Codzienna jazda, rodzina czy dłuższe trasy – tu widać różnice.
Sprawdź, czy Citroen Jumpy Transporter czy Peugeot Partner lepiej pasuje do Twojego stylu życia.
In the dynamic world of cargo vans, two models are currently making waves among enthusiasts and professionals alike: the Citroen Jumpy Transporter and the Peugeot Socio. Both offering distinct features and innovations, they come frilled with multiple engine options and stand as formidable contenders in the market.
The Citroen Jumpy Transporter provides potential buyers with a choice between diesel and electric engines. It ranges in power output from 120 HP up to a more robust 177 HP. The diesel variant boasts an impressive consumption rate of 6.6 to 7.7 L/100km, while the electric version offers a reasonable 24 to 24.7 kWh/100km. Notably, the electric model presents a range from 222 km to an impressive 328 km on a single charge, supporting its viability for both urban and longer routes.
On the other hand, the Peugeot Socio is equally versatile, with options for electric, diesel, and petrol engines. The Socio keeps it efficient, with the diesel variants consuming as low as 5.2 to 6.3 L/100km, and an electric consumption of 17.4 kWh/100km. The Socio’s electric range stands superior at 354 km, amplifying its appeal for eco-conscious customers.
The Jumpy Transporter, with its robust engine configuration, can accelerate from 0 to 100 km/h in 12.1 seconds. In contrast, the Peugeot Socio has a slightly wider span in its acceleration timing, ranging from 11.2 to 14.8 seconds, depending on the engine. While the Jumpy's top speed can reach up to 185 km/h, the Socio offers a near match at up to 184 km/h.
From a torque perspective, the Jumpy holds a strong lineup with a maximum torque reaching 400 Nm. Meanwhile, the Socio's maximum torque is 300 Nm, perfectly adequate for navigating both city streets and countryside roads.
In terms of dimensions, the Citroen Jumpy is slightly larger, measuring between 4959 mm to 5309 mm in length. It's also broader at 1920 mm wide. The Peugeot Socio, with lengths at 4401 to 4751 mm and a width of 1848 mm, is a bit more compact, advantageous for urban maneuverability.
The Jumpy has options for up to 6 seats, making it ideal for transporting larger crews along with cargo. The Socio’s versatility shines in its seating arrangements, comfortably seating up to 5 while also providing up to 1800 liters of trunk space.
Both models offer electric options that produce zero emissions, aligning with contemporary eco-friendly standards. However, in terms of CO2 emissions from fuel engines, the Citroen Jumpy Transporter varies between 188 g/km and 203 g/km, while the Peugeot Socio maintains a lower footprint with emissions between 136 g/km and 143 g/km.
Ultimately, choosing between the Citroen Jumpy Transporter and the Peugeot Socio boils down to specific needs and preferences. The Jumpy is perfect for those requiring a capacity focus with high payloads and a broad engine range. Meanwhile, the Socio might suit those prioritizing eco-efficiency and urban navigation prowess. Both vehicles offer a remarkable set of features that cater to a wide array of professional and personal transportation requirements.
Cena zakupu i efektywność to często pierwsze kryteria przy wyborze auta. Tutaj widać, który model lepiej wypada w dłuższej perspektywie – przy tankowaniu, ładowaniu lub zakupie.
Peugeot Partner ma wyraźny przewagę cenową – jego cena zaczyna się od 114700 zł, podczas gdy Citroen Jumpy Transporter kosztuje 164700 zł. Różnica wynosi około 49921 zł.
W spalaniu również widać różnice: Peugeot Partner zużywa 5.20 L i jest tym samym w niewielkim stopniu oszczędniejszy niż Citroen Jumpy Transporter, który spala 6.20 L. To około 1 L różnicy na 100 km.
Pod względem zużycia energii przewagę ma Peugeot Partner: z wynikiem 17.40 kWh na 100 km jest czytelny bardziej wydajny niż Citroen Jumpy Transporter, który zużywa 23.60 kWh. Różnica to około 6.20 kWh.
Pod względem zasięgu Peugeot Partner wypada minimalny lepiej: osiąga do 354 km, czyli około 26 km więcej niż Citroen Jumpy Transporter.
Moc, moment i przyspieszenie to klasyczne parametry, na których skupiają się entuzjaści – tu widać ciekawe różnice.
Pod względem mocy silnika Citroen Jumpy Transporter ma zauważalny przewagę – 180 KM zamiast 136 KM. To różnica około 44 KM KM.
W przyspieszeniu 0–100 km/h Peugeot Partner jest minimalny szybszy – 11.20 s wobec 12.10 s. Różnica wynosi około 0.90 s sekundy.
Pod względem prędkości maksymalnej Peugeot Partner jest lekko lepszy – osiąga 183 km/h, podczas gdy Citroen Jumpy Transporter kończy na 160 km/h. Różnica to około 23 km/h.
Różnica widoczna jest również w momencie obrotowym: Citroen Jumpy Transporter ciągnie zauważalny mocniej – 400 Nm wobec 300 Nm. Różnica to około 100 Nm.
Poza mocą liczy się też wygoda i funkcjonalność. Tu decyduje się, który samochód jest bardziej praktyczny i wszechstronny.
Miejsca siedzące: Citroen Jumpy Transporter oferuje trochę więcej miejsc – 6 vs 5.
Pod względem masy własnej Peugeot Partner jest wyraźny lżejszy – 1329 kg wobec 1722 kg. Różnica to około 393 kg kg.
W maksymalnej pojemności ładunkowej Citroen Jumpy Transporter wypada wyraźny lepiej – do 6100 L, czyli o około 2100 L więcej niż Peugeot Partner.
Pod względem ładowności Citroen Jumpy Transporter wypada trochę lepiej – 1226 kg wobec 991 kg. Różnica to około 235 kg kg.
Podsumowując, Citroen Jumpy Transporter jest delikatnie się wyróżnia i zasługuje na tytuł DriveDuel Champion.
Oferuje lepszy, bardziej zrównoważony pakiet i jest praktyczniejszym towarzyszem na co dzień.
Jumpy Transporter to wszechstronny samochód, który doskonale sprawdza się w roli transportowej, łącząc funkcjonalność z komfortem. Jego przestronne wnętrze i elastyczne możliwości aranżacji sprawiają, że jest idealnym wyborem dla przedsiębiorców oraz rodzin. Dzięki nowoczesnemu designowi i innowacyjnym rozwiązaniom, Jumpy Transporter z pewnością przyciągnie uwagę na drogach.
szczegółyPeugeot Partner to sprytny kompan dla osób, które potrzebują przestrzeni i rozwiązań skrojonych na miarę codziennych obowiązków — od przewozu narzędzi po weekendowy wypad z rodziną. Nie udaje sportowego bolidu, ale za to zaskakuje praktycznością, komfortem i rozsądnymi kosztami eksploatacji, co czyni go atrakcyjnym wyborem dla oszczędnych i pragmatycznych kierowców.
szczegóły|
|
|
Koszty i Zużycie |
|
|---|---|
|
Cena
164700 - 266600 zł
|
Cena
114700 - 173000 zł
|
|
Zużycie L/100km
6.2 - 6.5 L
|
Zużycie L/100km
5.2 - 6.3 L
|
|
Zużycie kWh/100km
23.6 - 24.7 kWh
|
Zużycie kWh/100km
17.40 kWh
|
|
Zasięg elektryczny
222 - 328 km
|
Zasięg elektryczny
354 km
|
|
Pojemność baterii
-
|
Pojemność baterii
-
|
|
CO2
0 - 199 g/km
|
CO2
0 - 143 g/km
|
|
Pojemność zbiornika paliwa
69 L
|
Pojemność zbiornika paliwa
53 - 61 L
|
Wymiary i Nadwozie |
|
|---|---|
|
Typ nadwozia
Van
|
Typ nadwozia
Van
|
|
Miejsca siedzące
3 - 6
|
Miejsca siedzące
2 - 5
|
|
Drzwi
4
|
Drzwi
4 - 5
|
|
Masa własna
1722 - 2188 kg
|
Masa własna
1329 - 1813 kg
|
|
Pojemność bagażnika
-
|
Pojemność bagażnika
1800 L
|
|
Długość
4959 - 5309 mm
|
Długość
4403 - 4753 mm
|
|
Szerokość
1920 mm
|
Szerokość
1848 mm
|
|
Wysokość
1895 - 1935 mm
|
Wysokość
1796 - 1812 mm
|
|
Maksymalna pojemność bagażnika
3200 - 6100 L
|
Maksymalna pojemność bagażnika
3300 - 4000 L
|
|
Ładowność
881 - 1226 kg
|
Ładowność
611 - 991 kg
|
Silnik i Wydajność |
|
|---|---|
|
Typ silnika
Elektryczny, Diesel
|
Typ silnika
Elektryczny, Diesel, Benzyna
|
|
Skrzynia biegów
Automatyczna, Manuel
|
Skrzynia biegów
Automatyczna, Manuel
|
|
Szczegóły skrzyni biegów
Reduktor, Manualna skrzynia biegów, Automatyczna skrzynia biegów
|
Szczegóły skrzyni biegów
Reduktor, Manualna skrzynia biegów, Automatyczna skrzynia biegów
|
|
Rodzaj napędu
Napęd na przednie koła
|
Rodzaj napędu
Napęd na przednie koła
|
|
Moc KM
120 - 180 KM
|
Moc KM
102 - 136 KM
|
|
Przyspieszenie 0-100km/h
12.1 - 13.3 s
|
Przyspieszenie 0-100km/h
11.20 s
|
|
Maksymalna prędkość
130 - 160 km/h
|
Maksymalna prędkość
135 - 183 km/h
|
|
Moment obrotowy
260 - 400 Nm
|
Moment obrotowy
205 - 300 Nm
|
|
Liczba cylindrów
4
|
Liczba cylindrów
3 - 4
|
|
Moc kW
88 - 132 kW
|
Moc kW
75 - 100 kW
|
|
Pojemność silnika
1499 - 2184 cm3
|
Pojemność silnika
1199 - 1499 cm3
|
Ogólne |
|
|---|---|
|
Rok modelowy
2024 - 2025
|
Rok modelowy
2024 - 2025
|
|
Klasa efektywności CO2
A, F, G
|
Klasa efektywności CO2
A, E
|
|
Marka
Citroen
|
Marka
Peugeot
|
Dostępne wersje obejmują Napęd na przednie koła.
Wyświetlane ceny i dane są szacunkowe, oparte na niemieckich cenach katalogowych i mogą się różnić w zależności od kraju. Te informacje nie stanowią wiążącej oferty.
Deutschland
France
Nederland
Great Britain
Sverige
Norge
Danmark
Suomi
Italia
Polska
España