Dwudziestka ósemka to zgrabny, stylowy miejski hatchback, który potrafi wyglądać na droższego, niż sugeruje jego metka. Za kierownicą czuje się zwinna i pewna, a praktyczne wnętrze z kilkoma technologicznymi smaczkami sprawia, że to rozsądny wybór dla tych, którzy chcą auta do miasta z charakterem i bez zbędnego gadania.
Wszystkie prawdziwe opinie i doświadczenia dotyczące Peugeot 208 w jednym miejscu.
Wszystkie dane techniczne, wymiary i szczegóły wyposażenia tego modelu w skrócie.
Peugeot 208 zdecydowanie wyróżnia się w klasie miejskich hatchbacków dzięki odważnej grafice przedniej maski i ostro narysowanym światłom LED, które nadają mu „większy niż jest” wygląd. Sylwetka o kompaktowych wymiarach, z długością około 4055 mm i szerokością 1745 mm, ułatwia manewrowanie w mieście, a krótkie zwisy optycznie zmniejszają nadwozie. Z daleka sprawia wrażenie premium, z bliska typowe detale segmentu są już bardziej praktyczne niż luksusowe.
W kabinie dominuje charakterystyczne i‑Cockpit — kompaktowa kierownica, podniesiony panel zegarów i ekran centralny tworzą kinowy układ skupiony na kierowcy. Jakość materiałów stoi na poziomie typowym dla segmentu B: miękkie tworzywa tam, gdzie dotyka się najczęściej, twardsze plastiki na bardziej ukrytych powierzchniach, a wykończenie zależy od poziomu wyposażenia. Miejsce dla kierowcy jest ergonomiczne i nowoczesne, lecz kompaktowa kierownica może zasłaniać fragmenty cyfrowego zestawu wskaźników dla osób o nietypowej pozycji za kierownicą.
Peugeot 208 oferuje pięć miejsc i bagażnik o pojemności około 352 litrów, co w praktyce wystarcza na zakupy i weekendowy wypad dla dwójki osób; po złożeniu tylnych siedzeń przestrzeń rośnie do około 1163 litrów, co pozwala przewieźć większe przedmioty. Tylna kanapa jest wygodna dla dwóch dorosłych na krótsze trasy, ale długość siedziska i miejsce na kolana nie czynią z 208 auta rodzinnego na długie podróże z trzema dorosłymi z tyłu. Schowki i kieszenie są przemyślane, ale w tej klasie nie ma tu zaskakujących rozwiązań.
Układ jezdny 208 stawia na zwrotność i przewidywalność: kierownica jest precyzyjna, a zawieszenie skutecznie tłumi większość nierówności, choć na bardzo złej nawierzchni może robić się twardo. Oferta napędów sięga od benzynowego 1.2 PureTech o mocy około 101 KM po mild‑hybride 110/145 KM i elektryczne e‑208 w wariantach 136 i 156 KM; przyspieszenia rozciągają się od ok. 10,9 s w najsłabszych wersjach do około 8–9 s w mocniejszych wariantach. W codziennej eksploatacji to samochód zwinny w mieście, który przy szybszej jeździe na trasie potrafi być stabilny, lecz nie daje sportowych emocji.
Wersje benzynowe deklarują spalanie w okolicach 5,2 l/100 km, a układy MHEV potrafią zejść do około 4,5–4,6 l/100 km, co w praktyce przekłada się na niskie koszty użytkowania przy mieszanym użytkowaniu. Elektryczne e‑208 zużywają około 14,1–15,4 kWh/100 km, a ich realny zasięg według WLTP to mniej więcej 362–432 km w zależności od wersji i stylu jazdy, co czyni je użytecznymi do codziennych dojazdów i częstych wyjazdów poza miasto. Dla osób bez dostępu do wygodnego ładowania wybór benzyny lub MHEV pozostaje praktycznym rozwiązaniem.
Peugeot 208 oferuje cyfrowy zestaw wskaźników, dotykowy ekran multimedialny z łącznością Apple CarPlay i Android Auto oraz szereg systemów bezpieczeństwa, od hamowania awaryjnego po asystę pasa ruchu i tempomat adaptacyjny w wyższych wersjach. Interfejs jest współczesny, choć czasami wymaga przyzwyczajenia — obsługa klimatyzacji czy niektórych ustawień może odbywać się przez ekran zamiast tradycyjnych pokręteł. W praktyce to komplet funkcji, które zaspokoją większość kierowców szukających nowoczesności w segmencie B.
Peugeot 208 to propozycja dla kierowców, którzy chcą stylowego, zwrotnego hatchbacka z nowoczesnym wnętrzem — idealny do miasta i codziennych dojazdów, ale wystarczająco wszechstronny na weekendowe wycieczki. Dla osób z dostępem do ładowania najlepszym wyborem będzie e‑208 z zasięgiem na poziomie 300+ km, natomiast ci, którzy potrzebują prostoty i niskich kosztów eksploatacji, odnajdą się w benzynowych i MHEV‑ach. To samochód trafiający do tych, którzy cenią design i ekonomię w rozsądnym opakowaniu.
Koszty i Zużycie |
|---|
|
Cena
107 500 - 169 900 zł
|
|
Zużycie L/100km
4,5 - 5,1 L/100km
|
|
Zużycie kWh/100km
14,1 - 15,4 kWh/100km
|
|
Zasięg elektryczny
363 - 432 km
|
|
Pojemność baterii
-
|
|
CO2
0 - 116 g/km
|
|
Pojemność zbiornika paliwa
-
|
Wymiary i Nadwozie |
|---|
|
Typ nadwozia
Hatchback
|
|
Miejsca siedzące
5
|
|
Drzwi
-
|
|
Masa własna
1 165 - 1 530 kg
|
|
Pojemność bagażnika
309 - 352 L
|
|
Długość
-
|
|
Szerokość
1 745 mm
|
|
Wysokość
-
|
|
Maksymalna pojemność bagażnika
-
|
|
Ładowność
380 - 430 kg
|
Silnik i osiągi |
|---|
|
Typ silnika
Mild Hybrid Benzyna, Elektryczny, Benzyna
|
|
Skrzynia biegów
Automatyczna, Manuel
|
|
Szczegóły skrzyni biegów
Automatyczna dwusprzęgłowa, Reduktor, Manualna skrzynia biegów
|
|
Rodzaj napędu
Napęd na przednie koła
|
|
Moc KM
101 - 156 KM
|
|
Przyspieszenie 0-100 km/h
8,3 - 10,9 s
|
|
Maksymalna prędkość
-
|
|
Moment obrotowy
205 - 270 Nm
|
|
Liczba cylindrów
3
|
|
Moc kW
74 - 115 kW
|
|
Pojemność silnika
1 199 cm3
|
Ogólne |
|---|
|
Rok modelowy
2 025 - 2 026
|
|
Klasa efektywności CO2
C, A, D
|
|
Marka
Peugeot
|
Peugeot 208 jest dostępny z napędem Napęd na przednie koła.
Deutschland
France
Nederland
Great Britain
Sverige
Danmark
Suomi
Italia
Polska
Česko
España