Dwa auta, jedno starcie: Fiat Ducato kontra Renault Trafic Transporter.
Które wypada lepiej pod względem osiągów, zużycia i relacji ceny do jakości? Sprawdź teraz!
When it comes to choosing a reliable cargo van, two big players often come into consideration: the Fiat Ducato and the Renault Trafic Transporter. Both vehicles promise standout performances tailored for businesses, yet each offers its unique set of features. Let's delve into the technical specifications and innovations of each model to help you make an informed decision.
The Fiat Ducato proposes a versatile range of power options, offering diesel engines with power outputs ranging from 120 to a muscular 270 HP. Its electric variant, while still powerful, provides an impressive electric range of 430 km. The Ducato seems to favor more heavyweight tasks, with torque options varying between 320 and 450 Nm.
In contrast, the Renault Trafic Transporter offers diesel engines that generate between 110 and 170 HP. This range caters more towards efficiency, with top-tier power reaching a decent 380 Nm of torque. Additionally, its electric version, with a range of up to 292 km, is a worthy contender in urban settings.
Fuel efficiency plays a critical role for many businesses. The Fiat Ducato consumes between 7.2 and 9.3 liters per 100 km, dependent upon the chosen engine configuration. With its large fuel tank capacity of 90 liters, the Ducato ensures fewer stops, maximizing operational efficiency.
The Renault Trafic Transporter shines in fuel efficiency, with a consumption rate ranging from 6.7 to 7.8 liters per 100 km. Its slightly smaller fuel tank of 80 liters pairs well with its efficient consumption, making long journeys cost-effective.
Both vans come designed to handle the most demanding tasks. The Fiat Ducato features a more extensive body, with lengths varying from 5413 mm to 6678 mm and heights reaching up to 2774 mm. This expansive build complements its cargo capabilities, making it ideal for bulkier loads.
On the other hand, the Renault Trafic Transporter, with a maximum length of 5480 mm and heights peaking at 2509 mm, offers a more compact but functional design. It promises ease in urban navigation while still providing sufficient cargo space.
Both vehicles emphasize driver comfort, with the Fiat Ducato and Renault Trafic offering seating for three passengers. The Renault Trafic offers variations with two and six-seater configurations, tailoring it for different operational needs.
The Fiat Ducato stands out with its remarkable payload capacity, supporting up to 1425 kg. Its design allows businesses dealing in heavier goods to gain a competitive edge in logistical operations.
The Renault Trafic Transporter's top payload capacity is slightly lower at 1185 kg but still positions it strongly in the market. Notably efficient, it captures attention with an 'A' class CO2 efficiency on some engine variants.
Ultimately, choosing between the Fiat Ducato and Renault Trafic Transporter boils down to the specific needs of your business. For those seeking more power and payload, the Fiat Ducato appears more fitting. However, for businesses prioritizing fuel efficiency and urban adaptability, the Renault Trafic Transporter presents itself as an excellent contender. Both vans bring much to the table, ensuring businesses remain agile and efficient. Whether you're expanding your fleet or starting anew, either choice can significantly enhance your logistical prowess.
Cena zakupu i efektywność to często pierwsze kryteria przy wyborze auta. Tutaj widać, który model lepiej wypada w dłuższej perspektywie – przy tankowaniu, ładowaniu lub zakupie.
Renault Trafic Transporter ma prawie niezauważalny przewagę cenową – jego cena zaczyna się od 170200 zł, podczas gdy Fiat Ducato kosztuje 175900 zł. Różnica wynosi około 5750 zł.
W spalaniu również widać różnice: Renault Trafic Transporter zużywa 6.60 L i jest tym samym lekko oszczędniejszy niż Fiat Ducato, który spala 7.50 L. To około 0.90 L różnicy na 100 km.
Pod względem zasięgu Fiat Ducato wypada zauważalny lepiej: osiąga do 430 km, czyli około 112 km więcej niż Renault Trafic Transporter.
Pod maską widać, który model jest bardziej sportowy i kto ma lepszy start.
Pod względem mocy silnika Fiat Ducato ma wyraźny przewagę – 270 KM zamiast 170 KM. To różnica około 100 KM KM.
Pod względem prędkości maksymalnej Renault Trafic Transporter jest prawie niezauważalny lepszy – osiąga 180 km/h, podczas gdy Fiat Ducato kończy na 165 km/h. Różnica to około 15 km/h.
Różnica widoczna jest również w momencie obrotowym: Fiat Ducato ciągnie nieco mocniej – 450 Nm wobec 380 Nm. Różnica to około 70 Nm.
Poza mocą liczy się też wygoda i funkcjonalność. Tu decyduje się, który samochód jest bardziej praktyczny i wszechstronny.
Miejsca siedzące: Renault Trafic Transporter oferuje znaczący więcej miejsc – 6 vs 3.
Pod względem masy własnej Renault Trafic Transporter jest trochę lżejszy – 1848 kg wobec 2125 kg. Różnica to około 277 kg kg.
W maksymalnej pojemności ładunkowej Fiat Ducato wypada decydowany lepiej – do 17000 L, czyli o około 8100 L więcej niż Renault Trafic Transporter.
Pod względem ładowności Fiat Ducato wypada czytelny lepiej – 2020 kg wobec 1222 kg. Różnica to około 798 kg kg.
Podsumowując, Fiat Ducato jest przewyższa w niemal każdym aspekcie i zasługuje na tytuł DriveDuel Champion.
Oferuje lepszy, bardziej zrównoważony pakiet i jest praktyczniejszym towarzyszem na co dzień.
Fiat Ducato to pracowity van, który potrafi połknąć niemal wszystko, co trzeba przetransportować — od mebli po firmowe marzenia, a wnętrze stawia na praktykę zamiast na zbędne ozdoby. Jazda nim nie oszałamia sportowymi odczuciami, za to daje pewność, komfort i niskie koszty eksploatacji, więc dla przedsiębiorcy to jak wierny koń roboczy z odrobiną włoskiego temperamentu.
szczegółyRenault Trafic to pracowity i praktyczny van, który chwali się przestrzenią i rozsądnie zaprojektowanym wnętrzem idealnym dla firm i osób potrzebujących solidnego transportu. Nie błyszczy ekstrawagancją, ale za to dowozi codziennie bez dramatów — prosty, wygodny i mądry wybór, gdy liczy się funkcjonalność.
szczegóły|
|
|
Koszty i Zużycie |
|
|---|---|
|
Cena
175900 - 296400 zł
|
Cena
170200 - 222700 zł
|
|
Zużycie L/100km
7.5 - 9 L
|
Zużycie L/100km
6.6 - 7.8 L
|
|
Zużycie kWh/100km
-
|
Zużycie kWh/100km
21.2 - 22.2 kWh
|
|
Zasięg elektryczny
430 km
|
Zasięg elektryczny
240 - 318 km
|
|
Pojemność baterii
-
|
Pojemność baterii
-
|
|
CO2
0 - 233 g/km
|
CO2
0 - 206 g/km
|
|
Pojemność zbiornika paliwa
90 L
|
Pojemność zbiornika paliwa
80 L
|
Wymiary i Nadwozie |
|
|---|---|
|
Typ nadwozia
Van
|
Typ nadwozia
Van
|
|
Miejsca siedzące
3
|
Miejsca siedzące
3 - 6
|
|
Drzwi
4
|
Drzwi
4
|
|
Masa własna
2125 - 2940 kg
|
Masa własna
1848 - 2075 kg
|
|
Pojemność bagażnika
-
|
Pojemność bagażnika
-
|
|
Długość
5413 - 6678 mm
|
Długość
5080 - 5480 mm
|
|
Szerokość
2050 - 2100 mm
|
Szerokość
1956 mm
|
|
Wysokość
2254 - 2774 mm
|
Wysokość
1967 - 2509 mm
|
|
Maksymalna pojemność bagażnika
10000 - 17000 L
|
Maksymalna pojemność bagażnika
3300 - 8900 L
|
|
Ładowność
560 - 2020 kg
|
Ładowność
848 - 1222 kg
|
Silnik i Wydajność |
|
|---|---|
|
Typ silnika
Diesel, Elektryczny
|
Typ silnika
Diesel, Elektryczny
|
|
Skrzynia biegów
Manuel, Automatyczna
|
Skrzynia biegów
Manuel, Automatyczna
|
|
Szczegóły skrzyni biegów
Manualna skrzynia biegów, Automatyczna skrzynia biegów, Reduktor
|
Szczegóły skrzyni biegów
Manualna skrzynia biegów, Reduktor, Automatyczna skrzynia biegów
|
|
Rodzaj napędu
Napęd na przednie koła
|
Rodzaj napędu
Napęd na przednie koła
|
|
Moc KM
120 - 270 KM
|
Moc KM
110 - 170 KM
|
|
Przyspieszenie 0-100km/h
-
|
Przyspieszenie 0-100km/h
10.8 - 15.1 s
|
|
Maksymalna prędkość
90 - 165 km/h
|
Maksymalna prędkość
110 - 180 km/h
|
|
Moment obrotowy
320 - 450 Nm
|
Moment obrotowy
245 - 380 Nm
|
|
Liczba cylindrów
4
|
Liczba cylindrów
4
|
|
Moc kW
88 - 200 kW
|
Moc kW
81 - 125 kW
|
|
Pojemność silnika
2184 cm3
|
Pojemność silnika
1997 cm3
|
Ogólne |
|
|---|---|
|
Rok modelowy
2023 - 2025
|
Rok modelowy
2022 - 2025
|
|
Klasa efektywności CO2
G, A
|
Klasa efektywności CO2
F, G, A
|
|
Marka
Fiat
|
Marka
Renault
|
Fiat Ducato jest dostępny z napędem Napęd na przednie koła.
Wyświetlane ceny i dane są szacunkowe, oparte na niemieckich cenach katalogowych i mogą się różnić w zależności od kraju. Te informacje nie stanowią wiążącej oferty.
Deutschland
France
Nederland
Great Britain
Sverige
Norge
Danmark
Suomi
Italia
Polska
España