ZEEKR 7X SUV - od 232 800 zł

4.7 (9 Opinie)
oceń

Zeekr 7X to elegancki crossover łączący nowoczesną stylistykę z naciskiem na komfort i przemyślane rozwiązania użytkowe. W praktyce daje dopracowane wnętrze, intuicyjne systemy wspomagające kierowcę i pewne wrażenia z jazdy, dobrze sprawdzając się zarówno na dłuższych trasach, jak i w codziennym ruchu miejskim.

Opinie i społeczność

Wszystkie prawdziwe opinie i doświadczenia dotyczące ZEEKR 7X w jednym miejscu.

Do społeczności

Dane techniczne, wersje i ceny

Wszystkie dane techniczne, wymiary i szczegóły wyposażenia tego modelu w skrócie.

Do danych technicznych

Alternatywne modele aut

Odkryj podobne modele i możliwe alternatywy dla tego pojazdu.

Do alternatyw

od 232 800 zł
7X

ZEEKR 7X

  • Typ silnika Elektryczny
  • Skrzynia biegów Automatyczna
  • Rodzaj napędu Napęd na tylne koła, Napęd na cztery koła
  • Moc KM 421 - 646 KM
  • Zużycie kWh/100km 17,7 - 19,9 kWh/100km
  • Zasięg elektryczny 480 - 615 km

Spokojna siła na drodze

ZEEKR 7X to eleganckie, średniej wielkości elektryczne SUV o długości 4787 mm, szerokości 1930 mm i wysokości 1650 mm, które wizualnie stawia na czystą linię zamiast krzyku. Proporcje są zwarte, z krótkimi zwisami i muskularnymi nadkolami, co dodaje pewności bez przesady. Światła o wyraźnej sygnaturze oraz gładkie powierzchnie nadają mu skandynijską trzeźwość, a opcjonalne elektryczne drzwi podkreślają technologiczny charakter, choć w ciasnych miejscach działają wolniej. Szerokość ze złożonymi lusterkami jest w porządku, ale z rozłożonymi bywa odczuwalna w wąskich uliczkach i garażach.

Kabina jak z wyższej półki

Wnętrze stawia na miękkie w dotyku materiały, czyste spasowanie i spokojne wzornictwo, które buduje wrażenie klasy premium. Fotele zapewniają wygodne podparcie na długich trasach, a bardzo dobre wyciszenie ogranicza szum opon i wiatru. Duży centralny ekran i porządne HUD ułatwiają codzienność, choć dotykowa listwa pod ekranem bez podświetlenia w nocy bywa mniej intuicyjna. Liczne schowki, w tym dodatkowe przegródki i płaska podłoga w drugim rzędzie, sprzyjają porządkowi podczas rodzinnych wyjazdów.

Rodzinne proporcje i bagaż

Tylny rząd oferuje bardzo dużo miejsca na nogi i wygodną pozycję siedzisk, co docenią wysocy pasażerowie oraz rodzice montujący dwa foteliki i‑Size. Szerokie, niemal pod kątem 90° otwierające się drzwi (zależnie od wersji) ułatwiają wsiadanie i zapinanie dzieci. Bagażnik ma 539 l i praktyczny, równy próg załadunku, a w egzemplarzach z pneumatycznym zawieszeniem tył można dodatkowo obniżyć, by łatwiej wsuwać cięższe przedmioty. Dostępna jest też hak holowniczy, a uciąg do 2000 kg daje swobodę z przyczepą lub łodzią na weekend.

Warianty i osiągi bez tajemnic

Gama obejmuje tylnonapędowe 7X Core i 7X Long Range z mocą 421 KM i momentem 440 Nm, gdzie WLTP deklaruje odpowiednio około 480 km i 615 km zasięgu. Na szczycie stoi 7X Privilege z napędem AWD, 646 KM i 710 Nm oraz WLTP około 543 km, które zapewnia sprint 0–100 km/h w 3,8 s. Wersje RWD przyspieszają do 100 km/h w około 6,0 s, a prędkość maksymalna każdej odmiany wynosi 210 km/h. Masa własna 2,4–2,5 t oznacza solidną, pewną postawę, ale kieruje charakter auta bardziej ku spokojnej, suwerennej jeździe niż gokartowej zwinności.

Komfort przede wszystkim

Pneumatyczne zawieszenie skutecznie wygładza poprzeczne nierówności, dzięki czemu nadwozie rzadko wpada w nerwowe ruchy na gorszych drogach. Na autostradzie 7X jedzie cicho i stabilnie, a fotele podtrzymują ciało bez nadmiernej twardości. W ciasnym mieście czuć jednak gabaryty i duży promień zawracania, co wymaga odrobiny planowania manewrów. W trybach Comfort/Eco potrafi pojawić się lekkie „nurkowanie” przodu przy hamowaniu, a zmianę siły rekuperacji umieszczono wyłącznie w menu, bez wygodnych łopatek przy kierownicy.

Zasięg, zużycie i szybkie ładowanie

WLTP podaje zużycie 17,7–19,9 kWh/100 km i zasięg od 480 do 615 km w zależności od wersji, natomiast na autostradzie realnie warto liczyć 22–25 kWh/100 km. Przekłada się to zwykle na 350–450 km między ładowaniami w trasie, co kompensuje wyjątkowo szybkie ładowanie DC: około 10–80% w 13–19 minut (krócej w RWD, nieznacznie dłużej w AWD). W standardzie jest także 22 kW AC, więc uzupełnianie energii w domu lub pracy trwa zauważalnie krócej niż u konkurentów z 11 kW. Planer tras z podgrzewaniem baterii sensownie dobiera przystanki, choć funkcje V2H/V2G nie są dostępne, a zasilanie urządzeń z auta bywa zależne od rynku i konfiguracji.

Ekrany, pomocnicy i drobiazgi

System infotainment jest szybki i oferuje przejrzyste mapy oraz solidny HUD, co realnie odciąża wzrok w długiej jeździe. Przydatne asystenty utrzymania pasa i tempomat działają pewnie, choć nie należą do absolutnej czołówki dokładności. Zdarzają się drobne potknięcia software’u lub aplikacji oraz zbyt gorliwe alarmy uwagi, a w niektórych autach raportowano chwilowe zaniki DAB+. Do codziennych uwag należy też wspomniana, niepodświetlana listwa dotykowa pod ekranem i fakt, że regulacja rekuperacji jest schowana w submenu.

Dla kogo jest ZEEKR 7X?

Najbardziej skorzystają kierowcy dalekodystansowi i rodziny: szybkie postoje na ładowanie, cicha kabina i bardzo obszerny drugi rząd upraszczają długie wyprawy. Dwie i‑Size z tyłu mieszczą się bez kombinowania, a wysokie bezpieczeństwo (Euro NCAP 5★, 91% dorośli, 90% dzieci) dodaje spokoju. Osoby holujące docenią opcjonalny hak i uciąg do 2000 kg, a wyposażenie i wykończenie są atrakcyjne względem wielu marek premium. Mniej zadowoleni będą entuzjaści ostrej dynamiki i mieszkańcy śródmieścia z ciasnym parkowaniem, a brak trzeciego rzędu ogranicza elastyczność dla bardzo dużych rodzin.

Koszty i Zużycie

Cena
232 800 - 276 700 zł
Zużycie L/100km
-
Zużycie kWh/100km
17,7 - 19,9 kWh/100km
Zasięg elektryczny
480 - 615 km
Pojemność baterii
-
CO2
0 g/km
Pojemność zbiornika paliwa
-

Wymiary i Nadwozie

Typ nadwozia
SUV
Miejsca siedzące
5
Drzwi
5
Masa własna
2 395 - 2 535 kg
Pojemność bagażnika
539 L
Długość
4 787 mm
Szerokość
1 930 mm
Wysokość
1 650 mm
Maksymalna pojemność bagażnika
-
Ładowność
455 - 485 kg

Silnik i osiągi

Typ silnika
Elektryczny
Skrzynia biegów
Automatyczna
Szczegóły skrzyni biegów
Reduktor
Rodzaj napędu
Napęd na tylne koła, Napęd na cztery koła
Moc KM
421 - 646 KM
Przyspieszenie 0-100 km/h
3,8 - 6 s
Maksymalna prędkość
210 km/h
Moment obrotowy
440 - 710 Nm
Liczba cylindrów
-
Moc kW
310 - 475 kW
Pojemność silnika
-

Ogólne

Rok modelowy
2025
Klasa efektywności CO2
A
Marka
ZEEKR
Czy ZEEKR 7X jest dostępny z różnymi napędami?

Model oferowany jest z napędem Napęd na tylne koła lub Napęd na cztery koła.

DriveDuel wykorzystuje analizę danych i sztuczną inteligencję do analizy danych pojazdów oraz tworzenia treści. Treści są regularnie sprawdzane i ulepszane. Wyświetlane ceny są wartościami orientacyjnymi opartymi na niemieckich cenach katalogowych, dostosowanych do stawek VAT obowiązujących w danym kraju. Podatki rejestracyjne obowiązujące w poszczególnych krajach nie są uwzględnione. Informacje te nie są prawnie wiążące.