Citroen Jumpy Bus Bus – Elektryczny – od 194300 zł

Citroen Jumpy Bus Bus zachwyca silnikiem Elektryczny, 136 KM 352 km oraz atrakcyjną ceną od 194300 zł. Wszystkie szczegóły w jednym miejscu.

od około 194 300 zł
default

Citroen Jumpy Bus

  • Typ silnika : Elektryczny
  • Skrzynia biegów : Automatyczna
  • Rodzaj napędu : Napęd na przednie koła
  • Moc KM : 136 KM
  • Zużycie kWh/100km : 24.1 - 24.4 kWh
  • Zasięg elektryczny : 221 - 352 km

Wygląd, który nie udaje małego vana

Citroën Jumpy Bus prezentuje się masywnie, ale nie topornie — linia nadwozia jest prosta i praktyczna, z charakterystycznym przodem rodzinnym dla marki. Wersje dostępne na rynku obejmują odmiany e‑Jumpy Kombi w długościach M i XL z bateriami 50 lub 75 kWh, wszystkie z silnikiem o mocy 136 KM i zasięgami od 221 do 352 km, co wpływa na proporcje i postrzeganą funkcję auta. Duże przeszklenia i wysoki dach nadają pojazdowi autobusowy charakter, a w ruchu na drodze Jumpy Bus dobrze wypełnia swoją rolę: widać go i czuć obecność. Estetyka stawia na użyteczność, nie na efektowne detale, co w praktyce trafia do flot i przewoźników.

Wnętrze: narzędzie, nie salon

Wnętrze zaprojektowane jest z myślą o eksploatacji — twarde, ale starannie spasowane tworzywa oraz łatwe do czyszczenia tapicerki sprawdzają się przy intensywnym użytkowaniu. Układ kokpitu i rozmieszczenie schowków ułatwiają pracę kierowcy, a wysoki kąt siedzenia poprawia widoczność w ruchu miejskim. Drzwi przesuwne, niska krawędź wejścia i ergonomiczne uchwyty ułatwiają wsiadanie dziewięciu pasażerom, co w praktyce skraca postoje. Wykończenie nie pretenduje do klasy premium, ale jest funkcjonalne i odporne na daily use.

Przestrzeń, która znosi codzienny rozgardiasz

Jumpy Bus oferuje przestrzeń dla 9 osób i imponujący bagażnik: standardowe objętości wynoszą około 3061–3497 l, a po maksymalnym wykorzystaniu przestrzeni sięgają nawet 3968–4554 l, co oznacza możliwość zabrania dużej ilości bagażu przy pełnym obsadzeniu. Dłuższa wersja XL dodaje miejsca na nogi i bagaż, co w praktyce przekłada się na większy komfort przy dłuższych transferach lub przewozie sprzętu. Użytkowy charakter wnętrza ułatwia szybką organizację przestrzeni i załadunek, a ładowność rzędu około 850–982 kg sprawia, że Jumpy Bus poradzi sobie z cięższym ładunkiem bez dramatów. To rozwiązanie dla tych, którzy potrzebują miejsca i łatwej konfiguracji, a nie designerskich ekstrawagancji.

Jazda: oszczędna i przewidywalna

Napęd elektryczny o mocy 136 KM (100 kW) i momencie obrotowym 260 Nm zapewnia płynne ruszanie i wystarczające przyspieszenia w mieście, choć dynamika przy pełnym obciążeniu przypomina raczej spokojne tempo niż sportową żyłkę. Maksymalna prędkość ograniczona do 130 km/h wycisza długie podróże poza miastem i wymusza rozważne planowanie tras autostradami, szczególnie przy wyprzedzaniu cięższych pojazdów. Ze względu na masę własną w granicach ok. 2–2,24 t auto czuje się masywne w zakrętach, ale przednia oś i układ kierowniczy dają przewidywalne reakcje, co ułatwia pracę kierowcy przy pełnym załadunku. W codziennym użytkowaniu Jumpy Bus faworyzuje komfort pasażerów i stabilność zamiast sportowych emocji.

Zasięg i koszty: elektryka w praktyce

Średnie zużycie energii wynosi około 24,1–24,4 kWh/100 km, co w połączeniu z dostępnymi bateriami oznacza realne zasięgi: wersje z ogniwem 50 kWh osiągają około 221–223 km, a z pakietem 75 kWh około 349–352 km według homologacji. W praktyce w ruchu miejskim i przy umiarkowanym tempie na trasie 75 kWh daje komfort operacyjny na cały dzień pracy bez konieczności częstego ładowania, natomiast 50 kWh lepiej sprawdzi się w krótszych kursach i przy bazowaniu na stałych punktach ładowania. Zero emisji i klasa efektywności A obniżają koszty eksploatacji i uprzywilejowują w centrach miast, ale planowanie tras i ładowań pozostaje kluczowe przy pełnej obsadzie.

Technologia, która pomaga a nie rozprasza

Jumpy Bus otrzymał nowoczesne systemy wspomagania kierowcy, takie jak asystent pasa ruchu, tempomat oraz czujniki parkowania z kamerą cofania, ułatwiające manewry przy dużym nadwoziu. Interfejs multimedialny jest przejrzysty i zwykle oferuje łączność ze smartfonami, co w praktyce oznacza łatwe prowadzenie rozkładów jazdy i odtwarzanie tras. Panel sterowania skupia się na prostocie obsługi, a fizyczne przyciski i duże pokrętła sprawdzają się zwłaszcza przy pracy w rękawiczkach i przy częstym korzystaniu. Nad bezpieczeństwem czuwają też konstrukcyjne rozwiązania typowe dla pojazdów użytkowych, skoncentrowane na odporności i długowieczności.

Dla kogo?

Citroën Jumpy Bus to propozycja dla flot, hoteli, przewoźników regionalnych oraz dużych rodzin potrzebujących dziewięciu miejsc i sporego bagażnika, którzy chcą przejść na elektryfikację bez rezygnacji z funkcjonalności. Wersja z baterią 75 kWh będzie lepsza dla firm wykonujących dłuższe trasy lub dla tych, którzy stawiają na elastyczność operacyjną, natomiast 50 kWh wystarczy do miejskich shuttle’y i krótszych kursów. Wybór oznacza kompromis między zasięgiem a ceną i ładownością, ale sensowna konstrukcja i niskie koszty eksploatacji czynią z Jumpy Busa logiczny wybór tam, gdzie priorytetem jest praktyczność. To samochód użytkowy z elektrycznym sercem — nie szalenie efektowny, ale skuteczny w zadaniu transportowym.

Najlepsze porównania samochodów

Citroen Jumpy Bus
Fiat Ducato
VS
Citroen Jumpy Bus kontra Fiat Ducato: dwa modele, które walczą o miejsce w twoim garażu. Porównaj ich mocne strony w zakresie osiągów, zużycia paliwa, przestrzeni i wyposażenia. Szybkie zestawienie pokazuje, który samochód lepiej odpowiada twoim potrzebom.
Citroen Jumpy Bus
Mercedes Vito Transporter
VS
Citroen Jumpy Bus kontra Mercedes Vito Transporter: dwa modele, które walczą o miejsce w twoim garażu. Porównaj ich mocne strony w zakresie osiągów, zużycia paliwa, przestrzeni i wyposażenia. Szybkie zestawienie pokazuje, który samochód lepiej odpowiada twoim potrzebom.

Opinie

Koszty i Zużycie
Cena
194300 - 225000 zł
Zużycie L/100km
-
Zużycie kWh/100km
24.1 - 24.4 kWh
Zasięg elektryczny
221 - 352 km
Pojemność baterii
-
CO2
0 g/km
Pojemność zbiornika paliwa
-

Wymiary i Nadwozie
Typ nadwozia
Bus
Miejsca siedzące
9
Drzwi
4
Masa własna
2018 - 2240 kg
Pojemność bagażnika
3061 - 3497 L
Długość
4983 - 5333 mm
Szerokość
1920 mm
Wysokość
1895 - 1935 mm
Maksymalna pojemność bagażnika
3968 - 4554 L
Ładowność
850 - 982 kg

Silnik i Wydajność
Typ silnika
Elektryczny
Skrzynia biegów
Automatyczna
Szczegóły skrzyni biegów
Reduktor
Rodzaj napędu
Napęd na przednie koła
Moc KM
136 KM
Przyspieszenie 0-100km/h
-
Maksymalna prędkość
130 km/h
Moment obrotowy
260 Nm
Liczba cylindrów
-
Moc kW
100 kW
Pojemność silnika
-

Ogólne
Rok modelowy
2024
Klasa efektywności CO2
A
Marka
Citroen

Najlepsze porównania samochodów

Citroen Jumpy Bus
Fiat Scudo
VS
Zastanawiasz się, czy wybrać Citroen Jumpy Bus, czy Fiat Scudo? W naszym porównaniu zobaczysz kluczowe różnice w silniku, efektywności, komforcie i kosztach – jasno podsumowane, aby łatwiej podjąć decyzję.
Citroen Jumpy Bus
Mercedes Vito Bus
VS
Citroen Jumpy Bus i Mercedes Vito Bus w bezpośrednim pojedynku: porównaj osiągi, zużycie, przestrzeń i cenę, aby szybko sprawdzić, który model lepiej pasuje do twojej codzienności, budżetu i stylu jazdy.
Citroen Jumpy Bus
Opel Vivaro
VS
Citroen Jumpy Bus i Opel Vivaro w bezpośrednim pojedynku: porównaj osiągi, zużycie, przestrzeń i cenę, aby szybko sprawdzić, który model lepiej pasuje do twojej codzienności, budżetu i stylu jazdy.
Citroen Jumpy Bus
Toyota Proace Bus
VS
Citroen Jumpy Bus i Toyota Proace Bus w bezpośrednim pojedynku: porównaj osiągi, zużycie, przestrzeń i cenę, aby szybko sprawdzić, który model lepiej pasuje do twojej codzienności, budżetu i stylu jazdy.
Jakie wersje napędu oferuje Citroen Jumpy Bus?

Dostępne wersje obejmują Napęd na przednie koła.

Wyświetlane ceny i dane są szacunkowe, oparte na niemieckich cenach katalogowych i mogą się różnić w zależności od kraju. Te informacje nie stanowią wiążącej oferty.