Opinie, doświadczenia i społeczność Volvo

Wygrałem Dacię Duster na loterii. Po 6 miesiącach sprzedałem. Tylko tani złom. Potem XC90/1, a teraz XC90/2. Między nimi są galaktyki. Volvo to Volvo, jeśli chodzi o niezawodność, trwałość i luksus.

posiadam xc 60 2,4 D3 i jestem zachwycony. Podejrzewam, że kolejne generacje auta są już tylko lepsze

Znacznie tańszy i jako Twin całkowicie wystarczający zamiast wersji Ultra. Kokpit wymaga trochę przyzwyczajenia.

uważam, że to dwa modele nieporównywalne,
Model Y jest o wiele dłuższa i szersza.
Wybrałbym Model Y, gdyby miała mniej niż 4,50 m długości.

Volvo okazuje się jednak autem klasy premium w porównaniu z KIA. Poza tym też świetny samochód.

Po wielu nowych Volvo, w tym V70 i XC90, teraz kupiłem u dealera młode, używane XC40. Pod każdym względem najlepszy wybór.

Super miękka hybryda B3

Bardzo rozczarowujące ogólnie rzecz biorąc, jak na pojazd, który kosztuje 57 500 euro z opcjami.
Po 27 000 km za kierownicą w ciągu 2 lat — same rozczarowania...
Pomimo aktualizacji od Volvo wiele „drobnych” problemów, które psują codzienne użytkowanie:

Lusterka, które tracą synchronizację i rozregulowują się przy otwieraniu
Przy opcji keyless samochód od czasu do czasu się odblokowuje, gdy jesteśmy w pewnej odległości, ale nie otwiera się, gdy próbujesz otworzyć drzwi
Natarczywe systemy wspomagania, które stają się niebezpieczne: gwałtownie hamują wykrywając „fantomowe” pojazdy podczas cofania (tyłem do ściany) lub traktując pojazdy na lewym pasie jako „pojazd nadjeżdżający z lewej” (to samo na rondach)
Podobnie przy wyprzedzaniu: pozwala wyprzedzić bez problemu, a gdy zaczynasz wracać na swój pas i przekraczasz linię, nagle rzuca cię z powrotem na przeciwległy pas
Ekran, który przez kilkadziesiąt sekund po uruchomieniu pozostaje czarny lub zablokowany
Znaczny spadek osiągów po zejściu poniżej 60% naładowania baterii

Prowadzenie dość mieszane: bardzo dobre, gdy była nowa; po dwóch latach pojawia się przechył, ma tendencję do nadmiernej reakcji w zakrętach (podskakuje) i ślizga się przodem na rondach (jak na samochód z napędem na tył...).

Silnik jest ogólnie przyjemny i mocny, ale podwozie w ogóle nie nadąża za 272 KM.

Stabilny samochód i ogólnie dobra jakość wykonania — ale nienawidzę systemu Google i systemu infotainment, które wydają się zaprojektowane tak, by maksymalnie irytować użytkownika.
Rozglądam się za Toyotą B4ZX AWD, gdy wygaśnie leasing mojego EX40. Potrzebuję możliwości holowania 1500 kg, ale nie chcę przy tym zbankrutować.

Volvo EX30 Twin Performance to superpraktyczny, kompaktowy samochód, który pewnie trzyma się drogi. Jest piorunująco szybki i siedzi się w nim nieco wyżej. Do wnętrza szybko się przyzwyczajasz. Mam taki egzemplarz i jestem w nim zakochany. Miałem BMW G30. Fantastyczny samochód, ale duży i nieporęczny. Dajcie mi Volvo — w końcu jesteśmy tylko we dwoje.