Honda ZR-V SUV – Pełna Hybryda – od 188500 zł

5 (1)
oceń

Honda ZR-V SUV zachwyca silnikiem Pełna Hybryda, 184 KM oraz atrakcyjną ceną od 188500 zł. Wszystkie szczegóły w jednym miejscu.

od około 188 500 zł
440009_2023_Honda_ZR-V_e_HEV_Advance

Honda ZR-V

  • Typ silnika : Pełna Hybryda
  • Rodzaj napędu : Napęd na przednie koła
  • Moc KM : 184 KM
  • Zużycie L/100km : 5.7 - 5.8 L
@ Honda

Wygląd i pierwsze wrażenie

ZR‑V prezentuje się jak SUV, który zna swoje miejsce na ulicy — nowoczesna sylwetka, wyraźnie zarysowane nadkola i stonowany, ale dynamiczny przód tworzą elegancki, nieprzekombinowany look. Wymiary nadwozia to 4568 mm długości, 1840 mm szerokości i 1613 mm wysokości, co stawia ZR‑V w segmencie kompaktowych SUV‑ów o solidnej prezencji. W gamie dostępne są warianty oparte na układzie 2.0 i‑MMD e:HEV — full hybrid, z mocą 184 KM i katalogowym zużyciem około 5,7–5,8 l/100 km, co czyni go technicznie spójną propozycją dla osób szukających hybrydy. Na drodze wygląda na samochód dojrzalszy niż najbardziej ekstrawaganckie konkurenty, z wyraźnym naciskiem na schludność i ergonomię formy.

@ Honda

Wnętrze, które nie udaje luksusu

Kokpit ZR‑V skupia się na funkcjonalności: materiały są przyjemne tam, gdzie trzeba, a twarde plastiki występują w miejscach rzadko dotykanych. Miejsca pracy kierowcy i konsoli są logicznie rozplanowane, przyciski znajdują się tam, gdzie oczekuje tego użytkownik, a fotele oferują dobrą jak na klasę kombinację podparcia i komfortu. Miejsce dla pięciu osób jest standardowe, z sensowną widocznością do przodu i czytelną ergonomią — nic nie przeszkadza w codziennym użytkowaniu, ani w dłuższych trasach.

@ Honda

Praktyczność na co dzień

Bagażnik to praktyczny punkt ZR‑V: podstawowa pojemność wynosi około 380–370 l, a po złożeniu tylnych siedzeń maksymalnie rozszerza się do 1312–1291 l, co daje realną elastyczność dla weekendowych wypraw czy większych zakupów. Wnętrze jest dobrze rozplanowane pod kątem schowków i codziennych potrzeb, a ładowność na poziomie ~440–455 kg pozwala na bezproblemowe przewożenie ładunku i pasażerów. W praktyce to auto, które rzadko zaskoczy brakiem miejsca — nawet przy rodzinnych wyjazdach bagaże mieszczą się sensownie, a dostęp do przestrzeni ładunkowej jest wygodny i niski prog załadunku ułatwia wkładanie walizek.

@ Honda

Jazda — spójna i przewidywalna

Hybrydowy układ o łącznej mocy 184 KM i momencie 315 Nm daje przyzwoite osiągi: przyspieszenie 0–100 km/h w granicach 7,8–8,0 s sprawia, że ZR‑V potrafi sprawnie włączać się do ruchu i wyprzedzać na trasie. Masa własna w zależności od wersji oscyluje między 1660 a 1710 kg, co słychać w bardziej stonowanym prowadzeniu — samochód faworyzuje komfort i stabilność nad sportową zadziornością. Zawieszenie dobrze izoluje nierówności, a układ kierowniczy jest neutralny; hybrydowy charakter napędu daje płynne i przewidywalne reakcje, choć momentami system sterowania silnikiem elektrycznym i spalinowym ujawnia charakterystyczny „e‑CVT” w pracy silnika.

@ Honda

Ekonomia i zasięg — hybryda, która się opłaca

Katalogowe zużycie paliwa to około 5,7–5,8 l/100 km, co w połączeniu z zbiornikiem 57 l przekłada się na teoretyczny zasięg rzędu ~980–1 000 km przy optymalnej jeździe. Emisje CO2 w wariantach mieszczą się w granicach 130–132 g/km, co plasuje ZR‑V jako rozsądny wybór wśród nie‑plug‑inowych SUV‑ów pod względem kosztów eksploatacji. W codziennym użytkowaniu w warunkach miejskich i mieszanych realne spalanie będzie zwykle nieco wyższe (ok. 6–7 l/100 km zależnie od stylu jazdy), ale system hybrydowy wyraźnie pomaga przy niskich prędkościach i w korkach.

@ Honda

Asystenci, multimedia i wygoda obsługi

Honda utrzymuje sprawdzone rozwiązania w zakresie bezpieczeństwa i asystentów jazdy — systemy wspomagające prowadzenie, adaptacyjny tempomat i automatyczne hamowanie awaryjne to elementy, które ułatwiają codzienne korzystanie z auta. Interfejs multimedialny obsługuje integrację smartfonów i podstawowe funkcje łączności, choć konkurencja potrafi oferować bardziej spektakularne grafikę lub bogatsze opcje personalizacji. Całość jest jednak logiczna w obsłudze i nie rozprasza kierowcy, co w praktyce oznacza mniej frustracji podczas dłuższych tras.

@ Honda

Dla kogo jest ZR‑V?

ZR‑V trafia do osób potrzebujących praktycznego, oszczędnego SUV‑a z napędem hybrydowym, który łączy sensowną przestrzeń z niskimi kosztami eksploatacji i komfortem podróżowania. To dobry wybór dla rodziny 2+2, dojazdów do pracy i dłuższych tras, kiedy priorytetem jest ekonomia i spójność systemu napędowego, nie zaś sportowe doznania. Dla kupującego, który szuka solidnego, dojrzałego modelu 2025 roku z nowoczesnym układem hybrydowym, ZR‑V stanowi rozsądną i przemyślaną propozycję.

Koszty i Zużycie

Cena
188500 - 206900 zł
Zużycie L/100km
5.7 - 5.8 L
Zużycie kWh/100km
-
Zasięg elektryczny
-
Pojemność baterii
-
CO2
130 - 132 g/km
Pojemność zbiornika paliwa
57 L

Wymiary i Nadwozie

Typ nadwozia
SUV
Miejsca siedzące
5
Drzwi
5
Masa własna
1660 - 1710 kg
Pojemność bagażnika
370 - 380 L
Długość
4568 mm
Szerokość
1840 mm
Wysokość
1613 mm
Maksymalna pojemność bagażnika
1291 - 1312 L
Ładowność
440 - 455 kg

Silnik i Wydajność

Typ silnika
Pełna Hybryda
Skrzynia biegów
-
Szczegóły skrzyni biegów
-
Rodzaj napędu
Napęd na przednie koła
Moc KM
184 KM
Przyspieszenie 0-100km/h
7.8 - 8 s
Maksymalna prędkość
173 km/h
Moment obrotowy
315 Nm
Liczba cylindrów
4
Moc kW
135 kW
Pojemność silnika
1993 cm3

Ogólne

Rok modelowy
2025
Klasa efektywności CO2
D
Marka
Honda
Jakie wersje napędu oferuje Honda ZR-V?

Honda ZR-V jest dostępny z napędem Napęd na przednie koła.

Wyświetlane ceny i dane są szacunkowe, oparte na niemieckich cenach katalogowych i mogą się różnić w zależności od kraju. Te informacje nie stanowią wiążącej oferty.