Dwa auta, jedno starcie: NIO EL8 kontra XPeng G9.
Które wypada lepiej pod względem osiągów, zużycia i relacji ceny do jakości? Sprawdź teraz!
W ostatnich latach rynek samochodów elektrycznych znacznie się rozwinął, a na prowadzenie wysunęły się chińskie marki, takie jak NIO i XPeng. W artykule porównamy dwa innowacyjne modele SUV: NIO EL8 oraz XPeng G9. Obydwa pojazdy oferują nie tylko nowoczesne technologie, ale również wyjątkowe osiągi, które przyciągają uwagę kierowców na całym świecie.
NIO EL8 to SUV, który łączy w sobie elegancję i moc. Pojazd dostępny jest z napędem na wszystkie koła, co zapewnia doskonałą przyczepność w każdych warunkach. Jego moc wynosi 653 KM, co pozwala na przyspieszenie od 0 do 100 km/h w zaledwie 4,1 sekundy. EL8 charakteryzuje się także imponującym momentem obrotowym wynoszącym 850 Nm, co sprawia, że prowadzenie jest niezwykle dynamiczne.
W kwestii zasięgu, model EL8 oferuje dwa warianty pojemności akumulatora: 90 kWh, co zapewnia zasięg do 510 km, oraz 73,5 kWh, z domyślnym zasięgiem 390 km. Średnie zużycie energii wynosi od 21.2 do 22 kWh na 100 km, co jest bardzo konkurencyjnym wynikiem. Wymiary pojazdu to: długość 5099 mm, szerokość 1989 mm oraz wysokość 1750 mm.
XPeng G9 to równie nowoczesny SUV, który oferuje dwa rodzaje napędu: tylnonapędowy oraz na wszystkie koła. Maksymalna moc tego modelu sięga 551 KM, a przyspieszenie 0-100 km/h wynosi 3,9 sekundy w wersji AWD. Moment obrotowy to 717 Nm, co również przekłada się na świetne osiągi.
W G9 również można wybierać pomiędzy akumulatorami o pojemności 75,8 kWh (zasięg do 460 km) i 93,1 kWh (do 570 km). Średnie zużycie energii waha się od 19.4 do 21.3 kWh na 100 km, co czyni go jeszcze bardziej efektywnym. Wymiary G9 to: długość 4891 mm, szerokość 1937 mm oraz wysokość 1680 mm.
Oba modele wyposażone są w szereg innowacyjnych technologii, które zwiększają komfort i bezpieczeństwo użytkowania. EL8 oferuje system NIO Pilot, który wspiera kierowcę w codziennych sytuacjach drogowych za pomocą zaawansowanej asystencji kierowcy. Ponadto, zastosowana w nim technologia wymiany akumulatorów pozwala na szybkie "doładowanie" pojazdu w dedykowanych stacjach, co jest unikalnym rozwiązaniem na rynku.
Z kolei XPeng G9 stawia na inteligentne funkcje autonomiczne, takie jak XPilot, który oferuje różne tryby jazdy autonomicznej. G9 wyposażony jest także w system rozpoznawania głosu i sztuczną inteligencję, co sprawia, że interakcja z pojazdem jest bardzo intuicyjna.
Wybór pomiędzy NIO EL8 a XPeng G9 zależy od indywidualnych preferencji kierowcy. NIO EL8 wyróżnia się maksymalną mocą oraz pojemnością akumulatora, podczas gdy XPeng G9 oferuje lepsze osiągi pod względem przyspieszenia i innowacyjnych technologii asystujących. Oba modele oferują znakomitą jakość, efektywność energetyczną oraz nowoczesny design, co czyni je atrakcyjnymi propozycjami na rynku samochodów elektrycznych.
W kwestii ekonomii oba modele pokazują ciekawe różnice.
XPeng G9 ma wyraźny przewagę cenową – jego cena zaczyna się od 261800 zł, podczas gdy NIO EL8 kosztuje 364200 zł. Różnica wynosi około 102353 zł.
Pod względem zużycia energii przewagę ma XPeng G9: z wynikiem 18.40 kWh na 100 km jest nieco bardziej wydajny niż NIO EL8, który zużywa 21.20 kWh. Różnica to około 2.80 kWh.
Pod względem zasięgu XPeng G9 wypada w niewielkim stopniu lepiej: osiąga do 585 km, czyli około 75 km więcej niż NIO EL8.
Pod maską widać, który model jest bardziej sportowy i kto ma lepszy start.
Pod względem mocy silnika NIO EL8 ma w niewielkim stopniu przewagę – 653 KM zamiast 575 KM. To różnica około 78 KM KM.
W przyspieszeniu 0–100 km/h NIO EL8 jest minimalny szybszy – 4.10 s wobec 4.20 s. Różnica wynosi około 0.10 s sekundy.
Prędkość maksymalna jest identyczna – oba auta osiągają 200 km/h.
Różnica widoczna jest również w momencie obrotowym: NIO EL8 ciągnie trochę mocniej – 850 Nm wobec 695 Nm. Różnica to około 155 Nm.
Poza mocą liczy się też wygoda i funkcjonalność. Tu decyduje się, który samochód jest bardziej praktyczny i wszechstronny.
Miejsca siedzące: NIO EL8 oferuje w niewielkim stopniu więcej miejsc – 6 vs 5.
Pod względem masy własnej XPeng G9 jest nieco lżejszy – 2210 kg wobec 2613 kg. Różnica to około 403 kg kg.
Pod względem pojemności bagażnika XPeng G9 oferuje decydowany więcej miejsca – 660 L wobec 265 L. To różnica około 395 L litrów.
W maksymalnej pojemności ładunkowej XPeng G9 wypada wyraźny lepiej – do 1576 L, czyli o około 766 L więcej niż NIO EL8.
Podsumowując, XPeng G9 jest wygrywa pojedynek wyraźnie i zasługuje na tytuł DriveDuel Champion.
Oferuje lepszy, bardziej zrównoważony pakiet i jest praktyczniejszym towarzyszem na co dzień.
@ XPeng Motors
NIO EL8 to elektryczny SUV z ambicjami luksusowego towarzysza podróży, który kusi przestronnym, nowoczesnym wnętrzem i bogatym pakietem cyfrowych rozwiązań. Jazda nim daje poczucie gładkiej pewności na drodze, a drobne technologiczne sztuczki sprawiają, że codzienne dojazdy przestają być nudne.
szczegółyXPeng G9 to elektryczny SUV, który łączy odważną stylistykę z dopracowanym, luksusowym wnętrzem pełnym najnowszych rozwiązań. Dla świadomego kupującego to propozycja łącząca komfort długich podróży i efektowną prezencję — innymi słowy, smartfon na kołach, który lubi być zauważony.
szczegóły
@ XPeng Motors
@ XPeng Motors
@ XPeng Motors
|
@ XPeng Motors
|
|
|
|
|
Koszty i Zużycie |
|
|---|---|
|
Cena
364200 - 465200 zł
|
Cena
261800 - 318900 zł
|
|
Zużycie L/100km
-
|
Zużycie L/100km
-
|
|
Zużycie kWh/100km
21.2 - 22 kWh
|
Zużycie kWh/100km
18.4 - 20.1 kWh
|
|
Zasięg elektryczny
390 - 510 km
|
Zasięg elektryczny
502 - 585 km
|
|
Pojemność baterii
73.5 - 90 kWh
|
Pojemność baterii
78.2 - 92.2 kWh
|
|
CO2
0 g/km
|
CO2
0 g/km
|
|
Pojemność zbiornika paliwa
-
|
Pojemność zbiornika paliwa
-
|
Wymiary i Nadwozie |
|
|---|---|
|
Typ nadwozia
SUV
|
Typ nadwozia
SUV
|
|
Miejsca siedzące
6
|
Miejsca siedzące
5
|
|
Drzwi
5
|
Drzwi
5
|
|
Masa własna
2613 - 2633 kg
|
Masa własna
2210 - 2395 kg
|
|
Pojemność bagażnika
265 L
|
Pojemność bagażnika
660 L
|
|
Długość
5099 mm
|
Długość
4891 mm
|
|
Szerokość
1989 mm
|
Szerokość
1937 mm
|
|
Wysokość
1750 mm
|
Wysokość
1670 - 1680 mm
|
|
Maksymalna pojemność bagażnika
810 L
|
Maksymalna pojemność bagażnika
1576 L
|
|
Ładowność
557 - 577 kg
|
Ładowność
-
|
Silnik i Wydajność |
|
|---|---|
|
Typ silnika
Elektryczny
|
Typ silnika
Elektryczny
|
|
Skrzynia biegów
Automatyczna
|
Skrzynia biegów
Automatyczna
|
|
Szczegóły skrzyni biegów
Reduktor
|
Szczegóły skrzyni biegów
Reduktor
|
|
Rodzaj napędu
Napęd na cztery koła
|
Rodzaj napędu
Napęd na tylne koła, Napęd na cztery koła
|
|
Moc KM
653 KM
|
Moc KM
351 - 575 KM
|
|
Przyspieszenie 0-100km/h
4.10 s
|
Przyspieszenie 0-100km/h
4.2 - 6.6 s
|
|
Maksymalna prędkość
200 km/h
|
Maksymalna prędkość
200 km/h
|
|
Moment obrotowy
850 Nm
|
Moment obrotowy
465 - 695 Nm
|
|
Liczba cylindrów
-
|
Liczba cylindrów
-
|
|
Moc kW
480 kW
|
Moc kW
258 - 423 kW
|
|
Pojemność silnika
-
|
Pojemność silnika
-
|
Ogólne |
|
|---|---|
|
Rok modelowy
2024
|
Rok modelowy
2025
|
|
Klasa efektywności CO2
A
|
Klasa efektywności CO2
A
|
|
Marka
NIO
|
Marka
XPeng
|
Model oferowany jest z napędem Napęd na cztery koła.
Wyświetlane ceny i dane są szacunkowe, oparte na niemieckich cenach katalogowych i mogą się różnić w zależności od kraju. Te informacje nie stanowią wiążącej oferty.
Deutschland
France
Nederland
Great Britain
Sverige
Norge
Danmark
Suomi
Italia
Polska
España