Nissan Primastar Transporter Van - od 186 900 zł

Choć nie ma ambicji być sportowym gwiazdorem, Nissan Primastar to praktyczny i niezawodny partner dla firm i osób potrzebujących przestrzeni transportowej. Pojemne wnętrze, solidne wykonanie i rozsądne koszty eksploatacji sprawiają, że Primastar chętnie wkroczy do codziennej roboty — bez zbędnego blichtru, za to z pełnym profesjonalizmem.

Opinie i społeczność

Wszystkie prawdziwe opinie i doświadczenia dotyczące Nissan Primastar Transporter w jednym miejscu.

Do społeczności

Dane techniczne, wersje i ceny

Wszystkie dane techniczne, wymiary i szczegóły wyposażenia tego modelu w skrócie.

Do danych technicznych

Alternatywne modele aut

Odkryj podobne modele i możliwe alternatywy dla tego pojazdu.

Do alternatyw

od 186 900 zł
Primastar Transporter

Nissan Primastar Transporter

  • Typ silnika : Diesel
  • Skrzynia biegów : Manuel, Automatyczna
  • Rodzaj napędu : Napęd na przednie koła
  • Moc KM : 110 - 170 KM
  • Zużycie L/100km : 6,8 - 7,9 L/100km

Wygląd i obecność na drodze

Primastar wygląda jak narzędzie, które wie, po co przyjechało — prosta, praktyczna stylistyka nie sili się na premium. Z przodu widać rodzinne cechy Nissana, ale to bryła i rozmiar definiują charakter: długość od około 5,08 do 5,48 m i szerokość blisko 1,96 m robią wrażenie obecności na drodze. Wysokość w zależności od wersji waha się między ~1,97 a 2,49 m, co przekłada się na łatwość załadunku lub konieczność sprawdzenia wjazdu do hal i garaży. Projekt łączy trwałość z czytelną funkcją — to samochód, który ma pracować, nie przyciągać spojrzeń.

Wnętrze i ergonomia

Wnętrze to klasyka segmentu użytkowego: twarde plastiki, duże schowki i ergonomia nastawiona na szybkość obsługi, nie na luksus. Dostępne są układy siedzeń jedno- lub trzyosobowe z opcją kabiny załogowej dla sześciu osób, co zwiększa uniwersalność floty. Kokpit sprzyja pracy — przełączniki są duże, miejsce za kierownicą obszerniejsze niż w osobowym aucie, a widoczność z przodu i boków jest dobra, co ułatwia manewry w mieście. Brakuje może miękkich wykończeń, ale funkcjonalność i łatwość czyszczenia są priorytetem.

Przestrzeń i praktyczność w codziennej robocie

To, gdzie Primastar błyszczy, to przestrzeń ładunkowa: pojemność może sięgać od kilku tysięcy litrów aż do do 8 900 l w największych konfiguracjach, a dopuszczalne obciążenie sięga ponad 1 100 kg w najcięższych wersjach. Krótko mówiąc: od mebli po palety — opcje L1/L2 i H1/H2 umożliwiają dopasowanie do zadań, a drzwi przesuwne i niskie progi ułatwiają załadunek. Maksymalny zasięg na jednym zbiorniku ułatwia długie trasy robocze, a standardowy bak o pojemności 80 l daje realnie ponad 1 000 km w trasie przy ekonomicznej jeździe. Samochód jest więc skonstruowany tak, by liczyć się w codziennej pracy, a nie w pokazach ładowności na papierze.

Jazda i prowadzenie — praktyczne, nie sportowe

Układ napędowy to napęd na przednie koła i silniki wysokoprężne oferowane w przedziale mocy od 110 do 170 KM, z momentem obrotowym sięgającym około 300–380 Nm, co daje wystarczający zapas przy pełnym obciążeniu. Na drogach lokalnych Primastar prowadzi się stabilnie, choć nadwozie przypomina, że priorytetem jest ładunek — odczuwalna jest większa kołyska przy pustym samochodzie i bardziej stabilna jazda po załadunku. Skrzynie manualne działają precyzyjnie, dostępne są też automatyczne warianty, które poprawiają komfort w ruchu miejskim i przy częstych zmianach prędkości. Prędkość maksymalna w zależności od wersji oscyluje w okolicach 160–180 km/h, ale w praktyce liczy się elastyczność pod obciążeniem, a nie sprinty autostradowe.

Spalanie, zasięg i koszty eksploatacji

Średnie spalanie w katalogach mieści się w przedziale około 6,8–7,9 l/100 km, co w realnych warunkach użytkowych zwykle oznacza wartości bliżej górnej granicy przy częstych załadunkach i trasach miejskich. Przy baku 80 litrów realny zasięg teoretyczny wynosi od około 1 000 do 1 175 km, co przekłada się na rzadsze tankowania na dłuższych trasach. Wyższe zużycie i emisje CO2 (klasa G, około 178–206 g/km w zależności od wersji) to cena za praktyczność i masę użytkową, ale przy intensywnej eksploatacji diesel wciąż bywa najbardziej opłacalny. Koszty serwisu i zużycia powinny być rozliczane w perspektywie flotowej — ważniejsze są trwałość i łatwość napraw niż niskie wartości laboratoryjne.

Systemy wspomagania i multimedia — prostota zamiast blichtru

Wyposażenie elektroniczne i systemy wspomagające zależą od wersji i pakietów, ale oferta obejmuje podstawowe asysty przy parkowaniu, kamery cofania i systemy ułatwiające codzienną pracę kierowcy. Multimedia są proste w obsłudze, z opcją integracji smartfona, a ekran i ergonomia kokpitu stawiają na czytelność zamiast na nowoczesną rozrywkę. Dla firm istotne będzie, że dostępne są opcje telematyczne i pakiety bezpieczeństwa, które pomagają kontrolować flotę i obniżać koszty eksploatacji. W praktyce oznacza to mniej bajerów, a więcej narzędzi przydatnych w pracy.

Dla kogo to auto?

Primastar to typowy kandydat dla rzemieślników, firm transportowych i flot, które potrzebują solidnego, elastycznego vana o różnych długościach i nośnościach. Szczególnie korzystne będą warianty z mocniejszymi silnikami i opcją automatu dla tych, którzy jeżdżą dużo po drogach szybkiego ruchu lub przewożą ciężkie ładunki. Dla właścicieli małych firm istotna jest także dostępność kabiny podwójnej i miejsce na narzędzia oraz łatwość adaptacji zabudów. To nie samochód dla poszukujących prestiżu, lecz dla tych, którzy oczekują użyteczności, przeliczonej na konkretne litry, kilogramy i kilometry.

Najlepsze porównania samochodów

Nissan Primastar Transporter
Renault Trafic Transporter
VS
Nissan Primastar Transporter i Renault Trafic Transporter w bezpośrednim pojedynku: porównaj osiągi, zużycie, przestrzeń i cenę, aby szybko sprawdzić, który model lepiej pasuje do twojej codzienności, budżetu i stylu jazdy.
Nissan Primastar Transporter
Opel Vivaro
VS
Nissan Primastar Transporter i Opel Vivaro w bezpośrednim pojedynku: porównaj osiągi, zużycie, przestrzeń i cenę, aby szybko sprawdzić, który model lepiej pasuje do twojej codzienności, budżetu i stylu jazdy.
serpimg_SGxNPL

Opinie

Brak opinii. Podziel się swoim doświadczeniem i pomóż innym podjąć decyzję.

Koszty i Zużycie
Cena
186 900 - 248 600 zł
Zużycie L/100km
6,8 - 7,9 L/100km
Zużycie kWh/100km
-
Zasięg elektryczny
-
Pojemność baterii
-
CO2
178 - 206 g/km
Pojemność zbiornika paliwa
80 L

Wymiary i Nadwozie
Typ nadwozia
Van
Miejsca siedzące
3 - 6
Drzwi
4
Masa własna
1 860 - 2 075 kg
Pojemność bagażnika
-
Długość
5 080 - 5 480 mm
Szerokość
1 956 mm
Wysokość
1 971 - 2 486 mm
Maksymalna pojemność bagażnika
3 200 - 8 900 L
Ładowność
899 - 1 173 kg

Silnik i osiągi
Typ silnika
Diesel
Skrzynia biegów
Manuel, Automatyczna
Szczegóły skrzyni biegów
Manualna skrzynia biegów, Automatyczna skrzynia biegów
Rodzaj napędu
Napęd na przednie koła
Moc KM
110 - 170 KM
Przyspieszenie 0-100 km/h
-
Maksymalna prędkość
160 - 178 km/h
Moment obrotowy
300 - 380 Nm
Liczba cylindrów
4
Moc kW
81 - 125 kW
Pojemność silnika
1 997 cm3

Ogólne
Rok modelowy
2 021 - 2 025
Klasa efektywności CO2
G
Marka
Nissan

Najlepsze porównania samochodów

Nissan Primastar Transporter
Opel Movano
VS
Zastanawiasz się, czy wybrać Nissan Primastar Transporter, czy Opel Movano? W naszym porównaniu zobaczysz kluczowe różnice w silniku, efektywności, komforcie i kosztach – jasno podsumowane, aby łatwiej podjąć decyzję.
Nissan Primastar Transporter
Renault Trafic Bus
VS
Zastanawiasz się, czy wybrać Nissan Primastar Transporter, czy Renault Trafic Bus? W naszym porównaniu zobaczysz kluczowe różnice w silniku, efektywności, komforcie i kosztach – jasno podsumowane, aby łatwiej podjąć decyzję.
Jakie wersje napędu oferuje Nissan Primastar Transporter?

Model oferowany jest z napędem Napęd na przednie koła.

DriveDuel använder dataanalys och artificiell intelligens för att analysera fordonsdata och skapa innehåll. Innehållet granskas och förbättras regelbundet. De visade priserna är uppskattningar baserade på tyska listpriser, justerade efter respektive lands moms. Landspecifika registreringsskatter ingår inte. Denna information är inte juridiskt bindande.