VW ID. Buzz Bus Bus – Elektryczny – od 219600 zł

VW ID. Buzz Bus Bus zachwyca silnikiem Elektryczny, 340 KM 485 km oraz atrakcyjną ceną od 219600 zł. Wszystkie szczegóły w jednym miejscu.

od około 219 600 zł
DB2022AU00403_medium

VW ID. Buzz Bus

  • Typ silnika : Elektryczny
  • Skrzynia biegów : Automatyczna
  • Rodzaj napędu : Napęd na tylne koła, Napęd na cztery koła
  • Moc KM : 170 - 340 KM
  • Zużycie kWh/100km : 19 - 20.6 kWh
  • Zasięg elektryczny : 329 - 485 km
@ Volkswagen

Ikona w miejskim wydaniu

ID. Buzz łamie schematy — jednocześnie retro i nowoczesny, przyciąga spojrzenia dzięki miękkim przetłoczeniom i prostym proporcjom. Wersja dostępna w krótkim i długim nadwoziu sprawia, że długość waha się od 4 712 do 4 962 mm, co daje dużą obecność na drodze bez bycia monsterem parkającym na dwóch miejscach. Dostępne warianty obejmują napęd RWD i AWD, moce od 170 do 340 KM oraz baterie 59–86 kWh z zasięgami rzędu 329–485 km, więc sylwetka kryje spory wybór charakterów. Tylko nie oczekiwać, że maska będzie długa — to miejski bus z aurą vana, nie sportowego coupe.

@ Volkswagen

Wnętrze: funkcja spotyka styl

Fotele i kokpit stawiają na przestrzeń i prostotę, materiały są lepsze niż w typowym vanie, choć plastików jest sporo tam, gdzie liczy się trwałość. Układ deski rozdzielczej jest minimalistyczny, z dużym ekranem i kilkoma fizycznymi przyciskami, co ułatwia codzienne obsługiwanie systemów; pięć miejsc to standard, z dobrą widocznością i niską linią dachu ułatwiającą wsiadanie. Klimat wnętrza jest skierowany do osób szukających przyjaznej, niemal domowej atmosfery, a opcje wykończeń potrafią dodać trochę „premium”. Dla osób przewożących dzieci i sprzęt elektroniczny ten układ będzie praktyczniejszy niż rasowe kombi.

@ Volkswagen

Miejsca i praktyczność na co dzień

Przestrzeń bagażowa to jedna z mocnych stron: pojemność bagażnika wynosi od około 1 121 do 1 340 litrów w standardowym ustawieniu, a po złożeniu siedzeń można uzyskać nawet do 2 205 litrów, więc rowery i meble z IKEI mieszczą się bez akrobacji. Długość nadwozia w wersji long dodaje miejsca na nogi i pozwala zabrać więcej bagażu przy wyjazdach za miasto, a maksymalna ładowność rzędu 462–600 kg oznacza, że ekwipunek i pasażerowie nie przeszkadzają sobie wzajemnie. W praktyce oznacza to, że ID. Buzz radzi sobie jako rodzinny van, mały bus firmowy lub samochód weekendowy dla aktywnych, choć ciasne parkingi miejskie będą wymagać uwagi. Druga zaleta to wysoka pozycja siedzeń, ułatwiająca wsiadanie i obserwację ruchu.

@ Volkswagen

Na drodze: komfort versus dynamika

Układ jezdny stawia komfort na pierwszym miejscu: masa od około 2 400 do 2 780 kg oraz miększe ustawienia zawieszenia tłumią nierówności, ale przy ostrzejszej jeździe pojawia się odczuwalny przechył nadwozia. Wersje z mocą 170 KM rozpędzają się do setki w około 10,7 s, a najmocniejszy GTX z 340 KM potrzebuje około 6,1 s, co w praktyce oznacza, że zwykła jazda miejska i wyprzedzanie na drodze ekspresowej nie sprawiają problemu. Napęd na tył i niski środek ciężkości poprawiają stabilność, ale w zakrętach priorytet ma wygoda pasażerów, nie sportowy ślizg. Maksymalna prędkość od 145 do 160 km/h wystarczy do autostrady, choć ciężar i aerodynamika hamują apetyt na błyskawiczne tempo.

@ Volkswagen

Zasięg: ile kilometrów na jednym ładowaniu?

Zasięg zależy od wersji: baterie oferowane są w przedziale od około 59 do 86 kWh, a homologowane przebiegi wynoszą od około 329 do 485 km w cyklu WLTP, co daje konkretny margines wyboru między zasięgiem a ceną. Zużycie energii w katalogu plasuje się w okolicach 19–20,6 kWh/100 km, co w realnym użytkowaniu przekłada się na mniej więcej 4,5–5,5 km na 1 kWh w zależności od warunków i stylu jazdy. Dla typowej rodziny oznacza to swobodę weekendowych wycieczek bez ciągłego planowania stacji ładowania, choć przy dłuższych trasach warto rozważyć wariant z większą baterią. W chłodniejszym klimacie lub przy pełnym obciążeniu zasięg spadnie zauważalnie, więc planowanie przystanków pozostaje konieczne.

@ Volkswagen

Pomocnicy i ekran: cyfrowa kokarda

Systemy wspomagania jazdy i infotainment idą w parze: duży centralny ekran, adaptacyjne tempomaty i asystenci pasa ruchu poprawiają komfort i bezpieczeństwo, a aktualizacje online utrzymują software świeżym. Interfejs bywa minimalistyczny, więc głosowe sterowanie i kilka przycisków fizycznych są cenne dla redukcji rozproszenia, bo dotykowe menu lubi ukrywać funkcje. Systemy parkowania i czujniki pomagają w manewrach, ale rozmiar samochodu nadal wymaga praktyki w ciasnych miejskich warunkach. W segmencie busów elektrycznych to nowoczesne, ale przewidywalne wyposażenie.

@ Volkswagen

Dla kogo to auto?

ID. Buzz trafia do nabywców, którzy chcą stylu vana z komfortem elektrycznego napędu: rodziny, małe firmy dostawcze z priorytetem wizerunku oraz miłośnicy funkcjonalnego designu. Wybór wersji od 170 do 340 KM oraz różne pojemności baterii pozwalają dopasować samochód do miejskiego użytkowania, dłuższych tras lub sportowej nuty w postaci GTX-a. Trzeba się jednak liczyć z gabarytami przy parkowaniu i z wagą wpływającą na zużycie i koszty eksploatacji. Dla osób szukających praktycznego, wyróżniającego się elektrycznego vana ID. Buzz jest jedną z najbardziej kompletnych propozycji na rynku.

Najlepsze porównania samochodów

VW ID. Buzz Bus
Kia PV5
VS
The VW ID. Buzz brings a nostalgic flair reminiscent of the iconic microbus, now reimagined with modern electric capabilities and a spacious, tech-filled interior. In contrast, the Kia EV5 leans into a sleek, futuristic design that prioritizes efficiency and advanced technological integration. While the ID. Buzz scores high on charm and retro appeal, the EV5 offers a tailored ride with cutting-edge features, making this comparison a fascinating blend of new-age nostalgia versus modern innovation.
Fiat Scudo
VW ID. Buzz Bus
VS
DB2022AU00403_medium @ Volkswagen
DB2022AU00404_medium @ Volkswagen
DB2022AU00172_medium @ Volkswagen
DB2022AU00174_medium @ Volkswagen
DB2022AU00175_medium @ Volkswagen
DB2022AU00178_medium @ Volkswagen
DB2022AU00180_medium @ Volkswagen
DB2022AU00181_medium @ Volkswagen
DB2022AU00182_medium @ Volkswagen

Koszty i Zużycie
Cena
219600 - 329100 zł
Zużycie L/100km
-
Zużycie kWh/100km
19 - 20.6 kWh
Zasięg elektryczny
329 - 485 km
Pojemność baterii
59 - 86 kWh
CO2
0 g/km
Pojemność zbiornika paliwa
-

Wymiary i Nadwozie
Typ nadwozia
Bus
Miejsca siedzące
5
Drzwi
5
Masa własna
2400 - 2780 kg
Pojemność bagażnika
1121 - 1340 L
Długość
4712 - 4962 mm
Szerokość
1985 mm
Wysokość
1924 - 1927 mm
Maksymalna pojemność bagażnika
2205 L
Ładowność
462 - 600 kg

Silnik i Wydajność
Typ silnika
Elektryczny
Skrzynia biegów
Automatyczna
Szczegóły skrzyni biegów
-
Rodzaj napędu
Napęd na tylne koła, Napęd na cztery koła
Moc KM
170 - 340 KM
Przyspieszenie 0-100km/h
6.1 - 10.7 s
Maksymalna prędkość
145 - 160 km/h
Moment obrotowy
310 - 679 Nm
Liczba cylindrów
-
Moc kW
125 - 250 kW
Pojemność silnika
-

Ogólne
Rok modelowy
2024
Klasa efektywności CO2
A
Marka
VW

Najlepsze porównania samochodów

Toyota Proace Transporter
VW ID. Buzz Bus
VS
Czy VW ID. Buzz Bus jest dostępny z różnymi napędami?

VW ID. Buzz Bus jest dostępny z napędem Napęd na tylne koła albo Napęd na cztery koła.

Wyświetlane ceny i dane są szacunkowe, oparte na niemieckich cenach katalogowych i mogą się różnić w zależności od kraju. Te informacje nie stanowią wiążącej oferty.