MG HS

@ mg.co.uk

Wygląd i prezencja na ulicy

MG HS przyciąga spojrzenia sylwetką typową dla nowoczesnego SUV-a — masywna maska, przetłoczenia i agresywnie zarysowane lampy nadają mu charakteru bez przesadnej krzykliwości. Przy długości około 4,5–4,6 m i dobrze skomponowanych proporcjach wygląda większy niż wskazywałaby klasa, co działa na korzyść w miejskim ruchu i na autostradzie. Projekt nie stara się naśladować prestiżowych marek, ale oferuje świeży, rozpoznawalny styl dla osób szukających względnie odważnego designu za rozsądną cenę.

@ mg.co.uk

Wnętrze i jakość wykonania

W kabinie MG HS dominuje układ przyjazny kierowcy i czytelna konsola z ekranem multimedialnym, często w rozmiarze 10–10,1 cala, a wyższe wersje dorzucają cyfrowy zestaw zegarów. Materiały są poprawne jak na segment — miękkie w dotyku powierzchnie tam, gdzie trzeba, i kilka twardych plastików w miejscach mniej widocznych; całość sprawia wrażenie solidnej, choć nie luksusowej. Wykończenie i spasowanie stoją na poziomie zadowalającym dla rodzinnego SUV-a, a ergonomia nie wymaga kompromisów przy codziennym użytkowaniu.

@ mg.co.uk

Przestrzeń na co dzień

MG HS oferuje przestronne wnętrze dla czterech dorosłych osób dzięki rozstawowi osi w granicach około 2,7 m, co przekłada się na przyzwoitą ilość miejsca na nogi i głowy. Pojemność bagażnika wariuje w zależności od wersji — w modelach benzynowych realne wartości znajdują się w okolicach środkowego przedziału segmentu (około 400–460 litrów), natomiast wersje hybrydowe typu plug-in tracą część przestrzeni przez baterie. W praktyce to wystarczająco dużo miejsca na tydzień zakupów lub wózek dziecięcy, a przy składanych fotelach można przewieźć większe przedmioty.

@ mg.co.uk

Komfort i ergonomia podróży

Zawieszenie MG HS jest zestrojone pod komfort — nierówności są tłumione sprawnie, a auto zachowuje stabilność przy dłuższych trasach, choć przy szybszych zmianach kierunku pojawia się umiarkowany przechył nadwozia. Fotele oferują rozsądne podparcie i wygodę nawet podczas kilku godzin jazdy, a dobre wyciszenie wnętrza sprawia, że podróże autostradą nie stają się męczące. Klimatyzacja, regulacje i schowki zostały zaprojektowane z myślą o codziennym użytkowniku, co przekłada się na komfort na co dzień.

Jazda i prowadzenie — sympatyczny kompromis

Podstawowe silniki benzynowe 1.5 turbo rozwijają około 160 KM, co pozwala na przyzwoite przyspieszenia w granicach 8,5–10 sekund do 100 km/h w zależności od wersji, a hybrydy mają dodatkowy moment natychmiastowy, poprawiający elastyczność w mieście. Układ kierowniczy i podwozie koncentrują się na stabilności i przewidywalności, więc prowadzenie jest proste i bezpieczne, choć nie sportowe; to dobre rozwiązanie dla większości kierowców rodzinnych. W zakrętach auto nie będzie znakomitością dynamiczną, ale komfort jazdy i poczucie kontroli rekompensują brak sportowych ambicji.

Zużycie paliwa i zasięg — dwa oblicza

Wersje benzynowe w realnym użytkowaniu zwykle potrzebują około 7–9 l/100 km, co w codziennej eksploatacji oznacza umiarkowane koszty przy mieszanym cyklu jazdy; na trasie przy spokojnym tempie można zejść bliżej dolnej granicy. Wersja plug-in potrafi przejechać część codziennych dystansów w trybie elektrycznym — realny zasięg EV to zwykle kilkadziesiąt kilometrów (WLTP podaje wartości w okolicy 40–50 km), dzięki czemu krótkie dojazdy mogą być praktycznie bezspalinowe. Ładowanie z domowego gniazdka (kilka godzin) i możliwość korzystania z napędu elektrycznego znacząco obniżą koszty paliwa dla osób ładujących auto regularnie.

Asystenci, multimedia i codzienna elektronika

Systemy wspomagania kierowcy w MG HS obejmują adaptacyjny tempomat, asystę pasa ruchu i pakiet czujników parkowania, a wyższe odmiany dodają kamerę 360° i bardziej zaawansowane funkcje półautonomiczne. Multimedialny system obsługuje Apple CarPlay i Android Auto, ekran jest responsywny, a interfejs czytelny — to ułatwia codzienne korzystanie i integrację smartfona. Całość technologii jest skrojona pod komfort i użyteczność, choć nie ma tu rewolucyjnych wynalazków, a raczej solidny pakiet funkcji w dobrej cenie.

Dla kogo jest MG HS?

MG HS to propozycja dla osób szukających przemyślanego, przestronnego SUV-a z bogatym wyposażeniem i korzystnym stosunkiem ceny do oferowanych funkcji — idealny dla rodzin i kierowców ceniących komfort ponad sportowe doznania. Wersje plug-in przyciągną tych, którzy chcą redukować koszty eksploatacji i robić krótkie codzienne trasy na prądzie, podczas gdy benzynowe odmiany będą lepsze dla osób często pokonujących dłuższe dystanse. To rozsądny wybór dla kupujących, którzy oczekują dużej ilości funkcji za umiarkowane pieniądze, bez ambicji premium.

Najlepsze porównania samochodów

BYD Seal U

MG HS

VS

W bezpośrednim starciu BYD Seal U i MG HS pojawia się klasyczny dylemat: nowoczesny, pełen technologii elektryczny BYD kuszący dynamiką i niższymi kosztami eksploatacji kontra sprawdzony, rodzinny MG HS, który stawia na przestrzeń i prostotę użytkowania. Jeśli priorytetem są zasięg i gadżety — weź Seal U; jeżeli zależy ci na funkcjonalności, dużym bagażniku i niższych wymaganiach serwisowych — MG HS będzie rozsądnym wyborem, choć bez fajerwerków.

Omoda 5

MG HS

VS

Omoda 5 i MG HS to dwa popularne modele w segmencie SUV, które oferują różnorodne funkcjonalności i styl. Omoda 5 wyróżnia się nowoczesnym designem i zaawansowanymi systemami bezpieczeństwa, co przyciąga młodszych kierowców. Z kolei MG HS kusi przestronnym wnętrzem i dobrą jakością wykończenia, będąc atrakcyjną propozycją dla rodzin.

Koszty i Zużycie
Cena -
Zużycie L/100km -
Zużycie kWh/100km -
Zasięg elektryczny -
Pojemność baterii -
CO2 -
Pojemność zbiornika paliwa -

Wymiary i Nadwozie
Typ nadwozia -
Miejsca siedzące -
Drzwi -
Masa własna -
Pojemność bagażnika -
Długość -
Szerokość -
Wysokość -
Maksymalna pojemność bagażnika -
Ładowność -

Silnik i Wydajność
Typ silnika -
Skrzynia biegów -
Szczegóły skrzyni biegów -
Rodzaj napędu -
Moc KM -
Przyspieszenie 0-100km/h -
Maksymalna prędkość -
Moment obrotowy -
Liczba cylindrów -
Moc kW -
Pojemność silnika -