Oba modele mają swoje mocne strony – ale który lepiej pasuje do Ciebie?
Porównaj bezpośrednio osiągi, zużycie, cenę i przestrzeń: VW ID.7 Touring czy Polestar 4?
The automotive market continues to evolve rapidly, especially in the realm of electric vehicles (EVs). This article will delve into a detailed comparison between the VW ID.7 Touring and the Polestar 4. Both vehicles offer cutting-edge technology, impressive performance, and innovative designs aimed at enhancing the driving experience. Let’s explore how these two electric powerhouses stack up against each other.
The VW ID.7 Touring adopts a wagon body style that focuses on practicality and spaciousness. At 4,961 mm in length, it offers an impressive trunk capacity of 605 liters, making it an ideal option for families or long-distance travelers. The overall dimensions allow for a comfortable interior while maintaining a sleek profile.
On the other hand, the Polestar 4 is classified as an SUV, boasting a more robust and sporty look. Measuring 4,840 mm in length, it has a slightly smaller trunk capacity of 526 liters but compensates with a wider stance of 2,008 mm, which enhances driving stability and road presence.
The ID.7 Touring comes with two power outputs: a rear-wheel drive variant producing 286 HP and an all-wheel drive option that ups the ante to 340 HP. It features a notable torque rating of up to 679 Nm, allowing for a swift acceleration rate of 0-100 km/h in as little as 5.5 seconds. With battery capacities of 77 kWh and 86 kWh, it offers an impressive electric range of up to 690 km, making it one of the more long-range options in the EV segment.
Conversely, the Polestar 4 is designed for a more performance-oriented experience. Its range starts with a rear-wheel drive model producing 272 HP and can go up to 544 HP for the all-wheel drive variant, which allows for a blistering 0-100 km/h time of just 3.8 seconds. The Polestar’s larger 94 kWh battery delivers an electric range between 590 km and 620 km, though this still trails the ID.7 Touring’s greatest range in some configurations.
Efficiency is crucial for EV consumers, and here both cars bring their strengths. The ID.7 Touring boasts a consumption rate of as low as 14 kWh per 100 km, underscoring its suitability for longer journeys without extensive charging needs. This is an excellent feature for drivers who prioritize range and efficiency.
The Polestar 4, however, registers a slightly higher consumption rate of 17.8 kWh to 18.7 kWh per 100 km. While it offers more horsepower and quicker acceleration, the trade-off is a bit more energy required for similar distances.
Inside, the ID.7 Touring is designed for comfort and technology, featuring a spacious cabin that hosts the latest infotainment system alongside premium materials. VW’s focus on user-friendly interfaces makes accessing navigation, music, and vehicle diagnostics a breeze. Its cabin prioritizes practicality, aiming to provide a superior family atmosphere.
The Polestar 4 also offers a modern interior layout with a tech-centric design. With Google built-in functionality, it provides a seamlessly integrated experience for handling navigation, music, and voice commands. The cabin aesthetics lean towards minimalism with high-quality materials, giving it a distinct Scandinavian flair.
Safety is paramount in modern EVs, and both models come equipped with a suite of advanced driver-assistance systems. The ID.7 Touring includes features such as adaptive cruise control, lane-keeping assist, and automatic emergency braking, reinforcing Volkswagen’s reputation for safety.
Similarly, the Polestar 4 features a robust array of safety technology, including advanced sensors and active safety features, solidifying its commitment to keeping drivers and passengers safe. Both vehicles are expected to perform well in safety ratings, further appealing to buyers who prioritize peace of mind on the road.
When comparing the VW ID.7 Touring with the Polestar 4, potential buyers are faced with two exceptional electric vehicles designed to cater to different preferences. The ID.7 Touring excels in range, efficiency, and spaciousness, making it great for family use and long road trips. Meanwhile, the Polestar 4 is poised to attract those seeking performance and stylish design.
Ultimately, the choice between the VW ID.7 Touring and the Polestar 4 will depend on individual needs—whether prioritizing range and practicality or performance and cutting-edge technology. As electric vehicles become more mainstream, both options represent the exciting future of automotive innovation.
Cena zakupu i efektywność to często pierwsze kryteria przy wyborze auta. Tutaj widać, który model lepiej wypada w dłuższej perspektywie – przy tankowaniu, ładowaniu lub zakupie.
VW ID.7 Touring ma lekko przewagę cenową – jego cena zaczyna się od 241200 zł, podczas gdy Polestar 4 kosztuje 271900 zł. Różnica wynosi około 30728 zł.
Pod względem zużycia energii przewagę ma VW ID.7 Touring: z wynikiem 14 kWh na 100 km jest czytelny bardziej wydajny niż Polestar 4, który zużywa 17.80 kWh. Różnica to około 3.80 kWh.
Pod względem zasięgu VW ID.7 Touring wypada lekko lepiej: osiąga do 689 km, czyli około 69 km więcej niż Polestar 4.
Moc, moment i przyspieszenie to klasyczne parametry, na których skupiają się entuzjaści – tu widać ciekawe różnice.
Pod względem mocy silnika Polestar 4 ma wyraźny przewagę – 544 KM zamiast 340 KM. To różnica około 204 KM KM.
W przyspieszeniu 0–100 km/h Polestar 4 jest wyraźny szybszy – 3.80 s wobec 5.50 s. Różnica wynosi około 1.70 s sekundy.
Pod względem prędkości maksymalnej Polestar 4 jest minimalny lepszy – osiąga 200 km/h, podczas gdy VW ID.7 Touring kończy na 180 km/h. Różnica to około 20 km/h.
Różnica widoczna jest również w momencie obrotowym: Polestar 4 ciągnie niewielki mocniej – 686 Nm wobec 679 Nm. Różnica to około 7 Nm.
Poza mocą liczy się też wygoda i funkcjonalność. Tu decyduje się, który samochód jest bardziej praktyczny i wszechstronny.
Oba samochody oferują miejsce dla 5 osób.
Pod względem masy własnej VW ID.7 Touring jest ledwo zauważalny lżejszy – 2191 kg wobec 2230 kg. Różnica to około 39 kg kg.
Pod względem pojemności bagażnika VW ID.7 Touring oferuje lekko więcej miejsca – 605 L wobec 526 L. To różnica około 79 L litrów.
W maksymalnej pojemności ładunkowej VW ID.7 Touring wypada lekko lepiej – do 1714 L, czyli o około 178 L więcej niż Polestar 4.
Pod względem ładowności VW ID.7 Touring wypada minimalny lepiej – 465 kg wobec 455 kg. Różnica to około 10 kg kg.
Podsumowując, Polestar 4 jest wygrywa pojedynek wyraźnie i zasługuje na tytuł DriveDuel Champion.
Oferuje lepszy, bardziej zrównoważony pakiet i jest praktyczniejszym towarzyszem na co dzień.
@ Polestar Automotive Holding
VW ID.7 Touring to elegancki i aerodynamiczny kombi elektryczny, który łączy przestrzeń i praktyczność tradycyjnego tourera z ciszą i elastycznością napędu bez spalin — świetny wybór na długie podróże i codzienne obowiązki. Wnętrze zachwyca nowoczesnym, przyjaznym układem sterowania, bagażnik pomieści wszystko, co potrzebne na weekendowy wypad czy wyprawę do sklepu, a prowadzenie jest spokojne i przewidywalne, więc możesz skupić się na trasie, kawie i dobrej playliście.
szczegóły
@ Volkswagen
@ Volkswagen
@ Volkswagen
Polestar 4 to eleganckie coupe‑SUV o skandynawskim designie, który zamiast krzykliwych dodatków stawia na klarowną formę i przyjemne wrażenia z jazdy. Dla kogoś, kto chce autem robić wrażenie bez zbędnego przepychu, to bardzo przekonująca propozycja — stylowo, praktycznie i z odrobiną scenicznego wdzięku.
szczegóły
@ Polestar Automotive Holding
@ Polestar Automotive Holding
@ Polestar Automotive Holding
|
@ Volkswagen
|
@ Polestar Automotive Holding
|
|
|
|
Koszty i Zużycie |
|
|---|---|
|
Cena
241200 - 281400 zł
|
Cena
271900 - 307100 zł
|
|
Zużycie L/100km
-
|
Zużycie L/100km
-
|
|
Zużycie kWh/100km
14 - 16.6 kWh
|
Zużycie kWh/100km
17.8 - 18.7 kWh
|
|
Zasięg elektryczny
584 - 689 km
|
Zasięg elektryczny
590 - 620 km
|
|
Pojemność baterii
77 - 86 kWh
|
Pojemność baterii
94 kWh
|
|
CO2
0 g/km
|
CO2
0 g/km
|
|
Pojemność zbiornika paliwa
-
|
Pojemność zbiornika paliwa
-
|
Wymiary i Nadwozie |
|
|---|---|
|
Typ nadwozia
Kombi
|
Typ nadwozia
SUV
|
|
Miejsca siedzące
5
|
Miejsca siedzące
5
|
|
Drzwi
5
|
Drzwi
5
|
|
Masa własna
2191 - 2336 kg
|
Masa własna
2230 - 2355 kg
|
|
Pojemność bagażnika
605 L
|
Pojemność bagażnika
526 L
|
|
Długość
4961 mm
|
Długość
4840 mm
|
|
Szerokość
1862 mm
|
Szerokość
2008 mm
|
|
Wysokość
1549 - 1551 mm
|
Wysokość
1534 mm
|
|
Maksymalna pojemność bagażnika
1714 L
|
Maksymalna pojemność bagażnika
1536 L
|
|
Ładowność
459 - 465 kg
|
Ładowność
455 kg
|
Silnik i Wydajność |
|
|---|---|
|
Typ silnika
Elektryczny
|
Typ silnika
Elektryczny
|
|
Skrzynia biegów
Automatyczna
|
Skrzynia biegów
Automatyczna
|
|
Szczegóły skrzyni biegów
Reduktor
|
Szczegóły skrzyni biegów
Reduktor
|
|
Rodzaj napędu
Napęd na tylne koła, Napęd na cztery koła
|
Rodzaj napędu
Napęd na cztery koła, Napęd na tylne koła
|
|
Moc KM
286 - 340 KM
|
Moc KM
272 - 544 KM
|
|
Przyspieszenie 0-100km/h
5.5 - 6.7 s
|
Przyspieszenie 0-100km/h
3.8 - 7.1 s
|
|
Maksymalna prędkość
180 km/h
|
Maksymalna prędkość
200 km/h
|
|
Moment obrotowy
545 - 679 Nm
|
Moment obrotowy
343 - 686 Nm
|
|
Liczba cylindrów
-
|
Liczba cylindrów
-
|
|
Moc kW
210 - 250 kW
|
Moc kW
200 - 400 kW
|
|
Pojemność silnika
-
|
Pojemność silnika
-
|
Ogólne |
|
|---|---|
|
Rok modelowy
2024
|
Rok modelowy
2024
|
|
Klasa efektywności CO2
A
|
Klasa efektywności CO2
A
|
|
Marka
VW
|
Marka
Polestar
|
Model oferowany jest z napędem Napęd na tylne koła albo Napęd na cztery koła.
Wyświetlane ceny i dane są szacunkowe, oparte na niemieckich cenach katalogowych i mogą się różnić w zależności od kraju. Te informacje nie stanowią wiążącej oferty.
Deutschland
France
Nederland
Great Britain
Sverige
Norge
Danmark
Suomi
Italia
Polska
España