Porównaj moc (326 KM vs 487 KM), bagażnik i cenę (146400 zł vs 191500 zł ) w jednym miejscu. Sprawdź, który samochód jest lepszym wyborem – VW ID.3 czy XPeng G6.
Cena zakupu i efektywność to często pierwsze kryteria przy wyborze auta. Tutaj widać, który model lepiej wypada w dłuższej perspektywie – przy tankowaniu, ładowaniu lub zakupie.
VW ID.3 ma wyraźny przewagę cenową – jego cena zaczyna się od 146400 zł , podczas gdy XPeng G6 kosztuje 191500 zł . Różnica wynosi około 45115 zł.
Pod względem zużycia energii przewagę ma VW ID.3: z wynikiem 14.50 kWh na 100 km jest nieco bardziej wydajny niż XPeng G6, który zużywa 17.30 kWh. Różnica to około 2.80 kWh.
Pod względem zasięgu elektrycznego VW ID.3 wypada nieco lepiej: osiąga do 605 km, czyli około 80 km więcej niż XPeng G6.
Moc, moment obrotowy i przyspieszenie wiele mówią o tym, jak auto prowadzi się na co dzień. Tu widać, kto oferuje więcej dynamiki.
Pod względem mocy silnika XPeng G6 ma czytelny przewagę – 487 KM zamiast 326 KM. To różnica około 161 KM KM.
W przyspieszeniu 0–100 km/h XPeng G6 jest zauważalny szybszy – 4.10 s wobec 5.70 s. Różnica wynosi około 1.60 s sekundy.
Różnica widoczna jest również w momencie obrotowym: XPeng G6 ciągnie w niewielkim stopniu mocniej – 660 Nm wobec 545 Nm. Różnica to około 115 Nm.
Poza mocą liczy się też wygoda i funkcjonalność. Tu decyduje się, który samochód jest bardziej praktyczny i wszechstronny.
Oba samochody oferują miejsce dla 5 osób.
Pod względem masy własnej VW ID.3 jest nieco lżejszy – 1787 kg wobec 2065 kg. Różnica to około 278 kg kg.
Pod względem pojemności bagażnika XPeng G6 oferuje wyraźny więcej miejsca – 571 L wobec 385 L. To różnica około 186 L litrów.
Pod względem ładowności XPeng G6 wypada niewielki lepiej – 475 kg wobec 473 kg. Różnica to około 2 kg kg.
XPeng G6 dominuje w porównaniu w obiektywnym porównaniu danych.
Ta ocena pokazuje jedynie, który model zdobywa więcej punktów na papierze – nie który z dwóch samochodów jest dla Ciebie właściwy.
VW ID.3 to elektryczny hatchback, który robi wrażenie świeżym designem i praktycznym wnętrzem, idealny dla osób szukających codziennego komfortu bez komplikacji. Jazda nim jest cicha i przewidywalna, a manewrowanie w mieście przyjemne — to auto, które łatwo polubić i jeszcze łatwiej polecić.
szczegółyKoszty i Zużycie |
|
|---|---|
|
Cena
146400 - 252700 zł
|
Cena
191500 - 226700 zł
|
|
Zużycie L/100km
-
|
Zużycie L/100km
-
|
|
Zużycie kWh/100km
14.5 - 15.8 kWh
|
Zużycie kWh/100km
17.3 - 18.4 kWh
|
|
Zasięg elektryczny
383 - 605 km
|
Zasięg elektryczny
455 - 525 km
|
|
Pojemność baterii
52 - 79 kWh
|
Pojemność baterii
-
|
|
CO2
0 g/km
|
CO2
0 g/km
|
|
Pojemność zbiornika paliwa
-
|
Pojemność zbiornika paliwa
-
|
Wymiary i Nadwozie |
|
|---|---|
|
Typ nadwozia
Hatchback
|
Typ nadwozia
SUV
|
|
Miejsca siedzące
5
|
Miejsca siedzące
5
|
|
Drzwi
5
|
Drzwi
-
|
|
Masa własna
1787 - 1993 kg
|
Masa własna
2065 - 2220 kg
|
|
Pojemność bagażnika
385 L
|
Pojemność bagażnika
571 L
|
|
Długość
4264 mm
|
Długość
-
|
|
Szerokość
1809 mm
|
Szerokość
1920 mm
|
|
Wysokość
1564 mm
|
Wysokość
-
|
|
Maksymalna pojemność bagażnika
1267 L
|
Maksymalna pojemność bagażnika
-
|
|
Ładowność
437 - 473 kg
|
Ładowność
470 - 475 kg
|
Silnik i osiągi |
|
|---|---|
|
Typ silnika
Elektryczny
|
Typ silnika
Elektryczny
|
|
Skrzynia biegów
Automatyczna
|
Skrzynia biegów
Automatyczna
|
|
Szczegóły skrzyni biegów
Reduktor
|
Szczegóły skrzyni biegów
Reduktor
|
|
Rodzaj napędu
Napęd na tylne koła
|
Rodzaj napędu
Napęd na tylne koła, Napęd na cztery koła
|
|
Moc KM
170 - 326 KM
|
Moc KM
252 - 487 KM
|
|
Przyspieszenie 0-100 km/h
5.7 - 8.2 s
|
Przyspieszenie 0-100 km/h
4.1 - 6.9 s
|
|
Maksymalna prędkość
160 - 200 km/h
|
Maksymalna prędkość
-
|
|
Moment obrotowy
310 - 545 Nm
|
Moment obrotowy
440 - 660 Nm
|
|
Liczba cylindrów
-
|
Liczba cylindrów
-
|
|
Moc kW
125 - 240 kW
|
Moc kW
185 - 358 kW
|
|
Pojemność silnika
-
|
Pojemność silnika
-
|
Ogólne |
|
|---|---|
|
Rok modelowy
2024 - 2025
|
Rok modelowy
2025
|
|
Klasa efektywności CO2
A
|
Klasa efektywności CO2
A
|
|
Marka
VW
|
Marka
XPeng
|
Dostępne wersje obejmują Napęd na tylne koła.