CUPRA Tavascan SUV - od 219 200 zł

4.5 (3 Opinie)
oceń

CUPRA Tavascan to elektryczny SUV o dynamicznym, sportowym charakterze, który łączy nowoczesny design z praktycznością codziennego użytkowania. Wnętrze oferuje wyrafinowane wykończenie i przestrzeń, a prowadzenie jest nastawione na przyjemność z jazdy dzięki zwinnej sylwetce i natychmiastowym reakcjom.

Opinie i społeczność

Wszystkie prawdziwe opinie i doświadczenia dotyczące CUPRA Tavascan w jednym miejscu.

Do społeczności

Dane techniczne, wersje i ceny

Wszystkie dane techniczne, wymiary i szczegóły wyposażenia tego modelu w skrócie.

Do danych technicznych

Alternatywne modele aut

Odkryj podobne modele i możliwe alternatywy dla tego pojazdu.

Do alternatyw

od 219 200 zł
Tavascan

CUPRA Tavascan

  • Typ silnika Elektryczny
  • Skrzynia biegów Automatyczna
  • Rodzaj napędu Napęd na tylne koła, Napęd na cztery koła
  • Moc KM 190 - 340 KM
  • Zużycie kWh/100km 15,4 - 17,1 kWh/100km
  • Zasięg elektryczny 441 - 557 km

Rzeźbiony w świetle: postawa i charakter

CUPRA Tavascan to elektryczne SUV‑coupé, które stawia na wyrazistą sylwetkę i świetlny podpis z motywem trójkątów. Szeroki rozstaw kół, ostre przetłoczenia i miedziane akcenty nadają mu sportowej aparycji, bez przesadnej agresji. Opadająca linia dachu poprawia aerodynamikę, ale ogranicza widoczność do tyłu; brak tylnej wycieraczki potrafi irytować w deszczu i zimą. Z metra widać gabaryty: 4644 mm długości, 1861 mm szerokości i 1597 mm wysokości czynią z niego pełnowymiarowego partnera na co dzień. To auto, które zwraca uwagę, lecz w miejskich manewrach wymaga zaufania do kamer i czujników.

Scenografia we wnętrzu: forma spotyka funkcję

Kokpit robi wrażenie architekturą z podświetlaną „przęsłą” po środku i solidnym spasowaniem, choć miejscami widać twardsze tworzywa. 15‑calowy system multimedialny działa szybciej niż starsze rozwiązania koncernu, a bezprzewodowe CarPlay/Android Auto dopełnia wygody. Hapticzne suwaki pod ekranem oraz dotykowe pola na kierownicy nadal są mniej precyzyjne niż klasyczne przyciski, co w ruchu bywa frustrujące. Pozycja za kierownicą jest naturalna, a fotele zapewniają dobre podparcie na długich dystansach. W kabinie nie brakuje praktycznych schowków i półek na drobiazgi oraz indukcyjnej ładowarki telefonu.

Rodzinna codzienność bez spiny

Na tylnej kanapie miejsca na nogi jest w porządku, ale niższe siedzisko i opadający dach ograniczają swobodę głowy dla bardzo wysokich pasażerów, szczególnie z panoramą. Dla dwójki dorosłych z tyłu będzie komfortowo, we troje raczej na krótszych odcinkach. Bagażnik oferuje deklarowane 540 l i regularny kształt z niskim progiem, a niektóre niezależne pomiary wskazują około 460 l — w praktyce przestrzeń jest łatwa do wykorzystania. Nie ma przedniego schowka na kable, ale pod podłogą kufra znajdzie się na nie miejsce. Dwa mocowania ISOFIX z tyłu oraz dodatkowe na fotelu pasażera ułatwiają montaż fotelików, a mały promień skrętu pomaga w ciasnych uliczkach.

Spokój na trasie, pewność w zakręcie

Paleta obejmuje wersję Endurance z napędem na tył (286 KM, 545 Nm, 0–100 km/h w 6,8 s) oraz VZ z napędem na cztery koła (340 KM, 679 Nm, 5,5 s). Maksymalna prędkość to 180 km/h, a masa własna przekracza 2,2 t, co czuć przy ostrym hamowaniu i ciasnych łukach. Auto prowadzi się jednak precyzyjnie i stabilnie, szczególnie z adaptacyjnym zawieszeniem DCC, które szeroko reguluje charakter między komfortem a sztywnością. Na 21‑calowych kołach czuć twardsze reakcje na krótkie nierówności, ale ogólna cisza i spokój na autostradzie stoją na wysokim poziomie. Przejście między rekuperacją a hamulcami mechanicznymi bywa niejednorodne, co odbiera nieco finezji podczas dozowania siły hamowania.

Wydajność w praktyce: liczby, które mają sens

Producent deklaruje zużycie 15,9–17,1 kWh/100 km, a w realnym miksie wielu kierowców zobaczy ok. 18–19 kWh/100 km, co jak na klasę jest wynikiem dobrym. Akumulator 77 kWh współgra z WLTP‑zasięgiem do 553 km w RWD i 513 km w AWD, a w codzienności daje to zwykle 380–450 km przy spokojnym stylu jazdy. Na autostradzie przy 130 km/h warto liczyć 320–380 km między postojami, choć ciepła aura i łagodna noga potrafią zbić pobór poniżej 17 kWh. Łopatki za kierownicą pozwalają wygodnie sterować rekuperacją, co pomaga w mieście i w pagórkach. Niska akustyka kabiny sprzyja równemu tempu, co także wspiera efektywność.

Postoje pod kontrolą: ładowanie i dalekie trasy

Ładowanie DC kończy się na ładowanie DC 135 kW, co przekłada się na 10–80% w około 30–35 minut w sprzyjających warunkach; AC to standardowe 11 kW dla nocnego doładowania w 7–8 godzin. Konkurenci z architekturą 800 V lub wyższymi mocami potrafią skrócić postoje, więc dużo jeżdżący autostradami powinni uwzględnić to w planowaniu. Aktualne oprogramowanie umożliwia przygotowanie akumulatora do ładowania podczas nawigowania do stacji, co w zimnie pomaga utrzymać przyzwoite czasy. Krzywa mocy jest przewidywalna: wysoki pik na starcie, potem płynne obniżanie bez gwałtownych spadków.

Technologie wsparcia: pomocne, choć czasem nadgorliwe

Tavascan ma pięć gwiazdek Euro NCAP i szeroki zestaw asystentów, w tym aktywny tempomat z prowadzeniem w pasie, monitorowanie martwego pola i systemy antykolizyjne. Kamera 360° i dobre światła LED ułatwiają życie, ale mała tylna szyba i brak wycieraczki nadal ograniczają realną widoczność w pogodzie pod psem. Interfejs działa szybciej niż w poprzednich generacjach, choć zdarzają się doniesienia o nadwrażliwych czujnikach czy okazjonalnych „glitchach”. Opcjonalny wyświetlacz head‑up z rozszerzoną rzeczywistością odciąża wzrok, szczególnie w mieście i na trasie. To rozbudowany pakiet bezpieczeństwa i wygody, który najlepiej sprawdza się po spokojnym skonfigurowaniu czułości asystentów.

Dla kogo i dlaczego właśnie Tavascan?

To propozycja dla osób ceniących design oraz ciszę i stabilność na autostradzie, które oczekują też sensownej efektywności i dużego bagażnika. Występuje jako Endurance z napędem RWD i zasięgem do 553 km oraz jako VZ z AWD i 513 km, więc łatwo dopasować osiągi (6,8 s vs 5,5 s do 100 km/h) do potrzeb. Mniej zachwyci bardzo wysokich pasażerów z tyłu oraz kierowców, którzy priorytetowo traktują ultraszybkie ładowanie, a także tych, którzy liczą na bezbłędną obsługę dotykowych suwaków. W relacji cena/technika są tańsze alternatywy w grupie, ale Tavascan wyróżnia się charakterem, akustyką i dopracowaną równowagą komfortu z pewnością prowadzenia. Dla rodzin z dwójką dzieci, design‑afinskich kierowców i użytkowników flotowych to atrakcyjny, nowoczesny elektryczny SUV z solidną gwarancją w wielu krajach.

Najlepsze porównania samochodów

CUPRA Tavascan
CUPRA Terramar
VS
CUPRA Tavascan i CUPRA Terramar to dwa różne spojrzenia hiszpańskiej marki na segment SUV-ów — Tavascan stawia na elektryczną, przyszłościową dynamikę, a Terramar oferuje bardziej klasyczne, praktyczne podejście z naciskiem na komfort i uniwersalność. W krótkim porównaniu przeanalizujemy kluczowe …
CUPRA Tavascan
Skoda Elroq
VS
Porównuję dynamiczną, elektryczną CUPRĘ Tavascan z praktyczną i nowoczesną Skodą Elroq, by pomóc Ci zdecydować, który model lepiej pasuje do Twojego stylu życia. Skoncentruję się na zasięgu, osiągach, komforcie, przestrzeni bagażowej i wyposażeniu, aby pokazać mocne i słabe strony każdego z nich.
89C3E534-A830-42FA-86CC-BA89F47CCA5A
E1499BC5-9624-4D31-A93B-93D1887B3824
2C084747-FC5E-41F7-84AE-11FE7F54C046

Opinie

4.5 (3 Opinie)
oceń
David
25 kwi 2026, 10:57:49

Oba są bardzo dobre. Zasięg i zużycie energii są lepsze w Cuprze. Cuprа jest też bardziej responsywna i lepiej się prowadzi. Kia jest bardziej przestronna i nieco lepsza technologicznie. Kia to bardziej samochód rodzinny.

Jak najczęściej korzystasz z tego samochodu? (opcjonalne): Auto służbowe / Biznes
Efektywność / Zużycie paliwa i zasięg
Komfort i wnętrze
Przyjemność z jazdy / Osiągi
Technologia i infotainment
Bezpieczeństwo
Praktyczność / Bagażnik i codzienne użytkowanie
Stosunek jakości do ceny

Koszty i Zużycie
Cena
219 200 - 259 000 zł
Zużycie L/100km
-
Zużycie kWh/100km
15,4 - 17,1 kWh/100km
Zasięg elektryczny
441 - 557 km
Pojemność baterii
-
CO2
0 g/km
Pojemność zbiornika paliwa
-

Wymiary i Nadwozie
Typ nadwozia
SUV
Miejsca siedzące
5
Drzwi
-
Masa własna
2 096 - 2 273 kg
Pojemność bagażnika
540 L
Długość
-
Szerokość
1 861 mm
Wysokość
-
Maksymalna pojemność bagażnika
-
Ładowność
507 - 518 kg

Silnik i osiągi
Typ silnika
Elektryczny
Skrzynia biegów
Automatyczna
Szczegóły skrzyni biegów
Reduktor
Rodzaj napędu
Napęd na tylne koła, Napęd na cztery koła
Moc KM
190 - 340 KM
Przyspieszenie 0-100 km/h
5,5 - 8,6 s
Maksymalna prędkość
-
Moment obrotowy
350 - 545 Nm
Liczba cylindrów
-
Moc kW
140 - 250 kW
Pojemność silnika
-

Ogólne
Rok modelowy
2026
Klasa efektywności CO2
A
Marka
CUPRA

Najlepsze porównania samochodów

CUPRA Formentor
CUPRA Tavascan
VS
Zastanawiasz się, czy wybrać CUPRA Formentor, czy CUPRA Tavascan? W naszym porównaniu zobaczysz kluczowe różnice w silniku, efektywności, komforcie i kosztach – jasno podsumowane, aby łatwiej podjąć decyzję.
CUPRA Born
CUPRA Tavascan
VS
CUPRA Born kontra CUPRA Tavascan: dwa modele, które walczą o miejsce w twoim garażu. Porównaj ich mocne strony w zakresie osiągów, zużycia paliwa, przestrzeni i wyposażenia. Szybkie zestawienie pokazuje, który samochód lepiej odpowiada twoim potrzebom.
CUPRA Tavascan
Tesla Model Y
VS
CUPRA Tavascan to nowa, dynamiczna propozycja w segmencie SUV-ów, która wyraźnie konkuruje z popularnym Tesla Model Y. Z mocnym akcentem na sportowy design i wydajność, Tavascan przyciąga uwagę, a jednocześnie oferuje zaawansowane technologie, które mogą konkurować z innowacjami Tesli. Oba modele …
CUPRA Tavascan
BYD Sealion 7
VS
W najnowszym porównaniu kompaktowych SUV-ów elektrycznych, CUPRA Tavascan staje naprzeciw BYD Sealion. Tavascan oferuje dynamiczne osiągi oraz nowoczesny design, który przyciąga uwagę miłośników sportowego stylu. Z kolei BYD Sealion wyróżnia się długim zasięgiem oraz wysokim komfortem jazdy, co …
CUPRA Tavascan
ZEEKR 7X
VS
CUPRA Tavascan i ZEEKR 7X w bezpośrednim pojedynku: porównaj osiągi, zużycie, przestrzeń i cenę, aby szybko sprawdzić, który model lepiej pasuje do twojej codzienności, budżetu i stylu jazdy.
Alpine A110
CUPRA Tavascan
VS
Alpine A110 kontra CUPRA Tavascan: dwa modele, które walczą o miejsce w twoim garażu. Porównaj ich mocne strony w zakresie osiągów, zużycia paliwa, przestrzeni i wyposażenia. Szybkie zestawienie pokazuje, który samochód lepiej odpowiada twoim potrzebom.
Audi Q6 e-tron
CUPRA Tavascan
VS
Audi Q6 e-tron i CUPRA Tavascan w bezpośrednim pojedynku: porównaj osiągi, zużycie, przestrzeń i cenę, aby szybko sprawdzić, który model lepiej pasuje do twojej codzienności, budżetu i stylu jazdy.
BMW 3 Series Saloon
CUPRA Tavascan
VS
Zastanawiasz się, czy wybrać BMW 3 Series Saloon, czy CUPRA Tavascan? W naszym porównaniu zobaczysz kluczowe różnice w silniku, efektywności, komforcie i kosztach – jasno podsumowane, aby łatwiej podjąć decyzję.
Jakie rodzaje napędu ma CUPRA Tavascan?

Model oferowany jest z napędem Napęd na tylne koła lub Napęd na cztery koła.

DriveDuel wykorzystuje analizę danych i sztuczną inteligencję do analizy danych pojazdów oraz tworzenia treści. Treści są regularnie sprawdzane i ulepszane. Wyświetlane ceny są wartościami orientacyjnymi opartymi na niemieckich cenach katalogowych, dostosowanych do stawek VAT obowiązujących w danym kraju. Podatki rejestracyjne obowiązujące w poszczególnych krajach nie są uwzględnione. Informacje te nie są prawnie wiążące.