują w podobne potrzeby, ale podchodzą do nich zupełnie inaczej. Toyota C-HR stawia na design i wrażenie „pół‑coupe”, podczas gdy Toyota Yaris Cross gra kartą praktyczności i prostoty obsługi. Obie to hybrydy, które w mieście płynnie ruszają i jeżdżą oszczędnie, ale charakter na co dzień jest odmienny. W skrócie: Toyota C-HR kusi stylem i dopracowaniem kabiny, Toyota Yaris Cross odpowiada spokojną funkcjonalnością i niższym progiem wejścia. To porównanie Toyota C-HR VS Toyota Yaris Cross skupia się na tym, jak te różnice czuć w realnym użytkowaniu.

C-HR

Charakter i wrażenia w kabinie

Toyota C-HR od pierwszego kontaktu sprawia wrażenie bardziej dopieszczonej i nowocześniejszej w środku, z wyraźnym naciskiem na efekt „kokpitu” wokół kierowcy. Siedzi się nieco niżej, materiały i grafika systemu wyglądają świeżo, a logika obsługi kluczowych funkcji jest dobrze przemyślana. Toyota Yaris Cross stawia na prostotę: wysoka pozycja, czytelne przyciski i zero zaskoczeń, choć tworzywa i detale nie robią tak „wyciętego w kamieniu” wrażenia jak w Toyota C-HR. W Yaris Cross przód jest bardziej przewiewny i łatwy do ogarnięcia wzrokiem, C-HR mocniej otula i stawia na klimat. Jeśli cenisz stylistykę i wrażenie jakości, C-HR wypada dojrzalej; jeśli szukasz bezpretensjonalnej funkcjonalności, Yaris Cross trafia w punkt.

Yaris Cross

Praktyczność: drugi rząd i bagażnik

W Toyota C-HR tył jest wizualnie i przestrzennie bardziej przytulony, co dorosłym potrafi dać poczucie ciasnoty, a małym pasażerom – mniej światła. Bagażnik Toyota C-HR ma wysoką krawędź i mniej foremny kształt, przez co codzienne pakowanie bywa mniej wygodne, szczególnie przy większych walizkach lub w wersji z dodatkową techniką napędu. Toyota Yaris Cross też nie rozpieszcza miejscem na kolana z tyłu, za to nadrabia poręcznym, kanciastym kufrem i sensownym, dwupoziomowym dnem w wersjach bez napędu na cztery koła. W Yaris Cross wejścia na tył są węższe, ale po zapięciu fotelików sam bagażnik zostaje bardziej użyteczny niż w Toyota C-HR. Jeśli priorytetem jest codzienna logistyczna łatwość, Yaris Cross daje mniej nerwów, C-HR – więcej stylu kosztem praktyczności.

C-HR

Miasto i trasa: komfort oraz zachowanie

Obie Toyoty świetnie czują się w mieście: ruszają miękko i często toczą się na prądzie, co uspokaja jazdę i kieszeń. Toyota C-HR prowadzi się dojrzale, z lekką, precyzyjną kierownicą i dobrą kulturą pracy zawieszenia, ale przy mocnym przyspieszaniu potrafi akustycznie podnieść głos. Na autostradzie Toyota C-HR jest stabilna i daje wrażenie większej ogłady, choć ograniczona widoczność do tyłu wymaga częstszego wsparcia kamerą. Toyota Yaris Cross błyszczy zwrotnością i łatwością parkowania, ale na gorszych nawierzchniach potrafi być twardsza, zwłaszcza na dużych felgach. W długiej trasie Yaris Cross jedzie pewnie, choć hałas przy wyższych prędkościach i pod obciążeniem jest bardziej odczuwalny niż w Toyota C-HR.

Yaris Cross

Koszty, osiągi i zużycie paliwa

Jeśli liczy się każdy litr w mieście, obie propozycje są wzorowo oszczędne, jednak Toyota Yaris Cross zwykle wyjdzie taniej na starcie i w codziennym użytkowaniu. Toyota C-HR potrafi odwdzięczyć się jeszcze niższym apetytem w sprzyjających warunkach i oferuje wersję z możliwością jazdy na prądzie na dojazdach, co bywa atutem podatkowym dla firm. Do tego Toyota C-HR ma wyraźnie mocniejszy charakter napędu, więc wyprzedzanie jest swobodniejsze i mniej planowania wymaga dojazd do autostradowych prędkości. Toyota Yaris Cross odpowiada prostotą i przewidywalnością, a opcjonalny napęd AWD‑i dodaje zimowej pewności kosztem nieco mniejszego kufra i odrobiny zużycia. W skrócie: Yaris Cross kusi rachunkiem ekonomicznym i prostotą, C‑HR – kulturą, techniką i rezerwą mocy.

C-HR

Dla kogo który? Konkretny wybór w tym duecie

Toyota C-HR najlepiej pasuje do osób ceniących design, przyjemne wyciszenie na co dzień i bardziej dopracowaną atmosferę kabiny – idealnie dla singla lub pary, z okazjonalnymi pasażerami z tyłu. Toyota Yaris Cross to wybór pragmatyczny: łatwo się wsiada, kufrem ogarnia zakupy i wypad za miasto, a opcjonalny AWD‑i uspokaja zimą. Jeśli częściej jeździsz autostradą i chcesz mocniejszego kopa do wyprzedzania, Toyota C-HR da więcej spokoju i elastyczności. Jeśli kluczowy jest budżet, codzienna poręczność i prostota obsługi, Toyota Yaris Cross zrobi robotę bez nadęcia. Resztę różnic – od charakteru napędu po kluczowe elementy wyposażenia – znajdziesz w szczegółowym porównaniu technicznym poniżej.

Szczegóły techniczne: konkretne różnice między modelami

Yaris Cross

Koszty i zużycie

Cena i efektywność to kluczowe czynniki przy zakupie auta – właśnie tu często widać największe kontrasty.

Toyota Yaris Cross jest widocznie tańszy – jego cena zaczyna się od 121 400 zł , podczas gdy Toyota C-HR kosztuje 149 300 zł . Różnica wynosi około 27 895 zł.

W spalaniu również widać różnice: Toyota C-HR zużywa 2,3 L/100km i jest tym samym istotnie oszczędniejszy niż Toyota Yaris Cross, który spala 4,5 L/100km. To około 2,2 L/100km różnicy.

C-HR

Silnik i osiągi

Moc, moment obrotowy i przyspieszenie wiele mówią o tym, jak auto prowadzi się na co dzień. Tu widać, kto oferuje więcej dynamiki.

Pod względem mocy silnika Toyota C-HR ma znacznie więcej mocy223 KM zamiast 130 KM. To różnica około 93 KM.

W przyspieszeniu 0–100 km/h Toyota C-HR jest istotnie szybszy – 7,4 s wobec 10,7 s. Różnica wynosi około 3,3 s sekundy.

Yaris Cross

Przestrzeń i praktyczność

Wnętrze, bagażnik i ładowność mają kluczowe znaczenie w codziennym użytkowaniu. Liczy się komfort i elastyczność.

Oba samochody oferują miejsce dla 5 osób.

Pod względem masy własnej Toyota Yaris Cross jest wyraźnie lżejszy – 1 180 kg wobec 1 505 kg. Różnica to około 325 kg.

Pod względem pojemności bagażnika Toyota C-HR oferuje w niewielkim stopniu więcej miejsca – 447 L wobec 397 L. To różnica około 50 L litrów.

Pod względem ładowności Toyota Yaris Cross wypada trochę lepiej – 510 kg wobec 425 kg. Różnica to około 85 kg.

Kto wygrywa wyścig w analizie danych?

Toyota C-HR nie daje rywalowi większych szans w obiektywnym porównaniu danych.
Ta ocena pokazuje jedynie, który model zdobywa więcej punktów na papierze – nie który z dwóch samochodów jest dla Ciebie właściwy.

od 149 300 zł
C-HR

Toyota C-HR

  • Typ silnika : Hybryda pełna, Hybryda plug-in
  • Skrzynia biegów : Automatyczna
  • Rodzaj napędu : Napęd na przednie koła, Napęd na cztery koła
  • Moc KM : 140 - 223 KM
  • Zużycie L/100km : 2,3 - 5,1 L/100km
  • Zasięg elektryczny : 66 km
Toyota Yaris Cross
Toyota C-HR

Koszty i Zużycie

Zobacz analizę szczegółową

Silnik i osiągi

Zobacz analizę szczegółową

Wymiary i Nadwozie

Zobacz analizę szczegółową

Toyota Yaris Cross

Toyota Yaris Cross to zwrotny, kompaktowy crossover, który łączy miejską zwinność Yarisa z praktycznością i wyższą pozycją za kierownicą charakterystyczną dla SUV‑ów. W praktyce sprawdza się jako uniwersalne auto do codziennego użytkowania, oferując oszczędną eksploatację i wygodne, dobrze zaprojektowane wnętrze.

szczegóły

Toyota C-HR

Toyota C-HR to wyrazisty crossover, który przyciąga uwagę nietuzinkową stylizacją i miejskim charakterem. Wnętrze jest przemyślane i komfortowe, a prowadzenie zrównoważone — sprawdzi się świetnie zarówno na co dzień, jak i podczas dłuższych podróży.

szczegóły
Toyota Yaris Cross
Toyota C-HR

Koszty i Zużycie

Cena
121 400 - 175 700 zł
Cena
149 300 - 219 600 zł
Zużycie L/100km
4,5 - 4,8 L/100km
Zużycie L/100km
2,3 - 5,1 L/100km
Zużycie kWh/100km
-
Zużycie kWh/100km
-
Zasięg elektryczny
-
Zasięg elektryczny
66 km
Pojemność baterii
-
Pojemność baterii
-
CO2
101 - 108 g/km
CO2
52 - 116 g/km
Pojemność zbiornika paliwa
-
Pojemność zbiornika paliwa
-

Wymiary i Nadwozie

Typ nadwozia
SUV
Typ nadwozia
SUV
Miejsca siedzące
5
Miejsca siedzące
5
Drzwi
-
Drzwi
-
Masa własna
1 180 - 1 290 kg
Masa własna
1 505 - 1 755 kg
Pojemność bagażnika
320 - 397 L
Pojemność bagażnika
350 - 447 L
Długość
-
Długość
-
Szerokość
1 765 mm
Szerokość
1 832 mm
Wysokość
-
Wysokość
-
Maksymalna pojemność bagażnika
-
Maksymalna pojemność bagażnika
-
Ładowność
485 - 510 kg
Ładowność
375 - 425 kg

Silnik i osiągi

Typ silnika
Hybryda pełna
Typ silnika
Hybryda pełna, Hybryda plug-in
Skrzynia biegów
Automatyczna
Skrzynia biegów
Automatyczna
Szczegóły skrzyni biegów
Skrzynia CVT
Szczegóły skrzyni biegów
Skrzynia CVT
Rodzaj napędu
Napęd na przednie koła, Napęd na cztery koła
Rodzaj napędu
Napęd na przednie koła, Napęd na cztery koła
Moc KM
116 - 130 KM
Moc KM
140 - 223 KM
Przyspieszenie 0-100 km/h
10,7 - 11,3 s
Przyspieszenie 0-100 km/h
7,4 - 9,9 s
Maksymalna prędkość
-
Maksymalna prędkość
-
Moment obrotowy
-
Moment obrotowy
-
Liczba cylindrów
3
Liczba cylindrów
4
Moc kW
85 - 96 kW
Moc kW
103 - 164 kW
Pojemność silnika
1 490 cm3
Pojemność silnika
1 798 - 1 987 cm3

Ogólne

Rok modelowy
2026
Rok modelowy
2026
Klasa efektywności CO2
C
Klasa efektywności CO2
C, D, B
Marka
Toyota
Marka
Toyota
DriveDuel wykorzystuje analizę danych i sztuczną inteligencję do analizy danych pojazdów oraz tworzenia treści. Treści są regularnie sprawdzane i ulepszane. Wyświetlane ceny są wartościami orientacyjnymi opartymi na niemieckich cenach katalogowych, dostosowanych do stawek VAT obowiązujących w danym kraju. Podatki rejestracyjne obowiązujące w poszczególnych krajach nie są uwzględnione. Informacje te nie są prawnie wiążące.