Porównaj moc (309 KM vs 490 KM), bagażnik i cenę (193 200 zł vs 208 700 zł ) w jednym miejscu. Sprawdź, który samochód jest lepszym wyborem – Toyota RAV4 czy NIO ET5.
Wszystkie szczegóły dotyczące osiągów, zużycia paliwa, zasięgu i pojemności bagażnika znajdziesz w porównaniu technicznym poniżej – wraz z opiniami użytkowników o obu modelach.
W kwestii ekonomii oba modele pokazują ciekawe różnice.
Toyota RAV4 jest ledwo tańszy – jego cena zaczyna się od 193 200 zł , podczas gdy NIO ET5 kosztuje 208 700 zł . Różnica wynosi około 15 419 zł.
Pod względem zasięgu elektrycznego NIO ET5 wypada zdecydowanie lepiej: osiąga do 590 km, czyli około 453 km więcej niż Toyota RAV4.
Moc, moment obrotowy i przyspieszenie wiele mówią o tym, jak auto prowadzi się na co dzień. Tu widać, kto oferuje więcej dynamiki.
Pod względem mocy silnika NIO ET5 ma zauważalnie więcej mocy – 490 KM zamiast 309 KM. To różnica około 181 KM.
W przyspieszeniu 0–100 km/h NIO ET5 jest istotnie szybszy – 4 s wobec 5,8 s. Różnica wynosi około 1,8 s sekundy.
Samochód rodzinny czy codzienny towarzysz – który oferuje więcej miejsca, komfortu i elastyczności?
Oba samochody oferują miejsce dla 5 osób.
Pod względem masy własnej Toyota RAV4 jest zauważalnie lżejszy – 1 655 kg wobec 2 215 kg. Różnica to około 560 kg.
Pod względem pojemności bagażnika Toyota RAV4 oferuje wyraźnie więcej miejsca – 514 L wobec 386 L. To różnica około 128 L litrów.
Pod względem ładowności Toyota RAV4 wypada zauważalnie lepiej – 610 kg wobec 475 kg. Różnica to około 135 kg.
NIO ET5 nie daje rywalowi większych szans w obiektywnym porównaniu danych.
Ta ocena pokazuje jedynie, który model zdobywa więcej punktów na papierze – nie który z dwóch samochodów jest dla Ciebie właściwy.
RAV4 to wszechstronny SUV, który łączy komfort codziennej jazdy z poczuciem bezpieczeństwa i przestronnością wnętrza. Sprawdza się dobrze zarówno w miejskich warunkach, jak i na dłuższych trasach, oferując niezawodność i praktyczne rozwiązania dla rodziny.
szczegółyNIO ET5 to elektryczny sedan, który łączy elegancką sylwetkę z żywą dynamiką i technologicznym polotem, pokazując, że samochód elektryczny nie musi być nudny. W kabinie czuć dbałość o detale i komfort, więc jeśli szukasz alternatywy dla masowego SUV‑a, warto umówić się na jazdę próbną.
szczegółyKoszty i Zużycie |
|
|---|---|
|
Cena
193 200 - 277 600 zł
|
Cena
208 700 - 300 900 zł
|
|
Zużycie L/100km
1,3 - 5,3 L/100km
|
Zużycie L/100km
-
|
|
Zużycie kWh/100km
-
|
Zużycie kWh/100km
18,6 - 18,9 kWh/100km
|
|
Zasięg elektryczny
133 - 137 km
|
Zasięg elektryczny
456 - 590 km
|
|
Pojemność baterii
-
|
Pojemność baterii
73,5 - 90 kWh
|
|
CO2
30 - 121 g/km
|
CO2
0 g/km
|
|
Pojemność zbiornika paliwa
-
|
Pojemność zbiornika paliwa
-
|
Wymiary i Nadwozie |
|
|---|---|
|
Typ nadwozia
SUV
|
Typ nadwozia
Hatchback
|
|
Miejsca siedzące
5
|
Miejsca siedzące
5
|
|
Drzwi
-
|
Drzwi
5
|
|
Masa własna
1 655 - 1 960 kg
|
Masa własna
2 215 - 2 235 kg
|
|
Pojemność bagażnika
446 - 514 L
|
Pojemność bagażnika
386 L
|
|
Długość
-
|
Długość
4 790 mm
|
|
Szerokość
1 880 mm
|
Szerokość
1 960 mm
|
|
Wysokość
-
|
Wysokość
1 499 mm
|
|
Maksymalna pojemność bagażnika
-
|
Maksymalna pojemność bagażnika
1 135 L
|
|
Ładowność
515 - 610 kg
|
Ładowność
455 - 475 kg
|
Silnik i osiągi |
|
|---|---|
|
Typ silnika
Hybryda pełna, Hybryda plug-in
|
Typ silnika
Elektryczny
|
|
Skrzynia biegów
Automatyczna
|
Skrzynia biegów
Automatyczna
|
|
Szczegóły skrzyni biegów
Skrzynia CVT
|
Szczegóły skrzyni biegów
Reduktor
|
|
Rodzaj napędu
Napęd na przednie koła, Napęd na cztery koła
|
Rodzaj napędu
Napęd na cztery koła
|
|
Moc KM
185 - 309 KM
|
Moc KM
490 KM
|
|
Przyspieszenie 0-100 km/h
5,8 - 8 s
|
Przyspieszenie 0-100 km/h
4 s
|
|
Maksymalna prędkość
-
|
Maksymalna prędkość
200 km/h
|
|
Moment obrotowy
-
|
Moment obrotowy
700 Nm
|
|
Liczba cylindrów
4
|
Liczba cylindrów
-
|
|
Moc kW
136 - 227 kW
|
Moc kW
360 kW
|
|
Pojemność silnika
2 487 cm3
|
Pojemność silnika
-
|
Ogólne |
|
|---|---|
|
Rok modelowy
2026
|
Rok modelowy
2023
|
|
Klasa efektywności CO2
C, D, B
|
Klasa efektywności CO2
A
|
|
Marka
Toyota
|
Marka
NIO
|