Codzienna jazda, rodzina czy dłuższe trasy – tu widać różnice.
Sprawdź, czy TYN-e TX1-e czy Ferrari SF90 Roadster lepiej pasuje do Twojego stylu życia.
In the world of automobiles, comparatives often revolve around driving performance, luxury, or sustainability. However, today's comparison between the TYN-e TX1-e and the Ferrari SF90 Roadster throws an unusual mix into the mix, shining light on the unique features and innovations of each vehicle.
The Ferrari SF90 Roadster is nothing short of a powerhouse. With a combination of a V8 engine and electric motors, this plug-in hybrid generates a staggering 1000 HP, propelling it from 0 to 100 km/h in just 2.5 seconds. Its maximum speed reaches a mind-bending 340 km/h, buoyed by an impressive torque of 1066 Nm. This automotive feat is catered to thrill enthusiasts demanding exhilarating performance and the latest in hybrid technology.
Conversely, the TYN-e TX1-e presents a different perspective on performance with its electric engine delivering a modest 41 HP. While its maximum speed peaks at 75 km/h, its commitment to eco-friendliness is underscored by zero emissions and a CO2 efficiency class of A. Dubbed as a practical cargo van, it is built to tackle urban routes efficiently, supported by an electric range of 113 km.
Embodying Ferrari's luxurious design philosophy, the SF90 Roadster ensures a symbiotic blend of aesthetics and aerodynamics. Its sleek 2-door roadster body and sumptuous interior evoke unrivaled sophistication, offering a thrilling and exclusive ride experience. Meanwhile, its compact build, with a length of 4704 mm and a width of 1973 mm, complements Ferrari's dedication to style and speed.
On the practicality pillar stands the TYN-e TX1-e, featuring a 4-door cargo van chassis optimized for utility over grandeur. Despite its compact design of 3490 mm in length and 1465 mm in width, the van provides a significant payload capacity of 560 kg, making it an ideal candidate for urban logistics. Its robust build prioritizes function over form, designed to cater to delivery needs within congested cityscapes.
The heart of the Ferrari SF90 Roadster lies in its advanced plug-in hybrid technology, which combines the prowess of an internal combustion engine with electric efficiency. The cutting-edge dual-clutch automatic transmission paired with all-wheel drive ensures optimal performance precision and traction control.
On the other hand, the TYN-e TX1-e represents a breakthrough in sustainable transport, with an electric engine geared towards maximum efficiency. Designed for rear-wheel drive and automatic transmission, it provides ease of handling, which is indispensable for navigating tight city roads.
In sum, the TYN-e TX1-e and the Ferrari SF90 Roadster cater to vastly different automotive needs. While the TX1-e excels in eco-friendliness and practicality, making it ideal for everyday urban use, the SF90 Roadster stands as a beacon of high-performance luxury and hybrid innovation. Each vehicle represents triumph in its realm, tailored to distinct consumer preferences and illustrating the diversity in today's automotive industry.
W kwestii ekonomii oba modele pokazują ciekawe różnice.
TYN-e TX1-e ma przekonujący przewagę cenową – jego cena zaczyna się od 104500 zł, podczas gdy Ferrari SF90 Roadster kosztuje 2099800 zł. Różnica wynosi około 1995288 zł.
Pod względem zasięgu TYN-e TX1-e wypada znaczący lepiej: osiąga do 135 km, czyli około 110 km więcej niż Ferrari SF90 Roadster.
Moc, moment i przyspieszenie to klasyczne parametry, na których skupiają się entuzjaści – tu widać ciekawe różnice.
Pod względem mocy silnika Ferrari SF90 Roadster ma wyraźny przewagę – 1000 KM zamiast 41 KM. To różnica około 959 KM KM.
Pod względem prędkości maksymalnej Ferrari SF90 Roadster jest wyraźny lepszy – osiąga 340 km/h, podczas gdy TYN-e TX1-e kończy na 80 km/h. Różnica to około 260 km/h.
Różnica widoczna jest również w momencie obrotowym: Ferrari SF90 Roadster ciągnie przekonujący mocniej – 1066 Nm wobec 120 Nm. Różnica to około 946 Nm.
Wnętrze, bagażnik i ładowność mają kluczowe znaczenie w codziennym użytkowaniu. Liczy się komfort i elastyczność.
Oba samochody oferują miejsce dla 2 osób.
Pod względem masy własnej TYN-e TX1-e jest przekonujący lżejszy – 930 kg wobec 1670 kg. Różnica to około 740 kg kg.
TYN-e TX1-e okazał się wygrywa pojedynek wyraźnie i tym samym zdobywa tytuł DriveDuel Champion!
W tym porównaniu TYN-e TX1-e to bardziej wszechstronny wybór.
TX1-e to nowoczesny samochód, który łączy elegancję z ekologicznymi rozwiązaniami. Jego dynamiczny design przyciąga wzrok, a jednocześnie zapewnia komfortową jazdę. Dzięki innowacyjnym technologiom, TX1-e staje się idealnym wyborem dla osób szukających stylu i odpowiedzialności ekologicznej.
szczegółySF90 Roadster to wyjątkowy model, który łączy w sobie sportową wydajność z luksusowym komfortem. Jego dynamiczna linia nadwozia przyciąga wzrok, a otwarty dach pozwala na pełne doświadczanie emocji podczas jazdy. Ten supersamochód jest kwintesencją włoskiej sztuki motoryzacyjnej, oferując nie tylko zjawiskowy styl, ale także niezrównane osiągi.
szczegóły|
|
|
Koszty i Zużycie |
|
|---|---|
|
Cena
104500 zł
|
Cena
2099800 zł
|
|
Zużycie L/100km
-
|
Zużycie L/100km
6.50 L
|
|
Zużycie kWh/100km
-
|
Zużycie kWh/100km
-
|
|
Zasięg elektryczny
135 km
|
Zasięg elektryczny
25 km
|
|
Pojemność baterii
-
|
Pojemność baterii
-
|
|
CO2
0 g/km
|
CO2
169 g/km
|
|
Pojemność zbiornika paliwa
-
|
Pojemność zbiornika paliwa
68 L
|
Wymiary i Nadwozie |
|
|---|---|
|
Typ nadwozia
Van
|
Typ nadwozia
Roadster
|
|
Miejsca siedzące
2
|
Miejsca siedzące
2
|
|
Drzwi
4
|
Drzwi
2
|
|
Masa własna
930 kg
|
Masa własna
1670 kg
|
|
Pojemność bagażnika
-
|
Pojemność bagażnika
74 L
|
|
Długość
3490 mm
|
Długość
4704 mm
|
|
Szerokość
1465 mm
|
Szerokość
1973 mm
|
|
Wysokość
1685 mm
|
Wysokość
1186 mm
|
|
Maksymalna pojemność bagażnika
2000 L
|
Maksymalna pojemność bagażnika
-
|
|
Ładowność
620 kg
|
Ładowność
-
|
Silnik i Wydajność |
|
|---|---|
|
Typ silnika
Elektryczny
|
Typ silnika
Hybryda Plug-in
|
|
Skrzynia biegów
Automatyczna
|
Skrzynia biegów
Automatyczna
|
|
Szczegóły skrzyni biegów
Reduktor
|
Szczegóły skrzyni biegów
Automatyczna dwusprzęgłowa
|
|
Rodzaj napędu
Napęd na tylne koła
|
Rodzaj napędu
Napęd na cztery koła
|
|
Moc KM
41 KM
|
Moc KM
1000 KM
|
|
Przyspieszenie 0-100km/h
-
|
Przyspieszenie 0-100km/h
2.50 s
|
|
Maksymalna prędkość
80 km/h
|
Maksymalna prędkość
340 km/h
|
|
Moment obrotowy
120 Nm
|
Moment obrotowy
1066 Nm
|
|
Liczba cylindrów
-
|
Liczba cylindrów
8
|
|
Moc kW
30 kW
|
Moc kW
735 kW
|
|
Pojemność silnika
-
|
Pojemność silnika
3990 cm3
|
Ogólne |
|
|---|---|
|
Rok modelowy
2024
|
Rok modelowy
2021
|
|
Klasa efektywności CO2
A
|
Klasa efektywności CO2
F
|
|
Marka
TYN-e
|
Marka
Ferrari
|
Model oferowany jest z napędem Napęd na tylne koła.
Wyświetlane ceny i dane są szacunkowe, oparte na niemieckich cenach katalogowych i mogą się różnić w zależności od kraju. Te informacje nie stanowią wiążącej oferty.
Deutschland
France
Nederland
Great Britain
Sverige
Norge
Danmark
Suomi
Italia
Polska
España