Mercedes Sprinter Transporter Van – Elektryczny albo Diesel – od 138100 zł

Mercedes Sprinter Transporter Van zachwyca silnikiem Elektryczny albo Diesel, 204 KM 444 km oraz atrakcyjną ceną od 138100 zł. Wszystkie szczegóły w jednym miejscu.

od około 138 100 zł
default

Mercedes Sprinter Transporter

  • Typ silnika : Elektryczny, Diesel
  • Skrzynia biegów : Automatyczna, Manuel
  • Rodzaj napędu : Napęd na tylne koła, Napęd na cztery koła
  • Moc KM : 114 - 204 KM
  • Zużycie L/100km : 7.9 - 12.7 L
  • Zużycie kWh/100km : 27.1 - 31.5 kWh
  • Zasięg elektryczny : 194 - 444 km

Wygląd i pierwsze wrażenie: poważna sylwetka, bez zbędnych fajerwerków

Sprinter wygląda tak, jak powinien transporter od Mercedesa — masywnie i funkcjonalnie, z charakterystycznym przodem, który robi wrażenie nawet zaparkowany pomiędzy dostawczakami. Proporcje podkreślają dostępne warianty długości i wysokości, a nadwozie jest zaprojektowane z myślą o łatwym załadunku i zabezpieczeniu ładunku. Dla flot ważna jest możliwość wyboru konstrukcji o dopuszczalnej masie od standardowych 3,5 t do wersji do 5,0 t, co daje dużą elastyczność w zastosowaniach. Wykończenie zewnętrzne jest stonowane, ale trwałe — lepsze niż w typowych budżetowych vanach, co ma znaczenie przy intensywnej eksploatacji.

Kabina: biuro na kółkach, z myślą o pracy

Wnętrze Sprintera stawia na praktyczność — twarde materiały tam, gdzie trzeba, ergonomia tam, gdzie najczęściej sięga ręka kierowcy, i wygodne siedzenia dla trzech osób. Schowki są obfite, a powierzchnia kokpitu daje poczucie porządku, co ułatwia organizację pracy i dokumentów podczas długich zmian. Wyposażenie cyfrowe potrafi być nowoczesne, ale wiele rozwiązań jest opcjonalnych, więc finalna specyfikacja zależy od budżetu i potrzeb floty. Konstrukcja kabiny ułatwia wejście i wyjście oraz szybkie manewry podczas rozwożenia przesyłek.

Przestrzeń ładunkowa: tu Sprinter czuje się jak ryba w wodzie

Sprinter oferuje przestrzeń ładunkową zaprojektowaną pod realne potrzeby — pojemność od kilku do nawet ponad 15 500 litrów w najbardziej przestronnych konfiguracjach i ładowności sięgające ponad 1,5 t w mocniejszych wersjach podwozia. Wysokie dachy pozwalają na swobodne poruszanie się przy załadunku, a różne długości nadwozia umożliwiają dopasowanie pojazdu do przewożonych ładunków, od palet po pojemniki. Dłuższe nadwozia (ponad 7 m w najdłuższych wersjach) to korzyść przy transporcie dłuższych elementów, ale wpływają na manewrowanie w ciasnych warunkach. Praktyczne dodatki — drzwi boczne, uchwyty czy przygotowania do regałów — ułatwiają codzienną pracę i zmniejszają czas załadunku.

Jazda i prowadzenie: stabilność ważniejsza niż zadziorność

Sprinter prowadzi się spokojnie i przewidywalnie — to narzędzie do pracy, które ceni stabilność, nośność i komfort przy pełnym ładunku. Dostępne napędy obejmują tradycyjne diesle od około 114 do 190 KM oraz elektryczne warianty eSprinter o mocach 136 i 204 KM, co przekłada się na różne charakterystyki przyspieszenia i zachowania przy wzniesieniach. Dzięki tylno- lub opcjonalnie napędowi na wszystkie koła oraz solidnym zawieszeniom Sprinter radzi sobie z ciężarem i długimi trasami, choć w mieście jego gabaryty przypominają, że to większy samochód dostawczy. Kierowca otrzymuje wygodną pozycję i wsparcie układów wspomagających, co zmniejsza zmęczenie podczas wielogodzinnej eksploatacji.

Zasięg, spalanie i realne koszty: wybór decyduje o rachunkach

Diesle Sprintera zużywają paliwo w szerokim zakresie — typowo między około 8 a 11 l/100 km, zależnie od wersji i masy całkowitej, co w praktyce daje konkurencyjne koszty na trasach międzymiastowych. eSprintery pokazują zużycie elektryczne w granicach około 27–31 kWh/100 km, a baterie dostępne są w pojemnościach 56, 81 lub 113 kWh, co przekłada się na realny zasięg od około ok. 200 km do ponad 400 km w najwydajniejszych konfiguracjach. W codziennej eksploatacji oznacza to prostą kalkulację: krótsze miejskie trasy i dostawy najlepiej obsłużą mniejsze baterie, a dłuższe trasy wymagają większych packów lub diesla — przy czym ograniczenia prędkości i ładunek też wpływają na zasięg. Przy podejmowaniu decyzji najważniejsze są profil trasy, potrzeba ładowności i infrastruktura ładowania u klienta lub we flocie.

Systemy wspierające i multimedium: pomocne, ale często za dopłatą

Sprinter oferuje współczesne systemy asystujące — od tempomatu adaptacyjnego po systemy utrzymania pasa i kamery cofania, które realnie odciążają kierowcę podczas miejskiej logistyki i załadunku. Systemy infotainment obsługują integrację smartfona oraz nawigację, lecz bogatsze ekrany i pakiety łączności są zazwyczaj dodatkiem, co warto uwzględnić przy konfiguracji floty. W praktyce sprawdza się prosta, trwała elektronika z intuicyjnymi funkcjami zamiast skomplikowanych multimediów, szczególnie gdy priorytetem jest niezawodność. Dobre przygotowanie ergonomiczne i dostęp do danych o pojeździe pomagają redukować przestoje serwisowe i optymalizować trasy.

Dla kogo jest Sprinter? — pasuje tam, gdzie liczy się wydajność

Sprinter to wybór dla firm, które potrzebują uniwersalnego, trwałego i skalowalnego samochodu dostawczego — od rzemieślników, przez dystrybucję miejską, po floty wymagające specjalistycznych zabudów. eSprinter sprawdzi się w miejskim dostarczaniu przesyłek i tam, gdzie dostęp do ładowania jest pewny, natomiast wersje dieselowe i cięższe podwozia są nadal wyraźnym wyborem tam, gdzie priorytet to zasięg i ładowność. Obecna oferta obejmuje szeroką gamę wariantów silnikowych, długości i ładowności, więc decyzja powinna zaczynać się od analizy misji pojazdu, a nie od listy opcji. Przy właściwym dopasowaniu specyfikacji Sprinter może stać się wydajnym i przewidywalnym elementem floty.

Najlepsze porównania samochodów

Mercedes Sprinter Transporter
VW Crafter
VS
Mercedes Sprinter Transporter kontra VW Crafter: dwa modele, które walczą o miejsce w twoim garażu. Porównaj ich mocne strony w zakresie osiągów, zużycia paliwa, przestrzeni i wyposażenia. Szybkie zestawienie pokazuje, który samochód lepiej odpowiada twoim potrzebom.
Mercedes Sprinter Transporter
Renault Master Bus
VS
W najnowszym przeglądzie porównawczym analizujemy dwa popularne vany: Mercedes Sprinter Transporter oraz Renault Master Bus. Mercedes wyróżnia się eleganckim designem i zaawansowanymi technologiami, które zapewniają komfort i bezpieczeństwo podczas jazdy. Z kolei Renault Master Bus oferuje świetną …

Opinie

Koszty i Zużycie
Cena
138100 - 373600 zł
Zużycie L/100km
7.9 - 12.7 L
Zużycie kWh/100km
27.1 - 31.5 kWh
Zasięg elektryczny
194 - 444 km
Pojemność baterii
56 - 113 kWh
CO2
0 - 333 g/km
Pojemność zbiornika paliwa
71 L

Wymiary i Nadwozie
Typ nadwozia
Van
Miejsca siedzące
3
Drzwi
4
Masa własna
2052 - 3166 kg
Pojemność bagażnika
-
Długość
5932 - 7367 mm
Szerokość
1993 mm
Wysokość
2331 - 2663 mm
Maksymalna pojemność bagażnika
9000 - 15500 L
Ładowność
577 - 2641 kg

Silnik i Wydajność
Typ silnika
Elektryczny, Diesel
Skrzynia biegów
Automatyczna, Manuel
Szczegóły skrzyni biegów
Reduktor, Manualna skrzynia biegów, Automatyczna skrzynia biegów
Rodzaj napędu
Napęd na tylne koła, Napęd na cztery koła
Moc KM
114 - 204 KM
Przyspieszenie 0-100km/h
-
Maksymalna prędkość
90 km/h
Moment obrotowy
300 - 450 Nm
Liczba cylindrów
4
Moc kW
84 - 150 kW
Pojemność silnika
1950 cm3

Ogólne
Rok modelowy
2024 - 2025
Klasa efektywności CO2
A, G
Marka
Mercedes-Benz

Najlepsze porównania samochodów

Mercedes Sprinter Transporter
Mercedes Sprinter Bus
VS
Mercedes Sprinter Transporter i Mercedes Sprinter Bus w bezpośrednim pojedynku: porównaj osiągi, zużycie, przestrzeń i cenę, aby szybko sprawdzić, który model lepiej pasuje do twojej codzienności, budżetu i stylu jazdy.
Mercedes Sprinter Transporter
Renault Trafic Transporter
VS
Mercedes Sprinter Transporter i Renault Trafic Transporter w bezpośrednim pojedynku: porównaj osiągi, zużycie, przestrzeń i cenę, aby szybko sprawdzić, który model lepiej pasuje do twojej codzienności, budżetu i stylu jazdy.
Jakie wersje napędu oferuje Mercedes Sprinter Transporter?

Mercedes Sprinter Transporter jest dostępny z napędem Napęd na tylne koła albo Napęd na cztery koła.

Wyświetlane ceny i dane są szacunkowe, oparte na niemieckich cenach katalogowych i mogą się różnić w zależności od kraju. Te informacje nie stanowią wiążącej oferty.