Jeep Avenger SUV – Elektryczny, Benzyna albo Mild Hybrid Benzyna – od 112500 zł

5 (2)
oceń

Jeep Avenger SUV zachwyca silnikiem Elektryczny, Benzyna albo Mild Hybrid Benzyna, 156 KM 400 km oraz atrakcyjną ceną od 112500 zł. Wszystkie szczegóły w jednym miejscu.

od około 112 500 zł
2118838-03507ed1v0(1)

Jeep Avenger

  • Typ silnika : Elektryczny, Benzyna, Mild Hybrid Benzyna
  • Skrzynia biegów : Automatyczna, Manuel
  • Rodzaj napędu : Napęd na przednie koła, Napęd na cztery koła
  • Moc KM : 100 - 156 KM
  • Zużycie L/100km : 4.9 - 5.7 L
  • Zużycie kWh/100km : 15.50 kWh
  • Zasięg elektryczny : 400 km
@ Stellantis

Wygląd i pierwsze wrażenie: mały wojownik z wielkim charakterem

Jeep Avenger mieści się w miejskim segmencie subkompaktowych SUV-ów, mierząc około 4,08 m długości, ale robi wrażenie „większego” dzięki mocnej linii nadwozia i charakterystycznym akcentom Jeepa. Przód z okrągłymi reflektorami i wyraźnym grillem nawiązuje do klasycznego języka marki, choć proporcje są bardziej miejskie niż off-roadowe. Sylwetka jest zwarta i praktyczna — łatwy w parkowaniu, a przy tym widoczny na drodze.

@ Stellantis

Wnętrze i codzienna ergonomia: prosto, solidnie, bez udziwnień

Kabina Avengera stawia na czytelność i trwałość materiałów — dominuje twardy plastik tam, gdzie ma być praktycznie, i miększe wykończenia tam, gdzie dotykają ręce. Pozycja za kierownicą jest wyższa niż w hatchbacku, co sprzyja dobrej widoczności w mieście oraz przy manewrach. Przyciski i ekran są logicznie rozłożone, więc obsługa systemów nie rozprasza podczas jazdy.

@ Stellantis

Praktyczność na co dzień: nie za duży, ale wystarczający

Avenger oferuje pięć miejsc i bagażnik w przedziale około 355–380 l w zależności od wersji, a po złożeniu tylnych foteli przestrzeń rośnie do około 1252 l, co przydaje się przy przeprowadzkach czy weekendowych wyjazdach. W praktyce to wystarczająco na wózek dziecięcy, zakupy i torbę sportową, choć przy większej rodzinie konieczne będzie dobre planowanie bagażu. Wnętrze nie śmiało się z aut segmentu wyżej, ale codzienną funkcjonalność spełnia bez zastrzeżeń.

@ Stellantis

Jak jeździ: miękko na co dzień, pewnie w zakrętach

Układ jezdny Avengera jest stworzony z myślą o komforcie miejskim — zawieszenie wybiera większość nierówności, a układ kierowniczy jest lekki, co ułatwia manewrowanie w korkach. Wersja elektryczna z momentem 260 Nm i mocą 156 KM daje dynamiczne odczucia przy ruszaniu, osiągając 0–100 km/h w około 9 s, natomiast słabsze silniki benzynowe z trzycylindrowym 1.2 (około 100 KM) są wystarczające do codziennego użytku, choć mniej żywe przy wyprzedzaniu. Przy ostrzejszej jeździe pojawia się typowa dla faworyzujących komfort słabsza kontrola nad przechyłami nadwozia, ale na drogach publicznych to kompromis akceptowalny.

@ Stellantis

Ekonomia i zasięg: różne twarze tej samej rodziny

Dla tych, którzy chcą jeździć na prądzie, Avenger w wersji elektrycznej ma akumulator 51 kWh, homologowany zasięg około 400 km i zużycie na poziomie około 15,5 kWh/100 km, co w praktyce przełoży się na realne 300–350 km w trybie mieszanym i mniej w zimie lub przy szybkiej jeździe. Benzynowy wariant z 1.2 osiąga około 5,7 l/100 km w cyklu homologacyjnym, a miękkie hybrydy i plug-iny oferują dalej idące oszczędności przy regularnym ładowaniu, choć wyniki realne będą wyższe — typowo 6–7 l/100 km na mieszanym cyklu dla silnika benzynowego. Wybór napędu decyduje więc bardziej o sposobie użytkowania niż o samej wygodzie prowadzenia.

Asysty, ekran i łączność: niezbędne funkcje bez przepychu

Avenger oferuje współczesny pakiet asystentów — adaptacyjny tempomat, systemy wspomagające utrzymanie pasa, monitorowanie martwego pola i asystę parkowania, co sprawdza się w codziennym użytkowaniu i na autostradzie. Ekran systemu multimedialnego i integracja ze smartfonami są intuicyjne, a w wyższych wersjach dostępne większe wyświetlacze i cyfrowe zegary, co podnosi komfort obsługi. Interfejs nie jest najwyższej klasy z punktu widzenia luksusu, ale działa płynnie i dostarcza wszystkich potrzebnych funkcji.

Dla kogo jest ten Jeep: miejski wybór z ambicjami terenowymi

Avenger to propozycja dla osób, które chcą kompaktowego SUV-a z charakterem Jeepa — łatwego w mieście, wygodnego na dłuższe trasy i oszczędnego w wersji elektrycznej lub hybrydowej. Sprawdzi się jako rodzinny samochód do codziennych obowiązków oraz dla kierowców szukających bardziej przyjaznej miejskiej sylwetki niż tradycyjnych, dużych Jeepów. Osoby planujące częste, ciężkie wyprawy poza utwardzone drogi powinny rozważyć mocniejsze układy napędowe lub większe modele, ale dla większości użytkowników Avenger oferuje rozsądny kompromis między stylem, praktycznością i ekonomią.

Najlepsze porównania samochodów

Alfa Romeo Junior
Jeep Avenger
VS
W najnowszym porównaniu Alfa Romeo Junior i Jeep Avenger, obie marki prezentują swoje unikalne podejście do motoryzacji. Alfa Romeo Junior zachwyca stylowym designem i sportowymi osiągami, podczas gdy Jeep Avenger wyróżnia się wszechstronnością i zdolnościami terenowymi. To starcie dwóch różnych światów, które z pewnością zainteresuje miłośników zarówno elegancji, jak i przygód.
Jeep Avenger
Jeep Compass
VS
Jeep Avenger to kompaktowy SUV, który zaskakuje nowoczesnym designem i elektrycznym napędem, idealny do poruszania się w miejskiej dżungli. Natomiast Jeep Compass oferuje większą przestrzeń, mocniejsze silniki i bardziej zaawansowane opcje terenowe, co czyni go lepszym wyborem na dalsze podróże i trudniejsze warunki. Oba modele łączą w sobie typową dla Jeepa solidność i komfort jazdy, ale różnią się przeznaczeniem i charakterem, co pozwala klientom dokonać wyboru w zależności od ich indywidualnych potrzeb.
2118838-03507ed1v0(1) @ Stellantis
2118850-pp58p0pybj @ Stellantis
2118871-xg718qsa6s(1) @ Stellantis
2118877-sxxt0lqr4b(1) @ Stellantis
2118868-dnxb2h5cci @ Stellantis

Koszty i Zużycie
Cena
112500 - 188900 zł
Zużycie L/100km
4.9 - 5.7 L
Zużycie kWh/100km
15.50 kWh
Zasięg elektryczny
400 km
Pojemność baterii
51 kWh
CO2
0 - 129 g/km
Pojemność zbiornika paliwa
44 L

Wymiary i Nadwozie
Typ nadwozia
SUV
Miejsca siedzące
5
Drzwi
5
Masa własna
1180 - 1520 kg
Pojemność bagażnika
325 - 380 L
Długość
4084 - 4088 mm
Szerokość
1776 mm
Wysokość
1527 - 1541 mm
Maksymalna pojemność bagażnika
1218 - 1277 L
Ładowność
494 - 502 kg

Silnik i Wydajność
Typ silnika
Elektryczny, Benzyna, Mild Hybrid Benzyna
Skrzynia biegów
Automatyczna, Manuel
Szczegóły skrzyni biegów
Reduktor, Manualna skrzynia biegów, Automatyczna dwusprzęgłowa
Rodzaj napędu
Napęd na przednie koła, Napęd na cztery koła
Moc KM
100 - 156 KM
Przyspieszenie 0-100km/h
9 - 10.6 s
Maksymalna prędkość
150 - 194 km/h
Moment obrotowy
205 - 260 Nm
Liczba cylindrów
3
Moc kW
74 - 115 kW
Pojemność silnika
1199 cm3

Ogólne
Rok modelowy
2023 - 2025
Klasa efektywności CO2
A, D, C
Marka
Jeep

Najlepsze porównania samochodów

Jeep Avenger
Opel Mokka
VS
W najnowszym porównaniu Jeep Avenger i Vauxhall Mokka zwracają uwagę na swoje atuty na rynku SUV-ów. Jeep Avenger przyciąga swoją stylową sylwetką oraz zdolnościami terenowymi, co czyni go idealnym wyborem dla miłośników przygód. Z kolei Vauxhall Mokka zachwyca nowoczesnymi technologiami i komfortem jazdy, oferując doskonałe rozwiązanie dla tych, którzy preferują miejski styl życia.
Jeep Avenger
Toyota Yaris Cross
VS
W najnowszym teście porównawczym, Jeep Avenger i Toyota Yaris Cross stają w szranki, oferując różne podejścia do klasy SUV. Avenger zachwyca terenowymi zdolnościami i robustnym designem, podczas gdy Yaris Cross przoduje w kwestiach oszczędności paliwa i nowoczesnych technologii. Ostateczny wybór będzie zależał od preferencji kierowcy – czy woli bardziej outdoorowy styl, czy miejską funkcjonalność.
Jeep Avenger
Suzuki Vitara
VS
The Jeep Avenger and Suzuki Vitara both present compelling options for urban adventurers, yet they cater to slightly different preferences. While the Avenger boasts a rugged design with electric efficiency, the Vitara leans towards a traditional SUV feel with versatile performance. Ultimately, choosing between them will depend on whether you prioritize cutting-edge technology or a proven, capable drivetrain for diverse terrains.
Jeep Avenger
Kia Stonic
VS
Jeep Avenger
VW T-Roc
VS
Jeep Avenger i VW T-Roc to dwa interesujące modele w segmencie SUV, które oferują różne podejścia do komfortu i wszechstronności. Avenger zachwyca swoją terenową zdolnością oraz charakterystycznym stylem, podczas gdy T-Roc przyciąga uwagę nowoczesnym designem i zaawansowanymi technologiami. Ostateczny wybór zależy od preferencji kierowcy – czy stawia na przygodę, czy na miejską elegancję.
Jeep Avenger
Fiat Grande Panda
VS
In this electrifying showdown between the Jeep Avenger and the Fiat Grande Panda, the Avenger emerges as a bold contender with its rugged off-road capabilities and modern electric powertrain. Meanwhile, the Grande Panda impresses with its compact design and fuel efficiency, making it an ideal choice for city driving. Ultimately, both vehicles cater to different lifestyles, showcasing unique strengths that appeal to a diverse range of drivers.
Jeep Avenger
Jeep Renegade
VS
W porównaniu z Jeepem Renegade, nowy Jeep Avenger oferuje bardziej kompaktowe rozmiary, co czyni go idealnym wyborem dla miejskich kierowców, którzy cenią sobie zwinność i łatwość parkowania. Renegade natomiast wyróżnia się nieco większym wnętrzem oraz zdolnościami terenowymi, dzięki czemu nadal przyciąga entuzjastów przygód poza utartymi szlakami. Oba modele charakteryzują się wyjątkowym designem Jeepa oraz zaawansowanymi technologiami, które zaspokoją potrzeby nowoczesnych kierowców.
Jeep Avenger
Lexus LBX
VS
In the latest showdown between the Jeep Avenger and the Lexus LBX, each model showcases its unique strengths in the compact SUV segment. The Jeep Avenger impresses with its rugged off-road capabilities and practicality, making it ideal for adventure seekers, while the Lexus LBX appeals to urban drivers with its luxurious interior and smooth ride. Ultimately, consumers will need to weigh their priorities between adventure-ready versatility and refined comfort when choosing between these two distinctive offerings.
Jakie wersje napędu oferuje Jeep Avenger?

Dostępne wersje obejmują Napęd na przednie koła albo Napęd na cztery koła.

Wyświetlane ceny i dane są szacunkowe, oparte na niemieckich cenach katalogowych i mogą się różnić w zależności od kraju. Te informacje nie stanowią wiążącej oferty.