Porównaj osiągi, bagażnik, zużycie i cenę jednym rzutem oka.
Sprawdź, który samochód będzie dla Ciebie lepszym wyborem – XPeng G9 czy ZEEKR 7X?
The XPeng G9 and ZEEKR 7X arrive with very different vibes, yet both feel convincingly premium and thoroughly modern. The G9 plays the calm, confident cruiser, the sort that makes every errand feel like a first-class lounge visit. The 7X brings a sharper edge, keen to show off its dynamic side and bold styling cues. Either way, you’re getting a polished slice of next-gen motoring.
The G9 looks understated and grown-up, with clean lines that whisper rather than shout. The 7X goes for a bolder stance and sleeker detailing, the kind that turns heads before it’s even parked. Both feel well-proportioned and well-finished, just tailored to very different wardrobes. Think tailored suit versus designer athleisure—equally upscale, just a different statement.
Inside, the G9 leans lounge-like with a soothing ambiance and plush touchpoints, easing you into long days behind the wheel. The 7X channels a minimalist, high-tech loft, crisp and contemporary without feeling sterile. Both cabins are well thought-out for daily life, with supportive seating and smart storage solutions. It comes down to whether you prefer cocooning comfort or a sleek, modern studio feel.
Infotainment in the G9 feels rich and feature-packed, yet it strives to keep core functions a tap or two away. The 7X counters with a slick, fast interface that responds eagerly and keeps clutter at bay. Both pair their big-screen bravado with helpful assistants and intuitive shortcuts once you settle in. After a brief learning curve, day-to-day tasks become second nature in either car.
The G9 majors on composure, gliding over rough patches and taking the sting out of city streets. On the motorway, it relaxes shoulders with a settled, unflustered gait and light, accurate controls. The 7X feels tauter and more eager to change direction, injecting a bit more sparkle into back-road detours. Yet it never tips into harshness, keeping road noise and fuss nicely suppressed.
The G9 makes family duties easy with generous space, a friendly cabin layout, and a cargo area that welcomes the bulky stuff. Loading is straightforward, and the back seat accommodates adults without drama. The 7X is no slouch for daily practicality either, with clever cubbies and flexible seating that adapt to busy schedules. Consider it the slightly sportier take on real-world usability, still perfectly up for school runs and weekend escapes.
Both promise sensible day-to-day running, especially if you can charge at home and keep a routine. The G9 feels every inch the premium proposition, while the 7X tempts with an equipment-rich approach that looks strong on value. Either way, long trips are easy to plan thanks to confident charging manners and clear route guidance. Ownership here feels modern, calm, and largely hassle-free.
If you crave serenity and a quietly luxurious vibe, the G9 will slip into your life like a favorite armchair. If you want a bit more fizz in the daily drive and styling that makes a point, the 7X hits the sweet spot. Both are polished, tech-savvy, and family-ready in their own ways. Keep reading to see which one claims the DriveDuel Champion title next.
Porównanie ceny i zużycia paliwa często pokazuje największe różnice. Tu decyduje się, który model lepiej pasuje do budżetu.
ZEEKR 7X ma nieco przewagę cenową – jego cena zaczyna się od 232800 zł, podczas gdy XPeng G9 kosztuje 261800 zł. Różnica wynosi około 29037 zł.
Pod względem zużycia energii przewagę ma ZEEKR 7X: z wynikiem 17.70 kWh na 100 km jest prawie niezauważalny bardziej wydajny niż XPeng G9, który zużywa 18.40 kWh. Różnica to około 0.70 kWh.
Pod względem zasięgu ZEEKR 7X wypada minimalny lepiej: osiąga do 615 km, czyli około 30 km więcej niż XPeng G9.
Pod maską widać, który model jest bardziej sportowy i kto ma lepszy start.
Pod względem mocy silnika ZEEKR 7X ma lekko przewagę – 646 KM zamiast 575 KM. To różnica około 71 KM KM.
W przyspieszeniu 0–100 km/h ZEEKR 7X jest trochę szybszy – 3.80 s wobec 4.20 s. Różnica wynosi około 0.40 s sekundy.
Pod względem prędkości maksymalnej ZEEKR 7X jest minimalny lepszy – osiąga 210 km/h, podczas gdy XPeng G9 kończy na 200 km/h. Różnica to około 10 km/h.
Różnica widoczna jest również w momencie obrotowym: ZEEKR 7X ciągnie prawie niezauważalny mocniej – 710 Nm wobec 695 Nm. Różnica to około 15 Nm.
Wnętrze, bagażnik i ładowność mają kluczowe znaczenie w codziennym użytkowaniu. Liczy się komfort i elastyczność.
Oba samochody oferują miejsce dla 5 osób.
Pod względem masy własnej XPeng G9 jest minimalny lżejszy – 2210 kg wobec 2395 kg. Różnica to około 185 kg kg.
Pod względem pojemności bagażnika XPeng G9 oferuje lekko więcej miejsca – 660 L wobec 539 L. To różnica około 121 L litrów.
ZEEKR 7X okazał się wykazuje drobne, ale wyraźne zalety i tym samym zdobywa tytuł DriveDuel Champion!
W tym porównaniu ZEEKR 7X to bardziej wszechstronny wybór.
XPeng G9 to elektryczny SUV, który łączy odważną stylistykę z dopracowanym, luksusowym wnętrzem pełnym najnowszych rozwiązań. Dla świadomego kupującego to propozycja łącząca komfort długich podróży i efektowną prezencję — innymi słowy, smartfon na kołach, który lubi być zauważony.
szczegóły
@ XPeng Motors
@ XPeng Motors
@ XPeng Motors
|
@ XPeng Motors
|
|
|
|
|
Koszty i Zużycie |
|
|---|---|
|
Cena
261800 - 318900 zł
|
Cena
232800 - 276700 zł
|
|
Zużycie L/100km
-
|
Zużycie L/100km
-
|
|
Zużycie kWh/100km
18.4 - 20.1 kWh
|
Zużycie kWh/100km
17.7 - 19.9 kWh
|
|
Zasięg elektryczny
502 - 585 km
|
Zasięg elektryczny
480 - 615 km
|
|
Pojemność baterii
78.2 - 92.2 kWh
|
Pojemność baterii
-
|
|
CO2
0 g/km
|
CO2
0 g/km
|
|
Pojemność zbiornika paliwa
-
|
Pojemność zbiornika paliwa
-
|
Wymiary i Nadwozie |
|
|---|---|
|
Typ nadwozia
SUV
|
Typ nadwozia
SUV
|
|
Miejsca siedzące
5
|
Miejsca siedzące
5
|
|
Drzwi
5
|
Drzwi
5
|
|
Masa własna
2210 - 2395 kg
|
Masa własna
2395 - 2535 kg
|
|
Pojemność bagażnika
660 L
|
Pojemność bagażnika
539 L
|
|
Długość
4891 mm
|
Długość
4787 mm
|
|
Szerokość
1937 mm
|
Szerokość
1930 mm
|
|
Wysokość
1670 - 1680 mm
|
Wysokość
1650 mm
|
|
Maksymalna pojemność bagażnika
1576 L
|
Maksymalna pojemność bagażnika
-
|
|
Ładowność
-
|
Ładowność
455 - 485 kg
|
Silnik i Wydajność |
|
|---|---|
|
Typ silnika
Elektryczny
|
Typ silnika
Elektryczny
|
|
Skrzynia biegów
Automatyczna
|
Skrzynia biegów
Automatyczna
|
|
Szczegóły skrzyni biegów
Reduktor
|
Szczegóły skrzyni biegów
Reduktor
|
|
Rodzaj napędu
Napęd na tylne koła, Napęd na cztery koła
|
Rodzaj napędu
Napęd na tylne koła, Napęd na cztery koła
|
|
Moc KM
351 - 575 KM
|
Moc KM
421 - 646 KM
|
|
Przyspieszenie 0-100km/h
4.2 - 6.6 s
|
Przyspieszenie 0-100km/h
3.8 - 6 s
|
|
Maksymalna prędkość
200 km/h
|
Maksymalna prędkość
210 km/h
|
|
Moment obrotowy
465 - 695 Nm
|
Moment obrotowy
440 - 710 Nm
|
|
Liczba cylindrów
-
|
Liczba cylindrów
-
|
|
Moc kW
258 - 423 kW
|
Moc kW
310 - 475 kW
|
|
Pojemność silnika
-
|
Pojemność silnika
-
|
Ogólne |
|
|---|---|
|
Rok modelowy
2025
|
Rok modelowy
2025
|
|
Klasa efektywności CO2
A
|
Klasa efektywności CO2
A
|
|
Marka
XPeng
|
Marka
ZEEKR
|
Dostępne wersje obejmują Napęd na tylne koła albo Napęd na cztery koła.
Wyświetlane ceny i dane są szacunkowe, oparte na niemieckich cenach katalogowych i mogą się różnić w zależności od kraju. Te informacje nie stanowią wiążącej oferty.
Deutschland
France
Nederland
Great Britain
Sverige
Norge
Danmark
Suomi
Italia
Polska
España