Jeep Compass SUV zachwyca 225 KM 500 km oraz atrakcyjną ceną od 175 300 zł . Wszystkie szczegóły w jednym miejscu.
Compass nie przebiera w stylu — to kompaktowy SUV z rozpoznawalnym, prostym frontem z siedmioszczelinową osłoną chłodnicy i masywnymi nadkolami, co daje mu solidną prezencję na ulicy. Długość w zależności od wersji oscyluje w granicach około 4,4–4,55 m, więc wygląda większy niż wielu rywali tej klasy. Projekt jest bezpieczny, ale przyjemnie „jeepowy” — trafia do osób, które wolą charakter niż designerskie ekstrawagancje.
Kabina Compassa stawia na przejrzystość i funkcjonalność: kokpit jest czytelny, materiały mieszane — miękkie tam, gdzie to ważne, plastik twardy tam, gdzie wytrzymałość priorytetem — a fotele są wygodne na dłuższe trasy. Systemy są intuicyjne, choć nie zawsze najnowocześniejsze w klasie; dostępne są automatyczne skrzynie dwusprzęgłowe i typowe dla marki sterowania. Bagażnik mieści od około 420 do 550 litrów w zależności od wersji, a po złożeniu siedzeń objętość wzrasta do około 1,38 m3, co w praktyce wystarcza na tygodniowe zakupy czy weekendowy wyjazd z rodziną.
Pięć miejsc siedzących i rozsądne rozstawy zapewniają komfort podróży dla czwórki dorosłych lub rodziny z dziećmi, a wysoko osadzony fotel ułatwia wsiadanie i dobrą widoczność. Przestrzeń na nogi i nad głową zadowoli większość pasażerów klasy kompaktowych SUV-ów, a ładowność rzędu około 465–470 kg pozwala na zabranie przyczepki czy dodatkowego bagażu przy dłuższej podróży. Schowki i praktyczne rozwiązania są wystarczające do codziennego użytku, choć fotele tylne nie składają się idealnie płasko.
Compass preferuje komfort tłumienia nierówności nad sportową precyzją — zawieszenie wybiera przyjemne nadmiatanie niż twarde trzymanie toru, co przekłada się na płynną jazdę w mieście i na autostradzie. W gamie znajdują się jednostki mild‑hybrid 1.2 i 1.5 (ok. 130–145 KM), PHEV z elektrycznym zasięgiem około 36 km i mocami do 240 KM oraz wersja elektryczna o mocy 213 KM, dzięki czemu osiągi mieszczą się w przedziale od ~10 s do 100 km/h dla podstawowych wersji do poniżej 8 s dla najmocniejszych odmian. Napęd AWD w wersjach plug‑in poprawia trakcję poza asfaltem, ale Compass nie jest rock‑crawlerem — to raczej komfortowy SUV z dodatkowymi umiejętnościami terenowymi.
Mild‑hybridowe silniki deklarują spalanie około 5,5–5,9 l/100 km, co w codziennej eksploatacji oznacza raczej 6–7 l/100 km przy mieszanym cyklu, natomiast PHEV potrafi zejść do ~2,1 l/100 km przy intensywnym korzystaniu z napędu elektrycznego i krótkich trasach — zasięg elektryczny PHEV to około 36 km, wystarczający na większość dojazdów miejskich. Wersja w pełni elektryczna z baterią około 74 kWh podaje zasięg około 500 km według WLTP, co w praktyce może przekładać się na 350–450 km zależnie od stylu jazdy i warunków. Zużycie energii EV wynosi około 17,5 kWh/100 km, co przy rosnącej sieci ładowarek czyni ją sensowną alternatywą dla osób chcących jeździć bezemisyjnie.
Wyposażenie obejmuje typowy pakiet systemów bezpieczeństwa i asystentów jazdy (kierowania pasa, adaptacyjny tempomat, systemy hamowania awaryjnego), a także nowoczesne radio i łączność, które sprawdzają się w codziennym użytkowaniu bez zbytniego kombinowania. Interfejsy są intuicyjne, integracja smartfonów działa płynnie, a dostępność usług zależy od wybranej wersji wyposażenia. Ogólnie systemy działają stabilnie, choć w najdroższych konkurencyjnych modelach można znaleźć bardziej zaawansowane rozwiązania i lepsze wyświetlacze.
Compass trafia do kierowców, którzy chcą charakterystycznego, nieprzesadnie dużego SUV‑a z przyzwoitym komfortem i szeroką gamą napędów — od oszczędnych mild‑hybridów przez plug‑in 190–240 KM z 36 km EV do wersji elektrycznej z ok. 500 km zasięgu. To propozycja dla rodzin szukających praktycznego auta na codzień, osób ceniących markowy wygląd i klientów potrzebujących od czasu do czasu lepszej trakcji poza asfaltem. Decyzję ułatwi wybór napędu: MHEV to rozsądek, PHEV — kompromis między elektrykiem a zasięgiem, a pełne EV dla tych, którzy chcą jeździć na prąd i pokonywać długie dystanse między ładowaniami.
Koszty i Zużycie |
|---|
|
Cena
175 300 - 221 400 zł
|
|
Zużycie L/100km
3 - 5,8 L/100km
|
|
Zużycie kWh/100km
17,5 kWh/100km
|
|
Zasięg elektryczny
95 - 500 km
|
|
Pojemność baterii
74 kWh
|
|
CO2
0 - 130 g/km
|
|
Pojemność zbiornika paliwa
55 L
|
Wymiary i Nadwozie |
|---|
|
Typ nadwozia
SUV
|
|
Miejsca siedzące
5
|
|
Drzwi
5
|
|
Masa własna
1 667 - 2 198 kg
|
|
Pojemność bagażnika
550 L
|
|
Długość
4 552 mm
|
|
Szerokość
1 928 mm
|
|
Wysokość
1 675 mm
|
|
Maksymalna pojemność bagażnika
1 561 L
|
|
Ładowność
-
|
Silnik i osiągi |
|---|
|
Typ silnika
Mild Hybrid Benzyna, Elektryczny, Hybryda plug-in
|
|
Skrzynia biegów
Automatyczna
|
|
Szczegóły skrzyni biegów
Automatyczna dwusprzęgłowa, Reduktor
|
|
Rodzaj napędu
Napęd na przednie koła
|
|
Moc KM
145 - 225 KM
|
|
Przyspieszenie 0-100 km/h
8 - 10,3 s
|
|
Maksymalna prędkość
180 - 188 km/h
|
|
Moment obrotowy
230 - 345 Nm
|
|
Liczba cylindrów
3 - 4
|
|
Moc kW
107 - 165 kW
|
|
Pojemność silnika
1 199 - 1 596 cm3
|
Ogólne |
|---|
|
Rok modelowy
2 025 - 2 026
|
|
Klasa efektywności CO2
D, A, B
|
|
Marka
Jeep
|
Model oferowany jest z napędem Napęd na przednie koła.
Deutschland
France
Nederland
Great Britain
Sverige
Danmark
Suomi
Italia
Polska
España