Codzienna jazda, rodzina czy dłuższe trasy – tu widać różnice.
Sprawdź, czy Polestar 3 czy XPeng G9 lepiej pasuje do Twojego stylu życia.
The electric SUV market continues to heat up with the introduction of two innovative models for 2024: the Polestar 3 and the XPeng G9. Both vehicles promise thrilling performance, cutting-edge technology, and exceptional comfort, making the choice between them a challenge for eco-conscious enthusiasts.
At first glance, the Polestar 3 and XPeng G9 appear as stylish and robust electric SUVs, yet showcasing diverse design philosophies. The Polestar 3 measures 4900 mm in length and stands 1614 mm tall, boasting a modern Scandinavian aesthetic characterized by minimalist lines and a streamlined profile. Its counterpart, the XPeng G9, is just shy at 4891 mm in length but stands slightly taller with a maximal height of 1680 mm, embracing a more dynamic and expressive exterior design.
Performance aficionados will find plenty to admire in both vehicles. The Polestar 3, available with all-wheel and rear-wheel drive options, pumps out between 489 and 517 HP, reaching a torque as high as 910 Nm and achieving a swift 0-100 km/h acceleration in as little as 4.7 seconds. Its top speed peaks at 210 km/h, catering to those who crave spirited driving dynamics.
Meanwhile, the XPeng G9 offers a tempting alternative with a rear-wheel and all-wheel-drive setup, cranking out up to 551 HP with a torque of 717 Nm. It powers from 0-100 km/h in an astonishing 3.9 seconds with a controlled top speed of 200 km/h. The inclusion of advanced reduction gearbox technology ensures both vehicles deliver smooth and responsive driving experiences.
When it comes to electric range, the Polestar 3 leads with an impressive maximum electric range of 650 km, whereas the XPeng G9 offers a thoughtful balance with ranges up to 570 km. Both models prioritize efficiency, with the Polestar 3 consuming between 18.9 to 22.1 kWh/100 km, modestly exceeding the XPeng G9's consumption range of 19.4 to 21.3 kWh/100 km.
Fueling these cars with energy are potent battery packs. The Polestar 3 carries a single variant of a 107 kWh battery, while the XPeng G9 offers flexibility with a choice between 75.8 kWh and 93.1 kWh capacities.
Inside, both models boast roomy, luxurious cabins designed to coddle passengers in comfort. Each SUV accommodates five seats within a tech-laden interior swathed in quality materials. The Polestar 3 offers a trunk capacity of 484 liters, providing ample space for luggage, whereas the XPeng G9 exceeds expectations with a trunk capacity of 660 liters, potentially a decisive factor for families and adventurers alike.
Choosing between the Polestar 3 and the XPeng G9 might hinge on individual priorities. The Polestar 3 impresses with its longer range and Scandinavian appeal, while the XPeng G9 captivates with rapid acceleration and generous storage. As electric mobility continues to advance, both vehicles stand at the forefront, symbolizing the thrilling evolution of SUVs in an electrified era.
W kwestii ekonomii oba modele pokazują ciekawe różnice.
XPeng G9 ma wyraźny przewagę cenową – jego cena zaczyna się od 261800 zł, podczas gdy Polestar 3 kosztuje 345200 zł. Różnica wynosi około 83420 zł.
Pod względem zużycia energii przewagę ma Polestar 3: z wynikiem 17.60 kWh na 100 km jest prawie niezauważalny bardziej wydajny niż XPeng G9, który zużywa 18.40 kWh. Różnica to około 0.80 kWh.
Pod względem zasięgu Polestar 3 wypada trochę lepiej: osiąga do 706 km, czyli około 121 km więcej niż XPeng G9.
Moc, moment i przyspieszenie to klasyczne parametry, na których skupiają się entuzjaści – tu widać ciekawe różnice.
Pod względem mocy silnika XPeng G9 ma w niewielkim stopniu przewagę – 575 KM zamiast 517 KM. To różnica około 58 KM KM.
W przyspieszeniu 0–100 km/h XPeng G9 jest w niewielkim stopniu szybszy – 4.20 s wobec 4.70 s. Różnica wynosi około 0.50 s sekundy.
Pod względem prędkości maksymalnej Polestar 3 jest prawie niezauważalny lepszy – osiąga 210 km/h, podczas gdy XPeng G9 kończy na 200 km/h. Różnica to około 10 km/h.
Różnica widoczna jest również w momencie obrotowym: Polestar 3 ciągnie wyraźny mocniej – 910 Nm wobec 695 Nm. Różnica to około 215 Nm.
Wnętrze, bagażnik i ładowność mają kluczowe znaczenie w codziennym użytkowaniu. Liczy się komfort i elastyczność.
Oba samochody oferują miejsce dla 5 osób.
Pod względem masy własnej XPeng G9 jest trochę lżejszy – 2210 kg wobec 2575 kg. Różnica to około 365 kg kg.
Pod względem pojemności bagażnika XPeng G9 oferuje oczywisty więcej miejsca – 660 L wobec 484 L. To różnica około 176 L litrów.
W maksymalnej pojemności ładunkowej XPeng G9 wypada w niewielkim stopniu lepiej – do 1576 L, czyli o około 165 L więcej niż Polestar 3.
XPeng G9 okazał się wygrywa pewnie i tym samym zdobywa tytuł DriveDuel Champion!
W tym porównaniu XPeng G9 to bardziej wszechstronny wybór.
@ XPeng Motors
Polestar 3 to elegancki, elektryczny SUV, który łączy skandynawską estetykę z pewnym, dynamicznym charakterem jazdy — robi wrażenie zarówno na drodze, jak i na parkingu. Wnętrze kusi jakością materiałów i intuicyjną ergonomią, a nowoczesne systemy wspomagające sprawiają, że codzienne dojazdy stają się mniej stresujące; to dobry wybór dla kierowców, którzy chcą komfortu i stylu bez zbędnego blichtru.
szczegóły
@ Polestar Automotive Holding
@ Polestar Automotive Holding
@ Polestar Automotive Holding
@ Polestar Automotive Holding
@ Polestar Automotive Holding
@ Polestar Automotive Holding
XPeng G9 to elektryczny SUV, który łączy odważną stylistykę z dopracowanym, luksusowym wnętrzem pełnym najnowszych rozwiązań. Dla świadomego kupującego to propozycja łącząca komfort długich podróży i efektowną prezencję — innymi słowy, smartfon na kołach, który lubi być zauważony.
szczegóły
@ XPeng Motors
@ XPeng Motors
@ XPeng Motors
|
@ Polestar Automotive Holding
|
@ XPeng Motors
|
|
|
|
Koszty i Zużycie |
|
|---|---|
|
Cena
345200 - 405000 zł
|
Cena
261800 - 318900 zł
|
|
Zużycie L/100km
-
|
Zużycie L/100km
-
|
|
Zużycie kWh/100km
17.6 - 21.9 kWh
|
Zużycie kWh/100km
18.4 - 20.1 kWh
|
|
Zasięg elektryczny
567 - 706 km
|
Zasięg elektryczny
502 - 585 km
|
|
Pojemność baterii
107 kWh
|
Pojemność baterii
78.2 - 92.2 kWh
|
|
CO2
0 g/km
|
CO2
0 g/km
|
|
Pojemność zbiornika paliwa
-
|
Pojemność zbiornika paliwa
-
|
Wymiary i Nadwozie |
|
|---|---|
|
Typ nadwozia
SUV
|
Typ nadwozia
SUV
|
|
Miejsca siedzące
5
|
Miejsca siedzące
5
|
|
Drzwi
5
|
Drzwi
5
|
|
Masa własna
2575 - 2584 kg
|
Masa własna
2210 - 2395 kg
|
|
Pojemność bagażnika
484 L
|
Pojemność bagażnika
660 L
|
|
Długość
4900 mm
|
Długość
4891 mm
|
|
Szerokość
1935 mm
|
Szerokość
1937 mm
|
|
Wysokość
1614 - 1618 mm
|
Wysokość
1670 - 1680 mm
|
|
Maksymalna pojemność bagażnika
1411 L
|
Maksymalna pojemność bagażnika
1576 L
|
|
Ładowność
285 - 496 kg
|
Ładowność
-
|
Silnik i Wydajność |
|
|---|---|
|
Typ silnika
Elektryczny
|
Typ silnika
Elektryczny
|
|
Skrzynia biegów
Automatyczna
|
Skrzynia biegów
Automatyczna
|
|
Szczegóły skrzyni biegów
Reduktor
|
Szczegóły skrzyni biegów
Reduktor
|
|
Rodzaj napędu
Napęd na cztery koła, Napęd na tylne koła
|
Rodzaj napędu
Napęd na tylne koła, Napęd na cztery koła
|
|
Moc KM
299 - 517 KM
|
Moc KM
351 - 575 KM
|
|
Przyspieszenie 0-100km/h
4.7 - 7.8 s
|
Przyspieszenie 0-100km/h
4.2 - 6.6 s
|
|
Maksymalna prędkość
180 - 210 km/h
|
Maksymalna prędkość
200 km/h
|
|
Moment obrotowy
490 - 910 Nm
|
Moment obrotowy
465 - 695 Nm
|
|
Liczba cylindrów
-
|
Liczba cylindrów
-
|
|
Moc kW
220 - 380 kW
|
Moc kW
258 - 423 kW
|
|
Pojemność silnika
-
|
Pojemność silnika
-
|
Ogólne |
|
|---|---|
|
Rok modelowy
2024
|
Rok modelowy
2025
|
|
Klasa efektywności CO2
A
|
Klasa efektywności CO2
A
|
|
Marka
Polestar
|
Marka
XPeng
|
Polestar 3 jest dostępny z napędem Napęd na cztery koła albo Napęd na tylne koła.
Wyświetlane ceny i dane są szacunkowe, oparte na niemieckich cenach katalogowych i mogą się różnić w zależności od kraju. Te informacje nie stanowią wiążącej oferty.
Deutschland
France
Nederland
Great Britain
Sverige
Norge
Danmark
Suomi
Italia
Polska
España