Porównaj osiągi, bagażnik, zużycie i cenę jednym rzutem oka.
Sprawdź, który samochód będzie dla Ciebie lepszym wyborem – Fiat Scudo czy Renault Trafic Transporter?
The light commercial vehicle segment is pivotal for businesses seeking reliable transport solutions with a balance of efficiency, innovation, and performance. Two standout contenders in this space are the Fiat Scudo and the Renault Trafic Transporter. This comparison delves into the technical attributes, innovations, and practicalities that define these two cargo masters.
Both the Fiat Scudo and Renault Trafic Transporter offer a range of powertrains tailored to cater to different transportation needs. The Scudo impresses with both diesel and electric engine options. The diesel variants range from 100 HP to a robust 180 HP, with torque stretching up to 400 Nm, making it a versatile choice for various load requirements. On the electric front, the Fiat Scudo boasts an electric range of up to 352 km with consumption as efficient as 23.6 kWh/100km.
The Renault Trafic Transporter, too, holds its ground with diesel and electric configurations. It offers diesel engines producing up to 170 HP and a maximum torque of 380 Nm. The electric variant provides an efficient driving experience with consumption as low as 21.3 kWh/100km, capable of traveling up to 292 km on a single charge. This combination ensures that the Trafic Transporter can meet the demands of modern transportation while keeping operational costs in check.
Versatility in transmission options is a key highlight for both models. The Scudo offers manual and automatic gearbox options, catering to traditionalists and those who favor convenience. Its front-wheel-drive configuration ensures stability and control, further enhancing its driving dynamics.
Similarly, the Trafic Transporter provides flexibility with manual and dual-clutch automatic transmissions, enhancing driving flexibility and efficiency. Front-wheel drive remains a staple for both vans, delivering excellent traction and handling capabilities for city drives and open roads alike.
Both vehicles are engineered to be environmentally considerate without compromising performance. The Scudo's diesel engines clock in a consumption rate ranging from 6.5 to 7.8 L/100km, paired with CO2 emissions as low as 170 g/km in some configurations, falling into the A and G efficiency classes.
In comparison, the Trafic Transporter is enduringly efficient as well, with diesel variants consuming 6.7 to 7.8 L/100km and emissions starting at 176 g/km, ensuring compliance with emission regulations while reducing the carbon footprint.
Space and payload are quintessential for cargo vans, making their dimensions and carrying capacity crucial metrics. The Scudo, available in lengths from 4609 mm to a substantial 5330 mm, supports a payload up to 1805 kg, catering to a wide variety of goods transportation needs.
The Trafic Transporter extends slightly further with lengths spanning from 5080 mm to 5480 mm and a maximum payload capacity reaching 1185 kg. Its dimensions make it suitable for businesses needing larger space without sacrificing maneuverability.
Progressive design meets functional space in both models. The Fiat Scudo and Renault Trafic Transporter prioritize driver comfort through ergonomic seats, advanced infotainment systems, and various seating configurations to accommodate between 2 to 6 passengers, offering adaptability for mixed-utility use.
Both vehicles encapsulate a modern-day commercial van's technology expectations, featuring multimedia interfaces, connectivity options, and driver-assist systems aimed at reducing driver fatigue and enhancing safety standards on the road.
The Fiat Scudo and Renault Trafic Transporter remain fierce competitors, each bringing unique strengths to the table. The Scudo is ideal for those leaning heavily into electric options and lower emissions, while the Trafic Transporter provides a slightly larger load capacity and diverse configurations to suit varied business needs.
Your choice between the two can ultimately hinge on your specific requirements, be it payload capacity, range, fuel efficiency, or technological features. Regardless of the pick, both models signify excellence in a booming segment of the automotive industry.
Cena zakupu i efektywność to często pierwsze kryteria przy wyborze auta. Tutaj widać, który model lepiej wypada w dłuższej perspektywie – przy tankowaniu, ładowaniu lub zakupie.
Fiat Scudo ma prawie niezauważalny przewagę cenową – jego cena zaczyna się od 158400 zł, podczas gdy Renault Trafic Transporter kosztuje 170200 zł. Różnica wynosi około 11764 zł.
W spalaniu również widać różnice: Fiat Scudo zużywa 6.20 L i jest tym samym niewielki oszczędniejszy niż Renault Trafic Transporter, który spala 6.60 L. To około 0.40 L różnicy na 100 km.
Pod względem zużycia energii przewagę ma Renault Trafic Transporter: z wynikiem 21.20 kWh na 100 km jest trochę bardziej wydajny niż Fiat Scudo, który zużywa 23.60 kWh. Różnica to około 2.40 kWh.
Pod względem zasięgu Fiat Scudo wypada ledwo zauważalny lepiej: osiąga do 352 km, czyli około 34 km więcej niż Renault Trafic Transporter.
Moc, moment obrotowy i przyspieszenie wiele mówią o tym, jak auto prowadzi się na co dzień. Tu widać, kto oferuje więcej dynamiki.
Pod względem mocy silnika Fiat Scudo ma ledwo zauważalny przewagę – 180 KM zamiast 170 KM. To różnica około 10 KM KM.
W przyspieszeniu 0–100 km/h Fiat Scudo jest ledwo zauważalny szybszy – 10.50 s wobec 10.80 s. Różnica wynosi około 0.30 s sekundy.
Pod względem prędkości maksymalnej Renault Trafic Transporter jest zauważalny lepszy – osiąga 180 km/h, podczas gdy Fiat Scudo kończy na 130 km/h. Różnica to około 50 km/h.
Różnica widoczna jest również w momencie obrotowym: Fiat Scudo ciągnie prawie niezauważalny mocniej – 400 Nm wobec 380 Nm. Różnica to około 20 Nm.
Samochód rodzinny czy codzienny towarzysz – który oferuje więcej miejsca, komfortu i elastyczności?
Oba samochody oferują miejsce dla 6 osób.
Pod względem masy własnej Fiat Scudo jest prawie niezauważalny lżejszy – 1722 kg wobec 1848 kg. Różnica to około 126 kg kg.
W maksymalnej pojemności ładunkowej Renault Trafic Transporter wypada wyraźny lepiej – do 8900 L, czyli o około 2300 L więcej niż Fiat Scudo.
Pod względem ładowności Fiat Scudo wypada oczywisty lepiej – 1805 kg wobec 1222 kg. Różnica to około 583 kg kg.
Fiat Scudo okazał się wygrywa minimalnie i tym samym zdobywa tytuł DriveDuel Champion!
W tym porównaniu Fiat Scudo to bardziej wszechstronny wybór.
Fiat Scudo to wszechstronny samochód dostawczy, który doskonale sprawdza się w różnych warunkach miejskich i poza nimi. Dzięki przestronnej kabinie oraz elastycznym opcjom konfiguracji, Scudo z łatwością dopasowuje się do potrzeb każdego przedsiębiorcy. Jego nowoczesny design oraz niskie koszty eksploatacji czynią go atrakcyjnym wyborem dla firm poszukujących efektywnego narzędzia pracy.
szczegółyRenault Trafic Transporter to idealny wybór dla firm poszukujących przestronnego i funkcjonalnego pojazdu dostawczego. Dzięki swojemu przemyślanemu designowi i elastyczności, doskonale sprawdza się w codziennych zadaniach transportowych. Wnętrze pojazdu zapewnia komfort zarówno dla kierowcy, jak i pasażerów, co czyni go idealnym partnerem do pracy.
szczegóły|
|
|
Koszty i Zużycie |
|
|---|---|
|
Cena
158400 - 262900 zł
|
Cena
170200 - 269200 zł
|
|
Zużycie L/100km
6.2 - 6.5 L
|
Zużycie L/100km
6.6 - 7.8 L
|
|
Zużycie kWh/100km
23.6 - 24 kWh
|
Zużycie kWh/100km
21.2 - 22.2 kWh
|
|
Zasięg elektryczny
221 - 352 km
|
Zasięg elektryczny
240 - 318 km
|
|
Pojemność baterii
-
|
Pojemność baterii
-
|
|
CO2
0 - 172 g/km
|
CO2
0 - 206 g/km
|
|
Pojemność zbiornika paliwa
69 L
|
Pojemność zbiornika paliwa
80 L
|
Wymiary i Nadwozie |
|
|---|---|
|
Typ nadwozia
Van
|
Typ nadwozia
Van
|
|
Miejsca siedzące
2 - 6
|
Miejsca siedzące
3 - 6
|
|
Drzwi
4
|
Drzwi
4
|
|
Masa własna
1722 - 2260 kg
|
Masa własna
1848 - 2075 kg
|
|
Pojemność bagażnika
-
|
Pojemność bagażnika
-
|
|
Długość
4980 - 5330 mm
|
Długość
5080 - 5480 mm
|
|
Szerokość
1920 mm
|
Szerokość
1956 mm
|
|
Wysokość
1895 - 1935 mm
|
Wysokość
1967 - 2509 mm
|
|
Maksymalna pojemność bagażnika
5300 - 6600 L
|
Maksymalna pojemność bagażnika
3300 - 8900 L
|
|
Ładowność
840 - 1805 kg
|
Ładowność
848 - 1222 kg
|
Silnik i Wydajność |
|
|---|---|
|
Typ silnika
Elektryczny, Diesel
|
Typ silnika
Diesel, Elektryczny
|
|
Skrzynia biegów
Automatyczna, Manuel
|
Skrzynia biegów
Manuel, Automatyczna
|
|
Szczegóły skrzyni biegów
Reduktor, Manualna skrzynia biegów, Automatyczna skrzynia biegów
|
Szczegóły skrzyni biegów
Manualna skrzynia biegów, Reduktor, Automatyczna skrzynia biegów
|
|
Rodzaj napędu
Napęd na przednie koła
|
Rodzaj napędu
Napęd na przednie koła
|
|
Moc KM
120 - 180 KM
|
Moc KM
110 - 170 KM
|
|
Przyspieszenie 0-100km/h
10.5 - 11.2 s
|
Przyspieszenie 0-100km/h
10.8 - 15.1 s
|
|
Maksymalna prędkość
130 km/h
|
Maksymalna prędkość
110 - 180 km/h
|
|
Moment obrotowy
260 - 400 Nm
|
Moment obrotowy
245 - 380 Nm
|
|
Liczba cylindrów
4
|
Liczba cylindrów
4
|
|
Moc kW
88 - 132 kW
|
Moc kW
81 - 125 kW
|
|
Pojemność silnika
1499 - 2184 cm3
|
Pojemność silnika
1997 cm3
|
Ogólne |
|
|---|---|
|
Rok modelowy
2024 - 2025
|
Rok modelowy
2022 - 2025
|
|
Klasa efektywności CO2
A, F
|
Klasa efektywności CO2
F, G, A
|
|
Marka
Fiat
|
Marka
Renault
|
Model oferowany jest z napędem Napęd na przednie koła.
Wyświetlane ceny i dane są szacunkowe, oparte na niemieckich cenach katalogowych i mogą się różnić w zależności od kraju. Te informacje nie stanowią wiążącej oferty.
Deutschland
France
Nederland
Great Britain
Sverige
Norge
Danmark
Suomi
Italia
Polska
España