Toyota Proace Max Van - od 291 800 zł

Toyota Proace Max, często nazywana po prostu Proace, to van zaprojektowany z myślą o praktyce — oferuje imponującą przestrzeń i pomysłowe rozwiązania, które sprawdzą się i na placu budowy, i podczas rodzinnego wyjazdu. Nie jest to samochód dla poszukiwaczy adrenaliny, ale za to niezawodnie odwala robotę, oszczędza czas właściciela i rzadko zaskakuje niespodziankami.

Opinie i społeczność

Wszystkie prawdziwe opinie i doświadczenia dotyczące Toyota Proace Max w jednym miejscu.

Do społeczności

Dane techniczne, wersje i ceny

Wszystkie dane techniczne, wymiary i szczegóły wyposażenia tego modelu w skrócie.

Do danych technicznych

Alternatywne modele aut

Odkryj podobne modele i możliwe alternatywy dla tego pojazdu.

Do alternatyw

od 291 800 zł
Proace Max

Toyota Proace Max

  • Typ silnika Elektryczny
  • Skrzynia biegów Automatyczna
  • Rodzaj napędu Napęd na przednie koła
  • Moc KM 279 KM
  • Zużycie kWh/100km 26,2 kWh/100km
  • Zasięg elektryczny 424 km

Wygląd, który pracuje

Proace Max ma wygląd zdecydowanie użytkowy — opływowy przód z rodzinnym DNA Toyoty i masywną bryłą, która od razu sygnalizuje ładowność zamiast sportu. Obecna gama obejmuje zarówno warianty z silnikami Diesla, jak i elektryczne, dostępne w kilku długościach nadwozia (L2–L4) i wersjach „Heavy”, co daje dużą elastyczność przy wyborze. Na ulicy sylwetka sprawia wrażenie stabilnej i poważnej, a elementy takie jak szerokie drzwi boczne i wysoki dach podkreślają użytkowy charakter pojazdu.

Kokpit: roboczy, ale przyjazny

Wnętrze nastawione jest na trwałość — twarde, łatwe do czyszczenia plastiki dominują tam, gdzie mogą być zadrapane, a ergonomia kierowcy została dopracowana pod wielogodzinną pracę. Kabina trzyosobowa oferuje przyzwoitą ilość schowków, miejsce na dokumenty i wygodne fotele z dobrą widocznością dookoła. Wykończenie nie aspiruje do klasy premium, ale praktyczność i funkcjonalność są na wysokim poziomie, co w codziennym użytkowaniu oznacza mniej zmartwień.

Ładownia, która pomieści cały dzień pracy

Proace Max to ciężka liga jeśli chodzi o przestrzeń ładunkową — długości nadwozia sięgają nawet 6,36 m, a maksymalna pojemność ładowni sięga wartości podawanych przez producenta do około 17 000 l w najdłuższych konfiguracjach. Maksymalne dopuszczalne obciążenie (payload) wynosi do około 1 460 kg, co pozwala przewozić ciężkie ładunki bez konieczności zabudowy stricte ciężarowej. Szerokie tylne i boczne drzwi oraz niska krawędź załadunku ułatwiają wkładanie palet i narzędzi, co w praktyce przekłada się na szybsze załadunki i mniej pracy dla ekipy.

Na drodze: mniej furgon, więcej kontroli

Układ jezdny jest przewidywalny i stonowany — Proace Max prowadzi się stabilnie, a przedni napęd zapewnia pewność w miejskim ruchu i na autostradzie, choć przy pełnym obciążeniu czuć masę pojazdu. Silniki Diesla oferowane są w zakresach mocy od około 120 do 180 KM, a najmocniejsze odmiany z automatyczną skrzynią lepiej radzą sobie przy dłuższych trasach i ciężkich ładunkach. W praktyce oznacza to umiarkowaną dynamikę startu i oszczędne wyprzedzanie na krajowych drogach, za to stabilność przy jeździe z przyczepą lub pełnym ładunkiem.

Koszty jazdy: paliwo i prąd

Wersje dieselowe pokazują zużycie w granicach deklarowanych przez producenta około 7,3–8,6 l/100 km, co przy standardowym zbiorniku 90 l teoretycznie przekłada się na bardzo długi zasięg między tankowaniami, rzędu ponad 1 000 km w mieszanym użyciu. Elektryczna odmiana ma deklarowane zużycie około 26,2 kWh/100 km i zasięg około 424 km, co czyni ją sensowną propozycją do pracy w mieście i na krótkich trasach bez konieczności częstego ładowania. W praktyce przy pełnym ładunku lub przy intensywnej eksploatacji zużycie rośnie, dlatego planowanie tras i świadomość realnego zasięgu pozostają kluczowe.

Technologia, która pomaga, nie przeszkadza

Proace Max jest wyposażony w zestaw systemów wspomagających kierowcę i typowe multimedia — wygodny ekran dotykowy z łącznością do smartfona oraz zestaw asystentów do jazdy i parkowania, które upraszczają codzienną eksploatację. Systemy bezpieczeństwa skupiają się na praktycznych funkcjach: hamowanie awaryjne, monitorowanie pasa ruchu i asystentów martwego pola, co na zatłoczonych trasach i przy manewrach z ładunkiem ma realne znaczenie. Interfejsy są proste i funkcjonalne, zaprojektowane z myślą o użytkowniku zawodowym, który chce szybko znaleźć potrzebną funkcję.

Dla kogo to narzędzie?

Proace Max celuje w przedsiębiorców, floty i rzemieślników potrzebujących elastycznej platformy transportowej — od lekkich zabudów po cięższe ładunki w wersjach Heavy. Elektryczna wersja o mocy 279 KM i deklarowanym zasięgu ~424 km sprawdzi się w miejskiej logistyce i tam, gdzie priorytetem jest niska emisja, podczas gdy diesle 120–180 KM to wybór dla długodystansowych zadań i większych ładunków. Dla kupującego oznacza to szeroki wybór konfiguracji, więc decyzja sprowadza się do priorytetów: maksymalna ładowność i zasięg paliwowy, czy cicha i ekologiczna praca w warunkach miejskich.

Koszty i Zużycie

Cena
291 800 - 312 500 zł
Zużycie L/100km
-
Zużycie kWh/100km
26,2 kWh/100km
Zasięg elektryczny
424 km
Pojemność baterii
-
CO2
0 g/km
Pojemność zbiornika paliwa
-

Wymiary i Nadwozie

Typ nadwozia
Van
Miejsca siedzące
3
Drzwi
-
Masa własna
2 790 kg
Pojemność bagażnika
-
Długość
-
Szerokość
2 050 mm
Wysokość
-
Maksymalna pojemność bagażnika
-
Ładowność
710 - 1 460 kg

Silnik i osiągi

Typ silnika
Elektryczny
Skrzynia biegów
Automatyczna
Szczegóły skrzyni biegów
Reduktor
Rodzaj napędu
Napęd na przednie koła
Moc KM
279 KM
Przyspieszenie 0-100 km/h
-
Maksymalna prędkość
-
Moment obrotowy
410 Nm
Liczba cylindrów
-
Moc kW
205 kW
Pojemność silnika
-

Ogólne

Rok modelowy
2025
Klasa efektywności CO2
A
Marka
Toyota
Jakie wersje napędu oferuje Toyota Proace Max?

Model oferowany jest z napędem Napęd na przednie koła.

DriveDuel wykorzystuje analizę danych i sztuczną inteligencję do analizy danych pojazdów oraz tworzenia treści. Treści są regularnie sprawdzane i ulepszane. Wyświetlane ceny są wartościami orientacyjnymi opartymi na niemieckich cenach katalogowych, dostosowanych do stawek VAT obowiązujących w danym kraju. Podatki rejestracyjne obowiązujące w poszczególnych krajach nie są uwzględnione. Informacje te nie są prawnie wiążące.