Fiat Scudo to praktyczny i wszechstronny dostawczak, który robi to, po co go kupujesz — przewozi ładunki bez zbędnego dramatu. W codziennej eksploatacji wyróżnia się wygodną kabiną i rozsądnymi kosztami utrzymania, a przy tym oferuje solidne wykonanie i pewne prowadzenie — idealny partner do pracy, który nie chce być gwiazdą Instagramu.
Wszystkie prawdziwe opinie i doświadczenia dotyczące Fiat Scudo w jednym miejscu.
Wszystkie dane techniczne, wymiary i szczegóły wyposażenia tego modelu w skrócie.
Scudo prezentuje się oszczędnie i funkcjonalnie: przód z prostą linią maski i dużą atrapą chłodnicy daje solidne wrażenie, a ekranowe akcenty dodają nowoczesności bez zbędnej ekstrawagancji. Długość od około 4,98 m do 5,33 m oznacza wyraźną obecność na drodze, ale też realną użyteczność przy załadunku. W praktyce oznacza to, że Scudo nie będzie "małym vanem" — wygląda poważnie i przyciąga wzrok tam, gdzie liczy się funkcja, nie pokazówka.
Wnętrze stawia na trwałe materiały i ergonomię: fotele są zaprojektowane pod długie dni w trasie, a położenie przełączników ułatwia obsługę jedną ręką. Standardowe układy oferują trzy miejsca z przodu, a odmiany Multicab dają konfiguracje pasażerskie do sześciu osób, co pomaga w przewożeniu załogi. Liczne schowki i praktyczne powierzchnie są użyteczne, choć wykończenie nie pretenduje do klasy premium — to narzędzie, nie salon.
Scudo ma na papierze imponujące możliwości ładunkowe: pojemność przestrzeni bagażowej sięga do około 5 300–6 600 l, a maksymalny dopuszczalny ładunek potrafi przekraczać 1 200 kg w niektórych specyfikacjach, co w praktyce pozwala przewieźć duże palety czy cięższe narzędzia. Długości nadwozia L2 i L3 ułatwiają dopasowanie do potrzeb — krótsza wersja lepiej sprawdzi się w mieście, dłuższa przy większych ładunkach. Szerokie drzwi przesuwne i niski próg ułatwiają załadunek, a opcje jak Flexcab czy Multicab zwiększają uniwersalność przy przewozie ludzi i ładunku jednocześnie.
Układ jezdny Scudo skupia się na komforcie i stabilności, z lekkim układem kierowniczym ułatwiającym manewry w mieście i przewidywalnym zachowaniem przy pełnym ładunku na trasie. W ofercie są silniki elektryczne o mocy 136 KM oraz jednostki diesla w przedziale około 120–180 KM, a dostępne momenty obrotowe (do kilkuset niutonometrów) pomagają ruszać z ładunkiem bez dramatycznych przeciążeń. Przyspieszenie nie jest tu priorytetem — elektryczna odmiana potrafi zejść do około 10,5 s do 100 km/h, co w praktyce wystarcza do sprawnego wyjazdu na trasę.
Wersje elektryczne oferują baterie o pojemności około 50 lub 75 kWh z deklarowanym zużyciem ok. 23,6–24 kWh/100 km, co przekłada się na realny zasięg od około 220 do 350 km zależnie od wariantu i warunków użytkowania — wystarczająco do codziennych zadań miejskich i popołudniowych dostaw. Diesle spalają w okolicach 6,2–6,5 l/100 km, a zbiornik ~69 l daje długi zasięg między stacjami, co ma znaczenie przy trasach podmiejskich i międzymiastowych. W codziennej eksploatacji elektryk obniża koszty w mieście i eliminuje emisje lokalne, podczas gdy diesel wciąż pozostaje bardziej praktyczny przy intensywnych, długodystansowych przewozach.
Scudo oferuje typowe dla segmentu systemy wspomagające: od automatycznego hamowania awaryjnego przez asystenta pasa ruchu po czujniki parkowania i kamery, a także współczesne multimedia z możliwością integracji smartfona. Interfejsy są proste i nastawione na użyteczność podczas pracy, a dostępne opcje ułatwiają codzienne operacje floty i pojedynczego użytkownika. Wszystko to sprawia, że technologia pełni tu funkcję narzędzia — ma pomagać kierowcy, nie rozpraszać go.
Model celuje w przedsiębiorców, floty i rzemieślników, którzy potrzebują praktycznego, niezawodnego vana z wyborem napędu: elektrycznego do miejskich zadań i diesla do cięższych tras. Dzięki szerokiej gamie długości nadwozia, konfiguracji ładunkowych i poziomów mocy łatwo dopasować go do konkretnego zlecenia, od kuriera po ekipę remontową. To przemyślany wybór dla tych, którzy potrzebują narzędzia pracy, które nie wymaga kompromisów między ładownością a codzienną użytecznością.
Koszty i Zużycie |
|---|
|
Cena
158 400 - 262 900 zł
|
|
Zużycie L/100km
6,2 - 7,3 L/100km
|
|
Zużycie kWh/100km
23,6 - 24 kWh/100km
|
|
Zasięg elektryczny
221 - 352 km
|
|
Pojemność baterii
-
|
|
CO2
0 - 187 g/km
|
|
Pojemność zbiornika paliwa
-
|
Wymiary i Nadwozie |
|---|
|
Typ nadwozia
Van, Bus
|
|
Miejsca siedzące
2 - 8
|
|
Drzwi
-
|
|
Masa własna
1 722 - 2 260 kg
|
|
Pojemność bagażnika
450 - 800 L
|
|
Długość
-
|
|
Szerokość
1 920 - 2 010 mm
|
|
Wysokość
-
|
|
Maksymalna pojemność bagażnika
-
|
|
Ładowność
840 - 1 805 kg
|
Silnik i osiągi |
|---|
|
Typ silnika
Elektryczny, Diesel
|
|
Skrzynia biegów
Automatyczna, Manuel
|
|
Szczegóły skrzyni biegów
Reduktor, Manualna skrzynia biegów, Automatyczna skrzynia biegów
|
|
Rodzaj napędu
Napęd na przednie koła
|
|
Moc KM
120 - 180 KM
|
|
Przyspieszenie 0-100 km/h
10,5 - 11,2 s
|
|
Maksymalna prędkość
-
|
|
Moment obrotowy
260 - 400 Nm
|
|
Liczba cylindrów
4
|
|
Moc kW
88 - 132 kW
|
|
Pojemność silnika
1 499 - 2 197 cm3
|
Ogólne |
|---|
|
Rok modelowy
2 024 - 2 026
|
|
Klasa efektywności CO2
A, F
|
|
Marka
Fiat
|
Fiat Scudo jest dostępny z napędem Napęd na przednie koła.
Deutschland
France
Nederland
Great Britain
Sverige
Danmark
Suomi
Italia
Polska
Česko
España